mefistofel3042

про 30-40км - есть сразу оговорка - когда слил с ней синтойл(не мертвый) залил новый без нее - как то стало не так весело, но не распробовал - сразу была залита экспериментальная смесь.. но в той машине теперь хочу пробовать и по результату переходить ма Молиген НГ.. Кореец же пока по описанной схеме - масло устроит - поглядим.. Да, присадка если в пол концентрации(чуть выше) пусть и не полноценная доза но по логике таки должна слой уже образовавшийся поддерживать, так? на тему масла - тут вопрос и финансов - машина не моя, но мнее ее жалко, поэтому так, пусть и компромисс но.. + заодно поглядеть как будет с жидким маслом. + опять же все таки много сейчас инфы что нормально все ездит с жидким маслом, без сверхизносов. Меня ваша продукция не подводила, и надеюсь не подведет. Могу с гордостью сказать кому бы то ни было, что использую ее. Это как отзыв!;)

Скоро (на днях) присадка будет залита в бензиновый двигатель Хундай Туссан 2.0(Бета) с новым маслом 5w20.. Вот и посмотрим, как оно будет в жидких маслах, это - жиже некуда.. Мотор и сейчас работает на таком масле, и не сказать что бы плохо, хотя оно себя уже изжило и умерло почти, не скольуо пробег - годы:) Предварительно чистимся промывкой от шлама, хотя мотор не грязный.. Но будет произведена смена производителя - с шела который лили в сто раньше предыдущему владельцу тушкана(тоже 20-го) на оригинальный хундаевский, причем(о боже воскликнут любители дорогого масла и присадок) полусиньку.. почему - да потаму, что менять его через год так же весной и масло за это время не пробежит и 7тыс, а реально если проедет 5(и это если будут вояжи где то треть трассы минимум).. т.е. ни пробег ни топливо за это время его убить совсем не успеют, зимой оно вообще почти не будет ездить, км 300-500 максимум.. т.е. если не выпендриваться этого хватит, особенно учитывая что гонок тоже не будет, или тяжкого оффроуда.. и самое главное аргументы 2 и 3 - это наличие присадки ММР - что уже даст огого(если ликви не врут) даже в масле так себе и присадка уже есть.. так же и последнее и не маловажное - цена масла.. масло дешевле присадки по ее свежей цене)) жду летящих тапок.. такая штука планируется на 2 замены, на 2 года такой езды.. присадки - полторы банки - заливать сразу целую ина второй год полушку, или поровну их заливать типа чуть не полные.. масла там все равно пишуть литра 4.. т.е. если этой присадки полной до 5 то на 4 хватило бы и чуть неполной в той же концентрации, кмк. Ваши мысли?)

этой присадке надо дать время, по крайней мере первый раз.. она должна подействовать.. прохват по трассе от 300-400км лучше больше в равномерном режиме - самое оно для этого.. у меня получилась 1100км - два раза по 500с хвостом, я ощутил изменения в плюс

уже наверно много раз было - но освежить память - за сколько дней желательно накатать ~200км с промывкой? и почему, потом она "выдохнется".. и через -неделю, -две?? залили в тушкана, забрал машину себе вместо рено, езжу я хотя бы как то и куда то сейчас(отец сейчас не ездит никуда, время года такое). цель отмыть не сильные отложения в зародыше если они есть и хорошо сменить уже изрядно протухшее масло(не по пробегу но по возрасту).. взял процесс в свои руки, больно смотреть и не хотят люди понимать что масло за год портится, даже если ты на нем 3000тыс проехал а не 10 или 15.. и уж тем более почти за 2 года. потом будет заливаться масло(хз какое пока) и ММР..

