rust44

вижу в группе ВК, что появились коврики. на самом деле раздают уже, или замануха? и что, если я хочу получить один такой + комплект наклеек, то надо на всеобщее обозрение адрес проживания выкладывать? как-то не комильфо...

1. антифриз был родной с завода, при сливе - тёмный, изумрудно-зелёный 2. 1012/276904

и ещё. объём системы смазки мкпп у меня 2,15 л. получается, если вливать кератек (300 мл), то нет смысла покупать третью бутыль трансмиссионки? и на какой основе изготовлен кератек? получается ведь, что может смешиваться и с моторным, и с трансмиссионным маслами, однако моторные и трансмиссионные масла несмешиваемы между собой...

спасибо! и всё же, в чём отличия GearProtect (арт. 1007) и Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv (3967) и в связи с чем такая разница в цене?

здравствуйте! 1. планируется замена масла в мкпп, будет залито 2,15л Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 (арт. 3979). Надо ли вливать какую-либо присадку? Если надо, то какую: гетребеоил-аддитив, геар-протект или кератек? и чем отличаются первые две (помимо разницы в цене в 6 раз)? режим езды смешанный, двиг иногда крутится до 5-6 килооборотов (ударные нагрузки на коробку). Чем промыть коробку перед заменой масла? 2. двиг hyundai G4EE (1.4L DOHC 16v), заправка только лукойл экто плюс 95. надо ли что-нибудь лить в бензин? особых проблем в работе двигателя не ощущается, расход бензина стандартный с учётом типа двигателя. прошу прощения, если тема обмусолена, но уже запутался в таком ассортименте :(

в систему залит kuhlerfrostschutz kf 8841. объём системы в районе 5-6 литров, слилось литра 2-2,5. после трёх промывок обычной водой (сливаем 2,5 л, гоняем мотор, заливаем 2,5 л) были ещё две промывки дистилированной, после чего снова слито 2,5 л и залит такого же объёма концентрат. при открытии крышки радиатора иногда видна неоднородность смеси (разный цвет, локальное помутнение). Остаток концентрата в родной канистре ведёт себя похоже (есть слои красного цвета, есть розового). Это нормально?

Критично. Молибденовая смазка для ШРУСов на литиевой основе не уживается с полимочевинной для триподов, возможно расслоение с выделением базового масла со всеми вытекающими в буквальном смысле проблемами. Нужно промыть ШРУСы и заменить смазку полностью на молибденовую. спасибо. тысячу км потерпеть может, или сразу же прекратить эксплуатацию?

здравствуйте! в сервисе по незнанию во все гранаты (и внешние, и внутренние) закидали смазку, предназначенную для внутренних гранат, при этом гранаты особо-то и не промывались. подскажите, насколько критично оставлять эту смазку (даже смесь смазки) во внешних гранатах? сильно ли это попортит её? или срочно разбирать, мыть и закидывать стандартную на основе молибдена?

а при смене масла в коробке промывать не нужно?

1) автору помогло? 2) можно ли сию присадку заливать в масла не ЛМ?

Где же Вы живете, что у вас 100г этой смазки стоит 100 рублей? У нас, если смотреть по экзисту и эмексу, 100граммовый тюбик этой силиконовой пасты стоит от 488 до 560 рублей. Икра, кстати, стоит в пределах 200-300 рублей :) я спрашивал не о пенетрации, а о густоте, т.е. если смазать такой пастой пластиковые детали механизма вентиляции (механизм заслонок), будет ли она держаться на них, или стечёт, при том что зазоры механизма приблизительно в пределах 0,3мм. Сейчас там намазано что-то белое жироподобное.

цена адовая, блин... :( икра красная - дешевле в 2,5 раза :) какая эта смазка по консистенции? если, например, сравнивать с тем же купфер-пасте: гуще или жиже при одинаковых температурах?

а SP-III и PSF-III - это одно и то же разве?

Казань, гипермаркет Ашан. можно доверять?

