Борода

Все зашифровано... в классификации SAE. _____2.xls

Масел, вязкостью 5W-30 у ЛМ девять, исключая отсюда тракторные. В Амулет же советую несколько отступить от заводских инструкций и лить 5W-40: Оптималь или Synthoil High Tech, оно для двигателя только лучше.

Кроме классификации SAE, масла имеют другие особенности. У масел может совпадать класс вязкости, но при этом сильно различаться свойства. Эта особенность отражена в европейской классификации по уровню качества АСЕА. Для Рено предписаны масла А3 с высокотемпературной вязкостью HTHS > 3,5 mPa\s, а то, что Вы залили соответствует А1 с HTHS > 2,9 mPa\s. Для данного мотора "не Айс". Рекомендации в мануале надо исполнять в точности не только касательно класса вязкости. Аварии с мотором не будет, но ресурс, возможно, поуменьшится.

Если нет допуска, значит еще не опробовано МВ, продукт-то совершенно новый, я даже техпаспорт еще не получил. Получу - вывешу на форуме после перевода и сертификации. Политика МВ относительно сложных агрегатных ремонтов типична для современного производителя - замена в сборе. МВ не приветствует ремонт, т.к. подготовка специалистов соотв. уровня длительная и дорогая задача. Отсуда и масла "пожизненной" заливки, типа "не лезь в агрегат, не мешай работать". Отсюда и присутствие на рынке преимущественно "оригинала", а не заменителей по допуску.

Пользоваться можно сразу, при следующей заправке. В Беларусь поставляется не только русифицированный товар, так что опасаться не надо.

Не советую, двигатели Рено не преспособлены к маслам со сниженной HTHS, не Форд все-таки. Лучше использовать Synthoil High Tech 5W-40.

Уточняю, продукт все же есть. Топ Тек 1600 имеет уровень соответствия, но это совершенно новый продукт и в России его пока нет. Арт. 3659. См. немецкий сайт.

Моторное масло Synthoil Energy 0W-40, присадочку в дизтопливо посоветую: SystemPflege Diesel, арт. 7506, не только чистит, смазывает, но и поднимает цетановое число, что делает работу ДВС мягче.

Пока, по допуску 236.14 у ЛМ ничего нет.

Можно и эффект будет. В сочетании этих пакетов не будет превышена разумная достаточность очищающих компонентов.

По классификации это "зимнее" масло, поэтому и нет второй цифры после W. Для коробки и раздатки Нивы - вполне подходит всесезонно. Такое масло используется в основном в коробках развозных фургонов Мерседес, тоже всесезонно.

Масло Top Tec 4300, арт. 3741, присадки по-необходимости в топливо, в масло хорошо добавить Cera Tec для увеличения ресурса.

Spezial Leichtlauf AA 5W-30 ILSAC GF-2, арт.7515.

Обычно экологический класс автомобиля прописывается прямо в свидетельстве о регистрации. Если прописано ЕВРО4 для дизеля, то ДПФ должен быть. Уточнить можно под машиной. Если от катализатора идет много проводов, минимум 6, то это ДПФ.

Longtime High Tech 5W-30 C3 DPF Spezial Leichtlauf AA 5W-30 c\без DPF

Да, можете. ATF Universal, арт.7606.

Дымление при торможении двигателем - признак износа колец. Сизо-синий дымок на прогреве - износ маслосъемных колпачков. Надо делать капиталку.

Меняется ли характер дымления от режима двигателя? На торможении двигателем сильно дымит?

Более 3.5 МпА\С

Прав, однозначно! Но разница в цене- два конца.

Все в соответствие с А3, не знаю, откуда другие данные.

___________.xls

Специальный процесс изомеризации парафинов с последующей обработкой водородом, другое название - гидрокрекинг. Вопрос неоднократно задавался на сайте, да и просто в инете много информации. "Каталитический гидрокрекинг (НydroСraking) - процесс получения базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. В ходе процесса обработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых значительно улучшается молекулярная структура масла, усиливаются стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масел.Совершенствование базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрообработки (гидрокрекинга, гидроочистки и др.). В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров на уровне или выше ПАО-синтетики)."

Лучше поменять колпачки, чем сцепление

А1\В1 - это для топливной экономии, А3\В3 - значительно лучше защищает от износа. АА тоже прекрасно подойдет на Фокус.