про уменьшение износа на жидких в сравнении с более густыми подробнее плиз.. ой что то не верится что на 40-ке будет хуже по износу чем на 20-ке, которые залить в один и тот же мотор (пример, хундай туссан предыдущий, двигатель..мм..бета вроде, 2.0л что то 141лс вроде) там в руководстве от 20-к до 40-к... и сейчас я как раз в раздумьях что туда лить, так как папаня мой совсем в этом плане "дундук" и у него второй год уже масло плещется и менять не хочет - типа и 10-ку не проехало.. решил поеду сам, вот только что лить.. я думал что то типа 0-30(мб 5-30)(как среднее) + ММР уже заготовленный.. Ну и на счет всего прочего - я эффект уловил и действие ММР в масле 5-40 Синтойл мне понравилось.. на банке с присадкой - пример тоже с 5-40, так что.. если сделать 5-40 чуть жиже, это совсем не беда, это точно.. ни 30-кой ин 20-кой не станет, там проценты всего лишь будут. Крутит с присадкой однозначно лучше и веселее:)

я когда лил - тоже погромче становилось, (масло было свежее весьма, не убитое, около 3тыс с копейками, промывался-чистился) - как будто заменили масло с 40-ки на 30ку.. или даже просто как будто масло стало старым, пожижело и звук работы чуть изменил тональность да и только.. но это еле сличимо.. заметно если только сильновато поддать откуда нибудь выезжая.. и заметил я это только залив в свежее еще хорошее масло.. лил в старое - там наоборот как будто лучше стало.. ну так вот он и эффект присадки! моют они хорошо, грех жаловаться! Да и удобно это - долговременная промывка!

ну хоть кто то со мной:) не поенятно что злоупотреблять не стоит, и что масло умрет в канистре на "доНдышке"(с) если еще и плохо закрытой и лежавшей пару лет в гараже все сезоны и прострочилось.. но это такая же крайность как и списывать такое сбереженное открытое масло - как я описывал выше.. Мне просто придется отлить.. но правда стоять долго оно не будет точно..

позвольте и мне высказать свою точку зрения в этом вопросе, здесь уже достаточно много раз упомянули определенного производителя базы и масла, причем в основном это сделано в ключе, что база эта на сегодня считается самой инновационной и передовой и масла на этой базе обладают восхитительными сво-вами - это ничто иное как самая натуральная реклама этого производителя, для всех учатсников рынка это будет очевидно. Далее представитель компании чрезвычайно лояльно отнесся ко всем этим сообщениям и самому пользователю, т.к. не последовало никакого удаления информации, как и бана пользователя. Подытожим: реклама конкурента по рынку налицо, представитель компании оказался очень лоялен в этом вопросе - где здесь "некрасиво"? Есть форум, есть регламент, в конце концов есть другие места для обсуждения этой темы. Я уже неоднократно сталкивался с мегалояльностью к своим клиентам от компании ЛиквиМоли за что им респект, но что-то на других форумах про это никто не пишет, а это очень важно. Каждый останется при воем, но я повторюсь - производителя вроде как перспективной базы( в чем я усомнился кстати) не получалось не назвать он один.. и все.. его только назвали.. это итак не тайна, а вопрос стоял в ключе увидеть что то похожее у Ликви, а не о хвальбах и призывах покупать другого производителя.. Повторюсь - лички не делает базы, но при этом вообще не обсудить тех где она их берет и какие выходит? это же сторонние производители, и конкуренты одновременно с партнерством.. Думаю просто стоит прекратить нам всем, тема себя изжила.. да и тема эта о присадке вообще.. Я лично извиняюсь за себя что не очень подумав поднял вопрос хорошести этой базы.. но просто везде в ушах это гтл, а я так и не выделил в реальности а не рекламных проспектах какой то реально мощной превосходящей технологии учитывая еще коэффицент цена\качество или цена\свойства.. особенно не важны многие элементы для наших условий связанные с супер долгоиграющестью мсла и основ в связи с нешими условиями и интервалами замены.. ну и толку что испарится чуть меньше и в том же духе когда или сливать рано или масло все равно умрет так и не испарившись и "опережая аналоги"(с) но уже мертвым.. отсюда в наших условиях куд как важнее и интереснее такие штуки как антиизносные присадки и модификаторы трения и износа..Имхо но аргументировать пытался..

