mefistofel3042

ну оно им собсна и подходит что 5 что 10-ка..

ну пусть меня не сильно ругают.. но реально куча людей ездит на этом "стороннем" ликви форуму масле, в тч и на очень дорогих автомобилях.. именно 5-40 там хорошее масло.. его многие хвалят а уж как минимум цена-качество там рулит.. особенно если затарить по акции. Для применения Аддитив подходит как нельзя лучше, точно не хуже того же оптимала от ликви. По многим отзывам и анализам ойл клаба - масло это как минимум не хуже оптимала, и это весьма аргументированное мнение. Как реально я не знаю, но чисто с точки зрения экономики - как раз экономим на аддитив экономим:) И повторюсь что не вижу дурного обсудить это, ибо присадка аддитив - во все масла, не только в ликви.. Просто не будем злоупотреблять этим, и все. И правда без лишней конкретики) Дримлайнер - уважаю ваше мнение, но мое имхо в нем немало предрассудков.. коих много живет во круг нас. а топ теки - отличные масла, это и правда топ среди крекинга. Но тут конечно для многих тоже актуален вопрос цены. Особенно для замен раньше "срока".. Я себе выбрал этот путь.. буду часто меняться. И для пользы и из интереса в пробах нового. Отца на тушкане часто меняться просто заставлю ибо пробеги у него маленькие очень годовые, но.. хотя бы раз в год пусть будет замена.. Кроилово именно не на фирмах и тд, а на сроках замены(время не км) себя показало уже с наихудшей стороны! Оптимал масло отличное, по крайней мере не для жутко морозного климата.. Присадочная база там от души, "канонiчный" полнозольник! его лили раньше в жигуля и многих знаю кто льет годы! без каких либо допов. и даже меняются не сокращенными интервалами и все ездит. Но то же скажу и про то, что порицается как то излишне необоснованно. А уж в случае применения аддитива.. тут думается можно и правда жить если не затягивать замены на очень скромном масле.. очень хочется попробовать "снегоходку" ретро)) 0-40 от ликви.. именно с аддитивом.. Зима себя ждать не заставит))

сажевик - удавка!.. но тут не поделать пока ничего, понимаю.. про форумы и говнойлы - повторюсь - все в разумном применении должно быть - та жижа что я описал - она имеет право на жизнь с теми оговорками недолгих интервалов.. официалы могут еще куда веселее.. раньше на обкатке все менялись часто.. теперь в регламентах непойми чтоюю в т.ч. и под моторы вековые где 20-50 и 15\10-40 и 5-40 стало 5/0-20... на 100500 км.. вот и думай.. кератек и ММР как зелье от официалов после обкатки.. многие более свежие движки прикатываются реально быстро, без дедовских жигулевских поверий.. это тоже факт.. хоть я еще пару месяцев не сдеру с себя желтый квадрат с "!" но таки теория есть теория.. мне не лень почитать.. я знакомому промыл мозг.. у него были все стадии от агонии до неприязни но теперь меняет масло "тайком" от официалов и льет ММР по полушке после первого раза.. до кризиса деньги пошли.. теперь - машину сразу жалко;) по маслу там еле пробили чтоб лили 30-ку жидкую а не 20-ку.. т.е. все сложно.. а гарантии там тоже "годы" ибо маркетинг ибо кореец.. и двигло не ретро-полумиллионник.. а так что то из нового-хренового.. нано в т.ч. и по рескрсу видимо.. все глумились над старым французом.. а я его пару лет кручу в отсечку почти уже:) реновские движки если не забивать на них терпят стоически.. а я его утешаю что в душе он двухлитровый))) жаль что когда он покупался(не мной) приемлемым 2-х литровым казался только сок да и тот по акции:D

