Борода

масло, базовая основа которого получена методом изомеризации парафинов. Более подробно см. в интернете, т.к. описание процесса займет очень много времени.

Список допустимых масел очень велик. Надо ориентироваться на личные предпочтения и цену. Я советую Молиген, такая вязкость допускается для этого двигателя (если я правильно понял, модельные годы 95-99?)

Отлично подходит.

1. Переход на густое масло на свежем двигателе не имеет смысла, если только хотите реализовать дополнительную защиту от Молигена. 2. - некоторый перерасход бензина, +снижение износа и шумности 3. Не рекомендую более 10 000 км. 4. Промыть двигатель "пятиминуткой" арт. 1920. 5. - Всем советую Synthoil Energy 0W-40 - очень хорошее масло и 502 00 там есть.

Переходить на более густое масло след. при пробеге за 100 000 км.

Можно сразу Молиген.

На неизношенном двигателе густые масла хуже циркулируют по системе, что может привести к масляному голоданию на высоких оборотах. А Хондовские моторы вообще не приспособлены под высоковязкие сорта масел.

Залить можно ATF 1100 или любую Dexron III + Mercon, присадка ATF Addiniv для АКПП, специальная присадка в ГУР пока на стадии разработки.

Подбор, к сожалению, несовершенен , а масла эти примерно равноценны. www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Result.aspx?sLang=9&sType=145095, а лучшего варианта нет! Промывать новый двигатель нет необходимости.

M2C-166-H - требования Форда (не допуск, а именно требования), объединяющие Dexron IID + Mercon, так что Вы залили продукт с запасом по низкотемпературным свойствам. Полным аналогим ATF SHC будет Top Tec ATF 1100, его и подливайте при частичной замене. Кстати, сервисный интервал для этой коробки 20 000км.

Правильно предложили, Топ Тек 4100 идет на машины EURO4. Еще вариант: Long Time High Tech 5W-30 Longlife-04 на любые БМВ, включая самые последние.

Радикальной разницы нет, но Synthoil High Tech 5W-40 чуть (на один класс API) лучше.

Можно зайти через меню "регион" - Москва есть, а можно навести мышь на карту и укрупнить соотв. район, все работает.

Мне приходилось использовать карбоксилатный антифриз в БМВ 1975 года - "полет нормальный". Промывка ЛМ для системы охлаждения на основе энзимов, т.е. металл по-любому съесть не в состоянии. Если в системе бурда, то мыть однозначно! Хотя-бы водой.

Совместим.

Ликви Моли успешно игнорирует все, что не продается в Европе, например Форд Ф150 выпущен в количестве почти полмиллиона и также благополучно не попал в подбор. Сорри. Пришлите, пожалуйста рекомендации из сервисной книжки, я подберу необходимые продукты.

Американские моторы допускают масла в довольно широком диапазоне вязкостей и уровня качества, но пока машина новая (?) стоит придерживаться рекомендаций в точности. Тип корбки передач Вы не указали: автомат или механика?

Нет особой необходимости менять масло с привязкой к сезону, этому двигателю отлично подойдет SYnthoil Energy 0W-40 всесезонно. Молиген будет густоват, возможно VTEC будет не очень адекватно работать. А откуда в Омске пробки?

5W30 - жидковато для классического мотора, нужен более густой продукт 0W40 или 5W40. Для указанных режимов эксплуатации рекомендую Synthoil Energy 0W-40, арт. 1923.

Основное требование к маслам для Tucson 2.7 - наличие японо-американской классификации ILSAC GF2. Исходя из этого рекомендую масло Spezial Leichtlauf AA 5W-30 ILSAC GF2, арт. 7516. Объем заливки 4,5 литра. Густые сорта на этот двигатель не рекомендуются, но 0W-40 заливать можно.

Все имеющиеся инструкции выложены на сайт еще в 2003 году. Ссылка: http://liquimoly.ru/articles.html?id=50 Технология примерно такая: Прежде всего, мастер должен выяснить особенности конструкции системы вентиляции обслуживаемого автомобиля. Главное – обеспечить доступ к испарителю кондиционера. Есть три основных пути: 1. Из под капота, предварительно вынув фильтр салонного воздуха. 2. Из салона, демонтировав перчаточный ящик («бардачок») и, опять же, вынув фильтр салонного воздуха. Таким образом, построена система вентиляции, например Toyota и Lexus. 3. При любой конфигурации системы вентиляции очистку можно производить через дренажную трубку слива конденсата, но в ряде случаев, требуется подъем автомобиля. Следующий шаг - высушить испаритель кондиционера. Для этого прогреваем двигатель и на несколько минут включаем на полную мощность отопитель салона. Подставляем технологическую емкость под дренажную трубку кондиционера для сбора вытекающих остатков жидкости (обычно находится на моторном щите или на днище автомобиля). Затем переводим регулятор температуры в среднее положение и распыляем препарат на испаритель при помощи зонда-распылителя по одному из трех вышеуказанных путей. После распыления 3\4 объема надо заглушить двигатель и продолжить распыление остатков препарата в дефлекторы вентиляции салона, сначала максимально введя зонд внутрь и постепенно вытягивая его наружу. Следующая стадия – подождать для воздействия препарата и снова высушить испаритель, заведя двигатель и включив печку на обогрев. Все. Испаритель кондиционера чист, таковым и останется минимум 3 месяца. Увеличить это время можно, грамотно используя сам кондиционер: перед выключением двигателя, минут за пять надо выключить кондиционер и включить вентилятор на «полную». Испаритель высохнет, а в сухой среде бактерии и грибки не размножаются...

Единственное требование, предъявляемое Тойотой к антифризу - чтобы был на основе этиленгликоля, таким образом все продукты ЛМ годятся для Тойоты. Но по присадкам различные антифризы, действительно, могут оказаться несовместимыми. Исследовать на совместимость все продукты, выпускаемые в мире не представляется возможным, поэтому, рекомендую либо доливку тем же продуктом, либо полную замену. Промывка желательна. Рекомендую Kuchler Reiniger, арт1994, по инструкции на банке.

На масле 10w-60 нет необходимости давать движку остыть.

Состав в оригинале довольно густой и можно добавить уайт-спирита процентов 5, не более, чтобы лучше распылялся. Завтисит от типа используемого распылителя. А еще лучше подогреть банку в горячей воде перед употреблением.