да никто не рекламировал.. тут обсужалась база как передовая(или нет) и почему бы типа быть не быть маслам ликви на такой базе.. в данном случае имхо пугать постоянного участиника и почитателя вашей продукции неразрешением скрытой рекламы о которой в данном контексте точно речи не шло.. ну как то не красиво.. да я знаю что нельза обсуждать можерирование обычно и дт.. но все равно не красиво и ни могу не сказать! всегда важен контекст - демон кроется в деталях, тут никто не хвалил ни шелл, ни его продукцию именно как продукцию шел.. обсудить базы - это совсем иное, тем более уж если лм контора не крупная и не производит базы сама(что не делает ее в моих глазах какой то менее такой то, чем те что делают но и такое мнение в народе сильно, крепко и устойчиво) С уважением!

я пока вижу что проблема надумана - я дую азотов в канистру и закрываю туго(возможно с доп прокладкой) что будет маслу? что за амброзия там была в газообразном виде до вскрытия?.. еще вариант - наливаю в герметичную тару(не важно какую и чистую 100%) под завязку - даже буь то воздух - его там грамм 5.. и.. Пока это как то малоправдоподобно выглядит - в картере масло конечно окислится за год стояния + уже хватануло в себя каких нить веселых веществ от работы двигателя - чистое же масло в канистре если отлили чуть и закрыли плотно - ну не верю.. и уж тем более если "продули" чем то отличным от воздушной смеси(без кислорода и др. агрессоров) Пока достойных объяснений не вижу этому и не верю.. особенно если еще малос быстро открыли отлили и закрыли - оно даже в себя ничего не нахватает.. хотя это не холодильное компрессорное полиэстерное которое "пьет воду" из воздуха ложками..что бы нахватать.. да и за минуту открытым и оно не нахватает. Имхо проблема резко преувеличена..

если канистра с маслом - из нее отлили и она почти полная стоит, накрытая наглухо, воздух новый попадать не будет, те поллитра воздуха что попадут - окислят всю канистру масла?? е ще сразу доп вопрос - если дуну туда углекислым газом или еще чем инертным более менее, азотом там и закрою(герметично на 99.9%) то маслу поплохеет за год а не за 5 лет - по станиславскому - не верю! но это таки вопрос;)

Думаю дальнейшая полемика на тему гарантии не нужна. согласен! лучше на составы и формулы потратиться.. если за 100тыс что либо и случится ,то точно никак не от масла и тому подобного.. если его хотя бы более менее меняли

ну ИМХуется мне что сравнивать ГТЛ надо таки с кряком, нежели с пао и прочим.. все таки это такой а-ля продвинутый кряк.. по крайней мере к нему ближе.. просто хвальбы уже вокруг - а толком спросишь - объяснить никто ничего не может на деле.. на бумаге все красиво конечно, особенно если еще бороться за стоимость - можно сказать замена кряка на вроде как лучший продукт.. настоящая синта, эстеры, поликакихтамгликоли и прочее это другие ниши уже.. это только мнение, я легко могу быть не прав))

ну и тут еще вопросец - так ли хорош этот GTL?? насколько уловима его "лучшесть" в реальной эксплуотации и по самочувствию движков? да и какова доля самого этого компонента в основе масла? понимаю что чуть оффтоп но.. понятно когда люди цепляются за синтетическую синтетику вмето кряка.. когда речь идет об интересных свойствах эстеров.. но тут - насколько эти прибавки GTL над обычным кряком хорошим актуальны реальному юзеру? особенно если заодно говорить о небольших интервалах замены?