AZhuravskiy Спасибо за продукт! )) Дримлайнер! Чуть нарушу правила форума.. обсужу немного продукт не ликви а говнойл, но с присадкой ликви;) Тот говнойл что у меня залитлюкс 10-40 имел недавно немало допусков в т.ч. крепкий МВ229.3.. сейчас их потерял (у меня еще канистра с ними) ибо не продлили.. рецептура думается не поменялась.. экономика.. для дешманской полусиньки не актуально в реалиях нашей страны, и говнойл считается по праву лучшим нашим производителем, базы.. присадки там ясное дело оттуда.... из той же серии (люкс) продукт 5-40 имееет кучу действующих допусков в т.ч. очень серьезный МВ229.5.. В комбинации с аддитивом думается это далеко не худший вариант.. при том что бюджетный и мне это тоже важно, так как решено что эти масла пойдут на короткие интервалы примерно по пол года по теплу(а пол года снегоходка ликви 0-40 что мне досталась).. это будут очень короткие интервалы и в мой уже почти домытый мотор это будет только в плюс. Даже если чуть просроченный ликви просел а говнойл все таки не манна небесная не больше чем на 5тыс км каждого да с аддитивом их хватит точно - я буду сливать еще очень живое масло. так что говнойл 10-40 доездит с аддитивом это тепло - на зиму снегоходка с аддитивом - потом год на молигене 5-40.. потом снова цикл говнойл(но уже 5-40) и снегоходка.. потом снова молиген на год.. это все стоит уже купленное или раздобытое.. дальше планов нет ибо так далеко не загадываю. Тут больше вопросов о процессе и результате по отмывке тушкана следующей весной, но и там тоже если будет сверхкороткий интервал и будет не ликви и даже не родное масло по 250литр а.. тоже говнойл какой нить самый люто дешевый.. ибо цена.. для проехать 300км и вылить актуальна как никогда, ну нет у ликви увы сверхбюджетки..не тот образ корпоративный, все понятно.. но спасибо за промывки вся надежда на них!(это тема другая не углубляемся) Вот то что льет ваш дилер - мне страшно подумать, и даже есть резон полагать что эта жижа хуже чем мой вариант.. со мной и притертым но не жрущим масло двигом с пробегом меньше 100ки и почти домытым сравнивать новый не притертый на обкатке мотор да еще дизель.. странно по меньшей мере - конечно за 10 тыс масло умерло там 2 раза.. и я бы его сменил раньше - гарантия не беда - меняем не трогая фильтр их через щуп выкачиваем - если фильтр ну мертвым но дожил до 10тыс с одним маслом.. первым.. то со сменой грязного на чистое и хорошее ему всяко будет лучше, как конечно же и мотору.. и вам никто не придерется и не заметит ничего - так как замени вы через 5 тыс масло таким способом по тихому - за 5 тыс на обкатываемом дизеле оно все равно снова почернеет, а анализы и отпечатки пальцев думается вам дилер не будет делать.. черное.. течет.. присадок не видно особого цвета и ладно.. если получилось масло чистоватым - трындим что катались только по трассе к бабушке в деревню кукуево не стоя в пробках и без напряга(малые обороты, скорость 90 - камеры) все.. знакомые так делают.. есть на обкатке у кого 15-ки интервалы и по 3 раза менялись.. или по 2 минимум.. 5 на их 10 на своем потом.. Думаю все что мог объяснил как вижу, тему "говнойлов" давайте больше не мусолить дабы не подставлять друг друга, хотя совсем молчать не логично раз у ликви есть продукты используемые с любыми маслами, то в приложении к этим продуктам вскользь можно задеть обсуждением и любые "говнойлы" но злоупотреблять не будем, будем соблюдать правила игры;) С уважением и надеждой на понимание! П.с.: но еще раз на заметку - люблю подковываться по теории - почитав - новые не обкатанные не притертые движки - убийцы масла.. прорывы газов, сажа, зазоры не подогнались.. шероховатости не сглажены.. масло жрут часто больше чем старые но еще "в седле".. так что:)) через 30тыс км этот мотор выйдет в крейсерский режим и будет лапочкой!.. т.е. и 10 тыс сначала много а потом с хорошим топливом и 20тыс норм.. но у нас я ни с каким маслом и присадками не поверю в 20тыс интервала.. что на бензине что в дизеле.. 15 чудом масло на грани смерти отходит - лучшее.. если потом мыться.. если есть антифрик. для защиты от износа когда масло уже просядет.. а так 10тыс в РФ максимум для гражданской техники имхо. Где то надо меньше.. мне просто приятно меняться чаще - у меня часто двиг в 4.5-5 тыс.. бывает почти в отсечку и не от гоночных амбиций а просто что бы не плестись в хвосте ибо 4-х ступенчатый автомат располагает к выкручиванию когда мотор не 100500кобыл.. да и по трассе если скоростной всегда выше 3000 часто пости 4000 если это м4 до Воронежа скажем.. в таких условиях я хочу что бы масло всегда было свежим;) Деньги.. да что уж там ей богу ну не покутить пару раз - здоровее буду:D

