ВВЕ

С фильтром ничего не случиться,а насчет трансмиссии,хуже может и не будет,но и лучше тоже.Это просто деньги на ветер. Заливать надо что-то одно.

Самая эффективная очистка форсунок при использовании чистого 1912 в качестве топлива, то есть путем переподключения шлангов. В инете есть масса видео, как это делается на различных машинах. Посмотрел видео на вашем сайте,там так же показано,что мастер меняет топливный фильтр и заливает 1912 прямо в его корпус.На днях как раз собираюсь менять топливный и хочу сделать так же. Не хочется возиться со шлангами,Понимаю что моющий эффект будет меньше,но я преследую чисто профилактическую цель,да и удобно что корпус фильтра будет уже заполнен,не надо вручную топливо накачивать.Как раз пол литра туда входит и конструкция фильтра примерно такая же как на видео.Хочется услышать Ваше мнение,нужно ли так делать с учетом того,что я регулярно применяю так же для профилактики 7506.Спасибо. Добрый день! Diesel Systempflege (арт. 7506) обладает слабым моющим эффектом. Основная функция этого препарата - защита плунжерных пар ТНВД. В целях профилактики и учитывая качество нашего топлива применение Diesel Spulung будет совсем не лишним. Спасибо,т.е заливка Diesel Spulung непосредственно в корпус фильтра при его замене действительно допустима?Просто в инструкции такой процесс не описан.На сам фильтр это точно никак не повлияет?

Самая эффективная очистка форсунок при использовании чистого 1912 в качестве топлива, то есть путем переподключения шлангов. В инете есть масса видео, как это делается на различных машинах. Посмотрел видео на вашем сайте,там так же показано,что мастер меняет топливный фильтр и заливает 1912 прямо в его корпус.На днях как раз собираюсь менять топливный и хочу сделать так же. Не хочется возиться со шлангами,Понимаю что моющий эффект будет меньше,но я преследую чисто профилактическую цель,да и удобно что корпус фильтра будет уже заполнен,не надо вручную топливо накачивать.Как раз пол литра туда входит и конструкция фильтра примерно такая же как на видео. Хочется услышать Ваше мнение,нужно ли так делать с учетом того,что я регулярно применяю так же для профилактики 7506.Спасибо.

Бедная машина

Спасибо,а все таки вот этот период 2000 км.,это просто рекомендованный пробег через который нужно производить очистку или присадкой создается какой то защитный механизм,(в мануале написано эффект) который действует на протяжении 2000км.? Можно узнать по подробней как это работает? Еще вы написали,что ее можно использовать на аппаратуре предыдущих поколений,но я так понимаю,что она разработана именно для систем common rail?

Здравствуйте,при городском цикле работы есть смысл использовать Diesel Systempflege (арт. 7506) не через 2000 км,а чуть раньше,например через 1500.? Т.к пробеги небольшие,а в пробках много стою,да и морозы ударили,мотор практически не глушу.

Здравствуйте,тут уже писали,что самое оптимальное,заливать кератек после 2-3 замен масла (20-30 тыс.км),а в этих промежутках,по желанию,можно использовать вот это http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=401 Лично я придерживаюсь такой схемы,и подстраиваюсь так,чтоб кератек обновлять перед зимой.

Здравствуйте,у меня опять возник вопрос по маслу.Сейчас использую 8026 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1903. всесезонно,в общем то все устраивает,но меня заинтересовал переход на 3778 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2023 причина,в том что камминс все таки рекомендует вязкость 15W40 до -15С rekom__cummins_po_prim_masla.pdf, но В тех.описании указано,что у минералки 3778 температура застывания даже ниже(-33),чем у НС синтетики 8026 (-30), т.е 3778 можно так же использовать всесезонно? И вообще ваше мнение,есть смысл этого перехода,или оставить все как есть? ДВС Cummins ISF 2.8 евро 4 с егр,сажевого нет.Топливо Лукойл ЕктоДизель.Регион Урал.

Добрый день! У Shell Spirax S2 ATF AX имеется соответствие Dexron IID, поэтому проблем по совместимости и не будет. Использовать Герметик ГУР в целях профилактики можно без проблем. Спасибо за ответ,сегодня купил и залил.

Этот герметик,как я понял,можно добавлять и для профилактики гур? Или посоветуйте что нибудь другое. Гур фирмы ZF,масло залито Shell Spirax S2 ATF AX Проблем тфу-тфу нет,интересует только профилактика.Спасибо.

