виктор 40

Я и вижу что не сложный...по вашим ранним сообщениям: -Brian, Активный участник. " Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. Выбираем знакомому масло в Мазду 6 - 2014 года, мотор 2.0 SkyActive. Сейчас ему официалы льют фирменно Маздовское масло 5-30 вот с такими допусками SL/CF, A5/B5. А в книжке написано, что можно SL/SM или A3/A5 - по сути под них подходит почти любое. По идее, точно соответствие допускам на фирменном Маздовском соответствует Special Tec V 0W-30, но думается мне, что для Мазды это не лучший вариант, т.к. всю жизнь у Мазды были Фордовские моторы, а соответственно и допуски, если так, что тогда подходит Special Tec F 5W-30. Вот, что лучше выбрать с учётом того, что человек сам не разбирается? Чтобы ему было понятно и чтобы он мне мозг потом не выносил. Спасибо."

Да можно,на форуме полно таких примеров.

Мне достаточно понять , что для начинающих масловодов вы еще что то можете написать, тек кто только защел на форум, в надежде что они прглотят, но только по одному вашему ответу "Идеальный вариант Synthoil Energy 0W-40, это масло не совсем подходит по допускам, но двигателю не навредит.", что вы птица высокого полет, не одну собаку съели в изучении масла как в теории так и в практике. Но для меня вывод один- Я( т.е ВЫ) не знаю, что там за допуски установил ПРОИЗВОДИТЕЛЬ движка, но Я(т.е ВЫ) считаю это масло лучше. Значит все же производитель вам не указ. И следующее: Так я и не понял кто, где ошибается. Вот ранее ответ на аналогичный вопрос на эту же машину, с этим же движком:- "V.Chaykin-Представитель компании. Здравствуйте. Моторы SkyActiv лучше совместимы с маловязкими энергосберегающими маслами. Из нашего ассортимента мы бы рекомендовали арт. 1172 Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. При следующей замене масла используйте этот продукт. Касаемо даты производства на канистре. Срок хранения составляет не менее 5 лет (если канистра не вскрывалась). Масло не старое, заливать можно. " Тут уж фиг поймешь, кто , где прав,. Это ведь ответ V.Chaykin представителя компании, а не рядового пользователя. Причем тогда 5w40., ведь оно А3/В4, совсем не маловязкое, а наоборот.

Я ведь простой пользователь сайта, и нет опыта и желания с вами спорить, т.е уровни у нас разные, вот следует наверно наш спор вынести на Оил клуб, что бы они так же поржали над вами. Тогда точно ржачка будет не в вашу пользу, это я точно знаю.

На форуме Оил клуб, так же обсуждали эти движки и масло, но НИ один человек не обсуждал масла в это движок с вязкостью 5w40. Или 0w20 или 5w30,(эти масла идут по инструкции разработчиков двигателя), там ведь тоже не бестолковые собрались. Масла А3, А5 5w30 и так с высокй HTHS и с запасом по вязкости, зачем этот Synthoil High Tech 5W-40 с А3/В4.

Согласен 100%, надо лить 5/30. Нахер там 5/40, чтобы кольца заложить и ремонт к 100 тыс.делать., меньше слушайте доброжелателен. Кстати в каком городе живёт? Я не врубаюсь в смысл, зачем рекомендовать масло,если оно НЕ подходит по допускам, вы что умней разработчика,производителя двигателей? Всем и родственник периодически берём в Метро,проблем никогда не было.

Возможно так и есть. Я отвечал Владимиру Попову, что выбор 5w30, лучше чем 5w40.

И что,я отвечаю на вопрос заданный пользователем по поводу 5/30 и 5/40, а вы о чем?

Економия топлива,экология, энергосбережение это масла А1/В1, А5/В5 и С3. Масла указанные выше А3/В4 и близко не стоят с экономией,они нацелены на тяжелые условия эксплуатации с высоким HTHS что и нужно для РФ ,т.е для сохранения ресурса двигателя.

В Японии родине этого двигателя, во всех мануалах на японском языке с иероглифами рекомендуют масло 0w20 и 5w20, т.е 20ки. Поэтому то что рекомендовали 5w30 и есть золотая середина. При использовании масла 5w40 ОД в Росс двигатель выживает только до 100 тыс км. при замене его через 15 тыс. км. И заметьте прктически поголовно, по всей Росии по разным городам,и климатическим условиям хоть Мурманск,хоть Москва,хоть Красноярск, Новосибирск, Крым и Краснодар льют 5w40. Смысла и логики не вижу ни какой. Масло это на профильных форумах Кашкай,Х Трейл постоянно фигурирует при масло жоре, закоксовки колец, в итоге ремонт и т.д. Но, не попадалось ни одного сообщения ,выхода из строя движка из за масла 0w20, ни из за задиров,ни из за прихвата поршней,или задиров вкладышей или повышенного износа движка. Так что масло 5w30 оправдано для использования в РФ, ну если есть опасения на качество топлива,плохие дороги можно использовать 30ки с А3/В4., В том числе как ссылаются многие произоводители масел, в первую очередь надо ВЫПОЛНЯТЬ рекомендации производителей двигателей. Надеюсь это никто не будет оспаривать ,как что 2х2=4.