Отзывы с полей +1200км дальняка.. аддитив...ээ... Рулит.. даже залитый самое дешмановское масло которое я мог себе залить еще без дрожи в руках! В хорошем думается будет совсем хорошо! Если не буду доедать последний без соли или не будет залито что то тоже особое то будет плескаться аддитив.. не важно в чем! Классика!! Как хороший алкоголь - с годами не портится видимо! за примерно 1500км в общем с аддитивом я уже его полюбил:)

хорошо шумахер! понял :) скажи лутше почему аватары у меня незагружаются??? Сие нам не ведомо... форум поглюкивает и ничего в этом необычного нет, будем терпимее)) По маслам спасибо за ответ.. Ой как хорошо что у меня без 30-ок, без малозольников)) в 40-ке синтойл очень добротное крепкое масло - порадовало! но нет покоя пытливой душе - я перепробую все)))

не, ну мне то именно на интерес, понять что к чему.

да еще на 9 градусов.. аки 10-30.. серьезно? и зачем тогда такое пао??.. типа оно разве что окислительно крепче?? ибо все кто сведущ знают, что смазывает пао не лучше а хуже кряка, т.е. в плане защиты от трения и износа.. Фишка пао это в первую очередь стойкость базы к деградации и высокие показатели по температурным такие как холодная прокрутка и темп замерзания(потери текучести).. остальное лежит на присадках и добавках.. + пао злее к сальникам и сушит их.. а еще и малозольное масло пао? Как то надо это дело обсудить и прокомментировать как мне кажется..

у пао температура застывания ниже, чем у кряка в одной вязкости??

это не мне лично.. просто я его читаю, там были и такие отзывы. повторюсь - я не страдую брендофильством, не люблю "сектантство", стараюсь к выбору подходить рационально.. И не скажу что там нет полезной инфы, есть и не мало.. но есть и не особо.. в то что масло может перестать удерживать молибден я поверить могу.. но какое масло - умершее по итак никудышному пакету моющих и дисперегирующих какое нить лоу сапс.. ну может.. вот в то что нормальное крепкое по присадочному пакету олдскульное масло "выплюнет" дисульфид мне не верится.. поэтому и залил не парясь. Буду ездить. .. ну у меня в целом 4.6-4.7 заправочный объем.. не особо жирно будет. другие 2 банки по 300 буду лить так, чтоб на 3 раза хватило их 2-х - т.е. по 2 трети банки.

ездию.. скоро дальняк - там будет понятно совсем.. а так пока - прикатывается- очень интересно нарастает эффект от аддидив.. прям на глазах.. стало уже веселей раскручиваться.. короче норм дисульфид - классика рулит.. разве что с маслами разными еще надо в плавной перспективе попробовать.. но и даже в самых эконом вариантах очень даже можно применять.. пугал народ на ойлклабе что мол через несколько тыс - выпадает в осадок и мало становится прозрачным(в осадок так как не может же дисульфид сработаться и исчезнуть или стать прозрачным) - это подсознательно немного напрягает, но лучше проверить самому. . вот теперь не могу решиться лить снегоходку которой затарился 0-40 ликви сновмобил на зиму и до жары с аддитивом еще одним.. или же таки зеленый молиген новый.. с такими запасами масла и желанием(и возможностью вариантов) все попробовать чую что иные интервалы кроме коротких мне неведомы будут))

пао 100%)) 100% удачно затарился)) почитаю подробно по этим маслам но где бы найти все таки цифирь по старой формуле.. ради интереса и сравнения с новой.

ну как я ддумаю то тыш на 5 точно увеличится... всеравно двигло похорошему к 20 прикатывается только......без всяких присадок как то уж очень много у вас, по хорошему то.. но с аддитивом несомненно дольше.. где то на 50% (т.е. в полтора раза) это обычно указывается.. но с аддитивом не страшно не так бережно ездить во время обкатки имхо, он убережет.. и вообще на его плечи ляжет забота об обкатке.. т.е. водителю меньше париться и просто ездить без отжигов.. особенно уже последние тысячи.. многие вообще не заморачиваются с обкаткой типа щадящих режимов и прочее.. берут и едут.. и даже жгут и ничего особо печального не происходит.. движки не разваливаются.. не начинают жрать масло к полтосу и прочее.. Думаю во всем надо чувствовать тонкую грань между шаманством и здравым смыслом