Если масло и так с молибденом,зачем еще присадка с молибденом? "Масло масляное"

По первым морозам, 1-2 раза в год (при нормальных условиях) достаточно. Можно и чаще! все зависит от бензина, состояния бака, топливной и т.д... Выводит (связывает) воду из бака в количестве равном заливаемой присадки. Я заливаю при переходе температуры в минус Обычно смешиваю: - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=310 Присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect (арт. 3964) - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=297 Очиститель клапанов Ventil Sauber (арт. 1989) - http://liquimoly.ru/product_view.php?id=595 Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger (арт. 7568) Смешивать можно без проблем потому как все эти присадки разного действия Заливаем не менее чем на 30 литров топлива Добрый день! Вот морозов ждать совсем не обязательно. Лучше сделать все заранее, до их наступления. Состояние бака на работу присадки не влияет. Она будет эффективно и самое главное без вреда, работать и в баке с отложениями. В остальном согласен. Он (антилед) только для бензина или в дизель тоже подойдет?

День добрый! Помню вашу машинку. Рекомендую для вашего мотора следующий рецепт. Масло оставить тоже (5W-40) Если сильно "напрягает" звук двигателя, то присадочку использовать следующую - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721) http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=380 Если хочется большей экономии по топливу, то Вы уже выбор сделали правильный - 9050. Вечер добрый..... По поводу экономии,хотелось бы знать ваше мнение. Есть смысл заливать присадку в грузовик ...ведь расход унего 30-38л... 5% это 2-3л на 100км... Я в газель заливаю Cera tec,расход примерно на литр упал,но тебе несколько бутылок придется покупать,сколько масла у тебя? Думаю тебе лучше такую попробовать http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=803 Объём 34л.есть машина 40л. Пузырей 7-8,получается..... ну вот,я и говорю,что кератек накладно выйдет,а дисульфида два литра хватит,еще останется.В 2000 он тебе обойдется.Лить его надо при каждой замене масла,но так как замены у вас не частые,тоже будет не накладно.У этой присадки нет долговременной защиты,как в кератек,но чисто антифрикционный эффект отличный,молибдена тут ударная доза.Классика,как писали выше.Знакомый в скамейку льет такую и доволен.

День добрый! Помню вашу машинку. Рекомендую для вашего мотора следующий рецепт. Масло оставить тоже (5W-40) Если сильно "напрягает" звук двигателя, то присадочку использовать следующую - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721) http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=380 Если хочется большей экономии по топливу, то Вы уже выбор сделали правильный - 9050. Вечер добрый..... По поводу экономии,хотелось бы знать ваше мнение. Есть смысл заливать присадку в грузовик ...ведь расход унего 30-38л... 5% это 2-3л на 100км... Я в газель заливаю Cera tec,расход примерно на литр упал,но тебе несколько бутылок придется покупать,сколько масла у тебя? Думаю тебе лучше такую попробовать http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=803

Добрый день! Приведенное Вами масло создано с учетом специальных требований MB-Freigabe 235.20; MAN 342 Type M-2; ZF... В Вашем случае отлично подойдет Hypoid-Getriebeoil (GL-5) 80W-90 (арт. 3924) http://liquimoly.ru/product_view.php?id=416 спасибо,а если такое http://liquimoly.ru/product_view.php?id=80 ? Что то минералку передумал заливать,зимой холодно бывает.

Здравствуйте,какая есть альтернатива этому маслу http://liquimoly.ru/product_view.php?id=736 ? в магазинах его не нашел,да и объем нужен 4 литра в редуктор газели.

Думаю что сильно круто для вашего движка.Вообще масло подбирают по API указанным производителем мотора и допуском.У меня например Cummins,в книжке написано API не ниже CI-4. Вот я и лью соответственно CI-4 cummins078 по допуску.У вас я как понял API СF можно.Ну а по вязкости уж сам смотри,смотря какие зимы.Я 10-40 и зимой заливаю,но у меня вебасто стоит,так что проблем с запуском нет.Вот как то так.

Залей такое http://liquimoly.ru/product_view.php?id=488,отличная синтетика.Проверена лично в экстремальных условиях в Салехарде в -45.Чуток подороже того,что предложили выше,но зато чисто дизельное а не универсальное.

Смысла уже нет их лить при таком пробеге.В топливную особенно.