у вас трасса и трасса чуть со сложностями.. это для масла на деле - условия средней тяжести, не больше.. пробка по убийству масла на лопатки кладет такие моменты, как и такой пробег за полтора месяца, стареть масло не будет так быстро.. с присадкой можно реально до 10катать в таком режиме не напрягаясь.. менять на 7.5 это если есть страх отложений высокотемпературных разве что, или уже есть такие отложения и вы от них избавляетесь.. по пробкам 7.5 ты это куда больше моточасов с самым поганым режимом по убийству масла вкупе с родным топливом)) но тут дело хозяйское конечно! Но уж молиген нг на такой режим можно было смело лить.. ладно еще там морозы лютые и прочее, где бы пошел разговор о плюсах синтетики настоящей, или прохваты на 5-6тыс оборотов постоянные(гонки:)) где очень важен угар и стойкость масла на вспышку при таких лютых нагрузках - тут же только некоторая часть таких нагрузок в процент от гоночных(серпантины) и щадящая трасса.. Думаю любой выбор порабует в таком режиме и присадка в любое(почти) масло и молиген бы тоже подошел.. супер масла кстати повторюсь - отличаются от не таких супер как раз в большей степени своей долгоиграющестью.. с учетом коротких циклов замены в таких условиях, да еще если и с присадкой.. короче нет поводов переплачивать реальных.. и опять же молиген сразу видится оптимальным.. даже если его база и чуть хуже - он уже с присадкой и уж 7.5тык отбегает непоперхнувшись.

я не фанат малозольных масел, и мотор позволяет лить туда самые веселушные масла без ограничений, а любые малозольки это компромисс.. А синтойл вполне себе полнозольное масло:) ойл клаб конечно хорошо.. но чего туда положат потом.. через время??! все время на анализы ходить? не доверяю как то отечественному розливу.. хотя мысли попробовать тоже были, но пока запас большой - не до того.. Да и при замене на 7500тыс если это не одня большая пробка на 7тыс из них - можно базу самую "не самую" иметь.. молиген вполне себе-- такое масло лить если это не пробки а много трассы, на 7.5 с присадкой еще.. шоколадно(ну как и синтойл конечно) можно катать всю десятку, тем более с таким большеобъемным картером, лишь бы уровень всегда был влиже к верхней полке:) если конечно пол пробега пробочная тошнота - тут уже разговор иной.. тут и живучая база решает, и присадки.. ну и я бы вообще сельно не парился о совсем совсем составах, нано отличиях и прочих тонкостях масла если собираетесь вносить туда весьма мощную рабочую присадку такого уровня модифицирующих свойств масла как молиген мотор протект.. можно хоть эконом вариант оптимал синт лить.. масло свою ф цию сделает и такое, а основа того что лежала на плечах примочек состава с запасом ляжет на плечи вводимой присадки. пишу это хотя у самого плещется весьма недешевая каша из синтойла, ммр и еще кое чего. Но это было опытом, надо оптимизировать результаты на будущее:)

я же не конкретизировал, это обобщенно.. вот на 7.2 особенно если масло хотите на через 5тыс сливать а побольше - лейте 2 банки если жаба не задушит и все будет ок! хотя по пропорции хватит и полторы, и это будет экономичнее - 2 замены - 3 банки или 2 замены 4 банки присадки! да и по маслу, я не пропагандирую продукцию "только ликви моли" но посему бы не залить тогда тот же ПАО снтойл хай тек 5-40 и присадку.. от ликви и то и то и отлично сочетающиеся продукты.. если надо настоящую синтетеку на базе пао.. или же если не надо какой хороший кряк или вообще экономно лить тот же молиген НГ 5-40 без лишних затрат?

а вы боитесь передоза? его думается не будет и залей вы на 5 литровый картер 4 литра масла и 1литр присадки(2 банки);) и уж точно не будет от токого хуже, хотя и лучше уже тоже - так как кол-ва добавки проссчитаны и это будет только лишь трата денег зря.. но.. и уж темболее говорить об скудных крохах органики молибдена, что есть в маслах.. тем более 40-х где это не основа или около могучего противозадирного пакета жидкиъ(излишне имхо) масел Лейте не парьтесь.. хоть всю банку на 3-х а не 5 литровый картер! Думаю оф лицо компании не напишет что то, сильно противоречащее моим словам

масло само по себе кстати не берет многие отложения(в нем же и образововщиеся) которые берут отмывайки.. мне особо понравился эффект от длительной промывки (заливается на 200км)!