Никаких проблем, у нас половина офиса ездит на снегоходке, машины чувствуют себя лучше, чем на автомобильном 0-40 вот кстати а интересно почему лучше чувствуют и почему на нем ездят(попробовали почему? решили ездить то понятно, раз лучше чувствуют в итоге)

Добрый день! Масло 100% ПАО Вязкость при -35°С [mPas] <6200; Вязкость при 40°С [mm²/s] 80; Вязкость при 100°С [mm²/a] 12; Индекс вязкости 181; Цвет по ASTM 3; Плотность при 15°С [kg/m³] 850; Температура вспышки [°С]240; Температура застывания [°С] -50; Сульфатная зольность [g/100g] 1,15; Щелочное число [mg KOH/g] 8,6; Испаряемость [%] 9; HTHS [mPas] >3,5 а вот что если я раздобыл себе не то масло что в продаже сейчас а что было пораньше до него тоже сноумобил 0-40 но АСЕА А3-98/В3-98; АРI SJ/CF ; API SH/EC/CF.. это что за зверь?? 5-ти литровые канистры.. по ним есть старая цифирь какая из таблиц? Состав примерный (как понимаю это тоже ПАО или ПАО + кряк) Сразу скажу - я понимаю что срок 5 лет и... но тут небольшая просрочка и масло в ближайшее время я это буду использовать, отложу Молиген, буду лить это на зиму наверно вместе с Аддитивом.. ну не верю я что оно постояв не 5 лет а 6 или 7 может испортится и стухнуть, если оно в герметичной заводской таре, без доступа света солнечного, воды, и перепадов температур(тепло-складское хранение).. такие сроки общие и перестраховочные. Попугайте конечно но залью в любом случае:) Пробегов по 10-15тыс не будет.. будут короткие..

залил Аддитив 300мл банку на где то 4 с копейками литров масла.. жирненько так)) Подробно - слил крутой синтойл хай тек и половинкой ММР(до этого было то же самое + целый ммр) и керамич присадкой(после где то 7тыс с копейками, не выдержала душа пытливая - залил - только не ржать - это не на долго и ради интереса - лукойл люкс10в40 полусиньку за копеешные деньги(присадка(как ее купил успел + масло меньше 1000р)) - после 500м понял что у меня другая машина - двиг крутится неохотно - вяло.. очень ватно но тихо.. поездил - масло прогрелось а ватность почти не ушла.. жесть.. попометр работает! просто привыкаешь к хорошему и думаешь что его уже и нет.. что так и было.. а нет - надо себе напомнить)) сразу в это дело бахнул 300мл аддитив.. постоял на холостых - стало тише ем было хотя вроде итак тихо.. поехал.. вроде чуть или так же.. но потом где то 20км проехав уже стал виден эффект, моторчик оживает.. понимаю надо больше.. Сразу понял что 10-40 масло не для меня - как ни крути а база там часто более густая и это уже излишне, особенно на короткие пробеги когда оно еще не разогреется - мне негустые 40-ки пойдут - .. - превратятся потом в 30-ку на исходе - тоже ничего.. на этом масле буду ездить, топить в меру и только по теплу - несколько дальняков, чуть обычной езды и слив с промывками - дальше залью молиген нг как и хотел.. а аддитивы буду еще катать в полностью синт лукойле и в 0-40ликви для снегоходов если таки удастся его урвать себе задешево. О нарастающем эффекте ойл аддитив буду писать. Для интереса именно залил его в самое простецкое масло из того что рискну налить в свой мотор, за рекламу лук. не принимать! Но уже вижу что ойл аддитив вешь! Часть налил в бутылку такого коктейля из масла - откачал трубкой - чуть перелив был.. около 0.45л.. буду ее наблюдать на тему осаживания..

с гбо да - лишняя зола ни к чему как говорят.. и пусть крепкие масла на нем проживут очень долго - сажи будет много, говорят может клапанам навредить - и так как газ не такой злой как наши бензины - то масло можно брать куда более "легкое"..