у меня hyundai getz (тот же концерн, что и киа) на профильном форуме утверждают, что нужно лить псф3. на сайте ЛМ по подбору масла на мой автомобиль выдаёт единственно возможный вариант жидкости для ГУРа - Top Tec ATF 1200 (оранжевая полоса) Вы утверждаете обратное, что его лить нельзя, хотя на 1200 указаны допуски для хундай/киа, но, как Вы отметили, это сп3, которую лить не надо... Сайт выдаёт дезинформацию? Попутно отмечу, что была приобретена бутыль АТФ 1100 (жёлтая полоса), но приобретена много ранее (до изучения спецификаций) и предполагалась быть залитой в гур уазика (31514, 2000 г.в., и на 90% уверен, что в гур залита веретёнка) . Вообще, туда можно его, или не стоит, и обойтись чем попроще? (подбор жидкостей по автомобилю выдаёт жидкость для рулевого управления как обычную трансмиссионку для механики типа 75в90, 80в90, но механическую трансмиссионку в гур не льют! только в рулевое без гура!). Что в итоге делать с бутылью АТФ 1100? использовать для гетца? а точно ли можно её? нет ли чего более подходящего под стандарт псф3? И что лить в уазку? быть может, обычную веретёнку?

в общем, стоит на полке, называется rostloser, по составу (уайт-спирит + минералка) - аналог ВД40, взят на пробу на замену ему же, суть - растворитель ржавчины, применяю для отмачивания приржавевших резьбовых соединений. а вот здесь http://liquimoly.ru/press_view.php?id=203 ростлосер обозвали очистителем масляных отложений, а реинигер - растворителем ржавчины, хотя по сути наоборот, что в вашем каталоге и указано. по хранению, получается, до -30 можно хранить вообще всё... okay

по последнему абзацу: силиконовой смазкой трубки-шланги (вентиляция картера, тормозные, топливные) опрыскивать стоит или нет? Защитит ли это от их неизбежного растрескивания? По ассортименту - в основном, так сказать, технические средства: мази (силикон, клеммный жир, медная) и аэрозоли (силикон, антикор, очиститель ржавчины), промывки. Что из этого боится мороза? На перспективу: что, кроме косметики, стоить заносить на хранение в тепло? Еще уточнение. Покупал очиститель ржавчины - вытеснитель влаги, который rost-чтототам, который по составу аналогичен вд40. А есть еще "внешний очиститель" всяких масляных загрязнений из вашей же линейки. В каталоге ссылка на статью из журнала автомир про эти два и еще один очиститель. Я путаю, или растворитель ржавчины и очиститель пятен местами перепутаны (на фотке из статьи)?

оппаньки... а я-то, будучи неосведомлённым, значения не придал... литрушка, дот4, белая, с жёлтой крышкой... стОит залить / отказаться от использования? срок годности не посмотрел, удастся посмотреть только в выходные... приобретено через emex.ru

Вся автохимия хранится в неотапливаемом гараже. С наступлением зимы и приближением морозов стараюсь всё, кроме масел и антифризов, заносить в тепло. А надо ли вообще? Какие продукты нельзя оставлять на морозе? Как со спреями. И еще, чтобы не плодить тем, медной смазкой, помимо резьбы свечей, что ещё смазывается? на тюбике нарисованы тормоза, но здесь пишут "По ходу темы ещё вопрос, чем лучше "запечатать" соединение трубок тормозных со шлангами...да и может чем штуцера трубок и шлангов чем смазывать при соединении, как в ГТЦ, так и в суппорта, чтобы не прикипали? Герметиком резьбовых соединений средней степени фиксации, арт. 7653. Смазывать ничем не надо, сверху обработать антикором для скрытых полостей (после очистки\обезжиривания). Деды наши опаивали развальцовку трубок свинцовосодержащим припоем - очень хорошо герметизирует." и ещё уж. силиконом поливаю приводные ремни. а на трубки-шланги всякие лить смысл есть, или это лишнее?

Здравствуйте! Можно ли заливать герметик в уже поработавший полтора года антифриз? Вообще через полгода планирую его сменить, но радиатор немного парит из мест стыков (возможно, не пропаян как следует). Как лучше - залить сейчас, дать поработать эти полгода, а потом слить и заменить на новый, или влить герметик уже в новый антифриз?