не за что, я сам не в силах делать маслобизнес, и если и буду то начну с чего попроще(бизнес) так что идей не жалко - себе от них нет толку, продавать их - не имею такого веса - да и себе польза - будет такое масло или присадки - хуже нам не будет! их можно будет купить и выбор никогда не помешает:) Всегда пожалуйста!

работает(хотя наверно таки поменьше) ее защитная компонента - упрочненный слой металла который быстро не разупрочнится, но эффекта заметного при езде машина со сменой масла почти сразу и почти полностью лишается - так что думаю есть смысл лить все время, м.б. в чуть меньшей дозировке - для поддержания "слоя" защитного и для других положительных эффектов.. Это только из практики и личного субъективизма:)

Интересно, а цель такой присадки - для сильно грязных двигателей - что бы плавно без кусков и забиваний растворить в "жижу" все нехорошести что там есть - интересно.. и что бы еще без ограничения нагрузки на мотор - дать по трассе - очистит лучше всего, горячим то маслом и быстро его циркулируя по системе.. Но думаю километраж тысячи 2-3 надо для такой присадки - дальше сливать вместе с грязным маслом.. Возможно ее с чем то из присадок-модификаторов совместить - что бы в недорогом масле которое будет залито вместе с ней на 2-3тыс для глубокой очистки двигателя поднять его защитные свойства и не было повышенного износа.. при этом ясное дело - выпуститьтакой продукт недорогим, что бы не свело на нет и бизнес составляющую и потребительскую выгоду от продукта.. Быть может проще поступить проще - Ликви могут выпустить ПЕРВОЕ НА РЫНКЕ реально ДОЛГОИГРАЮЩЕЕ(несколько тыс км, для масла актуально до 5тыс) МАСЛО-ПРОМЫВКУ для загаженных движков.. т.е. продукт всем интересен - владельцы моются и одновременно таки ездят(экономия) притом моются глубоко и надолго.. производитель производит масло на котором ездят не обобо долго и это уже плюс(на недорогой кряк базе:)) и к тому же делает его не дармовым по цене(суперпродукт- уникальные качества и все равно людям пляс - откатать км - это не деньги на ветер как слил-залил) и при этом - такого не будет ни у кого:) + люди которые получат результат(если формулы не подведут) наверняка обратят внимание на продукцию ликви в дальнейшем - инвестиция в преданных постоянных покупателей-брендофилов.. Так про себя подумав - идея то не плохая - вот реализация - возсожно ли? Обсудите там у себя, Моливцы! Заранее сорри за описки или какие косяки в тексте - с телефона ой как тяжко много писать)

Думаю можно не париться с промывкой - оба масла - пао база, т.е. максимально идентичные, одно пожиже.. ясное дело что разница есть, но та толика что останется - сливайте просто максимально горячее.. вот с синты на кряк и на оборот лучше промыватья, или просто иногда что бы двиг почище был или при заменах с большими пробегами для масла и тем более перепробегами.. или после разнотиповых присадок, типа после аддитив перед молигеном.. Кстати, а зачем кератек или адитив.. адитив я бы еще понял - цена:) но кератек - не лучше ли будет уж продолжить лить тот же молиген мотор протект, или не понравился?

тут я уже не столько для себя, мне хватит имеющегося.. мотор не настолько "пламенный".. но люди есть.. то что об этом межет идти речь с таким непонятным будущим ,как сейчас и как минимум кризисом - это понятно, понятно что не сейчас.. Главное что есть мысли в эту сторону... + надо время на изучение новшеств + выводить новый продукт на рынок - надо под перспективные в целом аппараты-потребители этого продукта.. короче прекрасно понимаю насколько это сложно и дорого, и насколько рисково тоже.

На будущее, мы учтем Ваше пожелание. Точно, самое оно, то что нужно, а можно даже синтойл + полиалкиленгликоливое масло + присадочный комплекс от нью дженерейшн! Будет на пике, на острие, и в 3-х видах - "жидкое" 40-ка всеми любимая и что нить густое для "гонщиков" - продукт выдающихся комплексных свойств ну и конечно недешевой цены как топовый. Такой люкс-хай тек от Ликви, было бы неплохо:)