1.Не то что обидели, но где то рядом. Не совсем вас понял, поэтому такая реакция, извиняюсь. 2. Приходится много читать, в том числе по разным форумам. Я же не буду собирать информацию ту что меня заинтересовала, копить ее и анализировать или опять перечитывать и выискивать нужные сведения, чтобы довести их до вас. 3. Есть и мой личный опыт, не придирайтесь к словам. У меня опыт тыс. 30-40 на НС, у брата 250 на ПАО. Последнее более убедительно, поэтому и написал. А то опять скажите подумаешь проехал 30 на масле и начинает рассуждать. 4. 5. и 6. без комментарий. В заключении-масло LM хорошее я выбрал Leichtlauf High Tech LL 5W-30, оно А3/В4, по вязкости почти как 5w40 и дешевле Синтойла, но по качеству близкое, а менять лучше через 7.5. Synthoil High Tech 5W-40 дороже, меняйте через 10тыс.

Вот это правильно. Но думаю что таким вопросам будет нескончаемое число. Кирилл, займись раскоксовкой, промывкой движка. Если не поможет, то замена масла от масложора не спасет. Меняй кольца и затем другое масло, 5w30, А3/В4 или А5/В5.

А вы что работаете на LM? Мой личный опыт смотрите выше( "На нем ездит мой родственник в Москве, Тойота Марк, пробег 305 тыс. Только на нем 250 тыс."). Домыслы у вас, что масло ПАО LM особенное. Такое может быть и у других масел ПАО, других производителей. Если вы этого не знаете, это ваши проблемы, данная информация в свободном доступе.Читайте литературу, другие источники, форумы, а не только сайт LM. Испытания я и не должен проводить, это удел производителей доказывать, что их масло LM лучше других, путем испытаний и примеров, типа у нас есть, это, это и это. Поэтому наше масло LM, лучше чем это ....., это....и это..... Представитель компании "Борода"- дал вам нужный вектор размышлений, остальные домыслы за вами.(" Добрый день. Дешёвые масла с недоработанной формулой действительно могут вызывать "подсыхание" резины, ну у масел ЛМ это исключено. За совместимость с резиной отвечают присадки на основе эстеров, они дороги и не всякий производитель может себе позволить добавлять их в достаточном количестве.. ") Уверен , что он знает поболее вашего. Не будьте наивным, всегда надо фильтровать информацию, и делать правильные выводы.

Какое же оно отличное , если туда надо добавлять Кератек. Подсыхание колпачков может быть только у масла на ПАО- Synthoil 0w30, 0w40 и т.д. , у остальных масел НС-гидрокрекинг, такой проблемы нет.

Вы что хотите сказать что масло ПАО LM, плохое, что туда надо добавлять еще модификатор?

Проблема подсыхания колпаков может быть у масла ПАО,хотя это и не 100% информация. Но у остальных масел LM на НС таких проблем нет,масла качественные Если будет использовать масло Синтоил на ПАО,то и кератек нафик там не нужен.

Тогда лей 5w40 Синтойл на ПАО, или кряк НС 5w40 кажется Хай тек,канистры такого же цвета как и LL. Кстати на форуме Тыл клуб товарищу на Хонда ЦРВ, рекомендуют 0w20 для Краснодара,я устал и доказывать что вязкость низкая,все равно ни в какую. Так что и 30 у тебя потянет,ну может для подстраховки можно40.

Первое масло так называемый кряк, стоит дешевле,больше 10 тыс.км не использовать. Я на нему же 3 канистры по 7.5 тыс. катаю. Тоже пока все устраивает. Смотрит 5/40 масла синтетика100% ПАО,можно и 15 на нем встать,но я бы менял его через 10. На нем ездит мой родственник в Москве,тойота Марк,пробег 305 тыс. Только на нем 250 тыс. Банка стоит 3500-3700, могут стрекотать компенсаторы и движок чуть шумный работать,а так же есть мнение что сушит маслосьемные колпачки.температуру холодную держит лучше,не замерзает. Смотри сам,я бы не менял. Ты вообще где проживаешь, какие условия эксплуатации машины?

На форуме Ойл клуб написали о этой распродаже,народ берет,я съездил купил три канистры по 907 руб, в Метро сказали,что у них акция. Но такой дешовой распродажи ни разу не видел,в других магазинах это масло по 2300-2550.

А через сколько км пробега меняли Спешиал Тек ЛЛ? И сколько общий пробег на машине?

Мы уже рассматривали данный вопрос,если помнишь, не считаю это правильным после каждой замены, меняем масло через 7-8 тыс км а не как ОД советуют через 15 тыс. Как промывка движка, может причислить маслосьемные канавки??? Фигня это,может только промыть сам движок и масляные каналы не более. Согласен полность, дурят нашего брата.

Ну вот я приктически об этом же. Да речь не о твоей машине,мы ушли от темы, а о авторе темы с Опелем с большим пробегом.

Понятно спасибо. Такую же теорию я и хотел озвучиьь,, только это были догадки. Раньше когда был Опель,старожилы форума Опелевского,кто занимается ремонтом движков сами к такому выводу и пришли.,что ширина маслосьемных колец узкая. На более старых поршнях была шире и проблем с масложором не было. Там от моделей двигателя, точней движок один а поршня отличались, ,меняют кольца на одних и масложора нет,а на других через время опять есть. Да начали что делать,на движок начали ставить поршня с увеличенными канавками под маслосьемные с другого движка и все, проблемы нет, А ряд форумчан, чтобы не менять поршня, начали в канавках маслосьемных колец отверстия сверлить по 4-6 штук дополнительно,для дренажа и лучшего отвода масла,чтобы кольца не забивались и не залегали. Так что хороший дренаж залог от закаксовки колец.

А что за ошибки, в чем выражались. По ходу такие ошибки у всех,на Кашкаях дорестйловых тоже были масложоры,пока не изменили что то в поршнях,на послерейстайла с 10 года ,прекратился масложор.

Я тоже после того как прекратили выпускать Longtime High Tech 5W-30, перешел на Leichtlauf High Tech LL 5W-30.