НЕ заметил уменьшения рассхода!!! (Не первый год на кератеке и на разных промывках, Движка шепчет и тянет как самолет.) При активной езде в Городе на 4-х ступом автомате рассчитывать на уменьшение расхода топлива при любых условиях просто не реально. Давайте будем реалистами. Все эти присадки именно для таких условиях эксплуатации и лью, что бы сберечь движку и т.д... Тяжелые условия эксплуатации и уменьшение расхода топлива вещи не совместимые тем более в городских условиях и при активной езде. Какое вообще в принципе сокращение расхода топлива возможно при динамичной езде, тапка в пол в городе от светофора до светофора, пробки, пыль, да еще постоянные короткие пробежки. Что бы сгладить все последствия от оных условия и приходиться лить разного рода химию от ЛМ. Адекватно расход можно оценить только по трассе, все остальное от лукавого. У меня тойота v 1.5 110 л.с. расход по городу 10+ что бы не делал и не изобретал при моей манере езды в городе меньше не становится! (только не надо писать что это не нормально! все нормально! у кого не так тот брешет.) Вот трасса это да 5,5-6 литров на сотню с 4-мя пассажирами и кондеем. Если ранее были ярко выраженные проблемы с топливной или ДВС еще могу согласиться а при других условиях предлагаю писать реальные вещи а не свои фантазии или чего нам там хотелось бы. В данной ситуации существует только один нюанс - Качество топлива! и если бы оно топливо бензин было бы хренового качества машинка бы вообще не ехала а она едет и едет хорошо и работает ровно и тихо. НЕ заметил уменьшения рассхода!!! Какое вообще в принципе сокращение расхода топлива возможно при динамичной езде, тапка в пол в городе от светофора до светофора, пробки, пыль, да еще постоянные короткие пробежки. Кератек, промывки все дела... и постоянная тапка в пол. Конечно,при такой манере езды ни о какой экономии топлива не может быть и речи.Странно что вы это называете динамичной ездой.Я тоже работаю по городу,наматываю по 80-120 км.каждый день,да еще и грузы вожу.Но езжу спокойно,хотя могу иногда,когда это действительно надо,дать фору многим легковушкам.Дури хватает,150 кобыл под капотом.Так вот у меня расход после кератека снизился на 1,5-2 литра,как по БК,так и ручными замерами.В деньгах это примерно 60 в день и до 2000 в месяц!И это на грузовом автомобиле! Так что никаких иллюзий тут нет.

так не продается, но в экзисте можно заказать. Плохо смотрите,сам лично сегодня видел его на щорса,32.Цену точно не помню,1130 вроде.

Ни CeraTec, ни Молиген, ни дисульфид молибдена напрямую на шумность двигателя влиять не могут. Однако следует учесть, что все перечисленные присадки способствуют главному - снижению износа, а значит отчасти способствуют тому, что шумность двигателя не будет нарастать по мере увеличения пробега. Не знаю как это прокоментируют представители LM, но идея чередования CeraTec и Oil Additiv вовсе не фантастическая. Представьте сами - CeraTec упрочняет трущиеся поверхности слоем микрокерамики и если после использовать Oil Additiv, то он будет только сохранять поверхность, созданную CeraTec путем своих антифрикционных свойств. По чередованию у нас нет опыта, так как все сотрудники обкатывают движки на дисульфиде, далее переходят на Кера Тек и катаются в свое удовольствие. Я вот решил попробовать,сегодня заменил масло.В старое был добавлен CeraTec,в свежее залил дисульфид.По результатам обязательно напишу.

Для Common rail есть специальная присадка http://liquimoly.ru/product_view.php?id=506 я заливаю ее на полный бак 60л, через 2000,короче как по инструкции. Рекомендуют так же http://liquimoly.ru/product_view.php?id=287 ,но лично я применяю только первую. P/S главное вовремя меняйте топливный фильтр,конечно покупать только оригинальный.И делать это лучше раза в два чаще,чем положено.Я меняю через 10000,хотя ТО через 20000, он уже никакой.Заправляюсь тоже Лукойлом.Так же за водичкой смотреть,чтоб не дай бог.Для коммон рейла это верная смерть!

Добрый день.Не понял... если топливо по ГОСТу, какой смысл в подъёме октанового числ? Вот паспорт топлива на руках с последней заправки. Норма - 51, фактическое значение - 54,1. Встречал информацию, что цетановое число выше 55 не есть хорошо для работы двигателя. И повышение ЦЧ может ухудшить смазывающие свойства топлива. Ещё вопрос - про повышение октанового числа Вы упомянули 2355. Это не ошибка? В описании на сайте http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2096 эффект повышения ЦЧ не указан, в отличие от 1975. Есть ли какая-либо актуальная таблица, где все указаны все присадки с перечислением их свойств? На немецком сайте LM встречал такую, правда, не все присадки там были, к примеру 2355. Думаю эффект будет,если заправить действительно некачественное топливо,тогда присадка его должна подправить,в.т.ч. и цетановое число.На лукойл экто я лично этого эффекта не почувствовал не от той,не от другой.Ввиду этого,а так же по финансовым причинам я со временем отказался от их применения,оставив свой выбор за Diesel Systempflege (арт. 7506)Кстати почему 2355 называется долговременной,а применять ее нужно при каждой заправке?

Добрый день.Вопрос такой,сейчас у меня залит ceratec,на днях собираюсь менять масло к зиме и хочу добавить oil additiv. Понимаю,что слой керамики сформировался и будет еще работать,но все же хочется чего то добавить к маслу ))).Как молибден будет взаимодействовать с этим покрытием, после кератека, и есть вообще смысл его добавлять?