на грани имел ввиду по присадкам.. подходит и та и та.. совсем одинаково. 30-ка еще не совсем маловязкое в которое вроде как рекомендуют ММР и уже не такое олдскульное как 40-ка в которое рекомендуют кера. я за ММР

совсем на грани.. раз на 30-ке ездит.. думаю абсолютно подходят оба состава.. я кератек не пробовал - но вот ММР смело порекомендую! Уже 2 авто на нем и только положительные отзывы - да в космолет не превратится, но топлива ест чуть меньше и крутит чуть веселее.. а так как присадка позиционируется главным образом как защитная то)) про кератек ничего не скажу

от какой химии не знаю.. но только не от этой.. ну если конечно резинки были живыми до нее.. если уже все итак плохо то может вымить то что не пускало или минимизировало течь и пойдет.. но это не будет по пол ведра на километр хлестать все равно)) по мне так идея идеальная - туда сюда как раз и помоетесь

но разом по трассе думается лучше.. особенно классно возвращаясь из вояжа куда нибудь - залил банку за примерно 200км до дома в горячее масло и мчишь дальше:)) и на замену сразу

смысл обсуждать тут эту хрень? любые "восстановительные" присадки - это развод, шаманство, и прочее бла бла.. ну не бывает на неорганическом уровне химии(причем речь об очень сложно органическом уровне) "умных" веществ которые действуют избирательно и по программе, оживляя и наращивая только там типа слои поверхностей, где это вроде как нужно.. а где ненужно проплывают мимо.. умная молекула которая знает что ей делать и способна к какому то пониманию что ей делать, к какой то памяти в нашем понимании или выборочным действиям - это не много ни мало молекула ДНК.. способная к самовоспроизводству и самокопированию с внесением в себя саму изменений..ключевой кирпичик жизни на земле.. атомарные простейшие соединения в виде молекул неорганической химии не способны ни к чему кроме как к простым реакциям в пределах своих хим свойств.. Читая про все эти составы - становится смешно и грустно((( против ограничений, банов, цензуры и прочее но тема восстановительных присадок(самое главное все они из постсоветского пространства родом.. где так и не придумали норм автомобиль) - это тема религии, веры, это сектантство если хотите... можно не заметить многое или увидеть многое чего нет, было бы соответствующее настроение -человек субъективен.. ничего толкового и объективного не переходящего за грани научного реализма здравого смысла про такие составы еще не сказано, не доказано и не показано... даже если что то где то может нарасти - неконтролируемо, опасно, вредно так как нарастет и там где не надо.. и много еще в таком духе..

жирное масло вполне, снегоходам повезло:) мб мне тоже повезет.. в мою авто куда можно и 40 и 30-ку это будет в пору Спасибо за цифры!

"мой пост 144 на стр 8 может чем-то поможет..." я читал все это.. сейчас написал в чуть ином видении.. форум идет вперед, форум живет.. то что указывалось - ну и что теперь, у меня есть желание - буду говорить снова и снова.. То что это уже в разных вариациях предлагалось давно - ну так, это не повод напомнить о хотелках еще раз?! ну а как будет дальше.. поглядим..

Уважаемый Mefistofel! При всём большом уважении к Вам, к Нам и к остальным Российским Автолюбителям, компания Liqui Moly GmbH не будет разрабатывать никаких промывочных масел, дешевых, улучшенных, с дополнительными присадками и т.п. Вопрос обсуждался неоднократно на протяжении нескольких лет, на различных встречах и конференциях. Ответ всегда был однозначный - "Нет", "Это не вписывается в концепцию", "Это не удобно" и тому подобное. Надеемся на понимание! да нет проблем.. как и раньше будет просто вариант купить распродажного лукойла полусинтетики(или анолога, любого, не рекламирую никого лишь бы не г-но и дешево при этом) + антишлам и 10-ти минутки профи лайн порцию под конец(этим я затарился на долго и дешево) и получаем на 200-250км то о чем я писал)) главное что бы всегда был Антишлам в продаже, это фишка ликви и это реально полезный и удобный продукт. Остальное подгоним под конкретные нужны.. Дам еще один вариант - присадка мягкий очиститель - оживитель масла.. которая вливается примерно на середине или 3\5 пробега и мягко моет повышая и восстанавливая просевшие моющие масла, + возможно компоненты и противоизнос-противозадир и прочее что бы оживить масло, не дать просесть его параметрам вязкости, пополнить запасы сработавшихся присадок.. Думаю в концепцию вписывается - и актуально для дорогих масел особенно Лонг лайф которые с такими витаминами смогут реально ездить лонг лайф если не лить совсем дрянное топливо. есть вискостабил - будем считать что предлагаемая идея это его эволюция и осовременивание в лучшу. сторону.