009

Добрый день! Подскажите какая высокотемпературная вязкость при +150 С и при +100 С у масел Longtime High Tech SAE 5W-30 и Synthoil Longtime SAE 0W-30 и какое предпочтительнее на лето при +40 и какие щелочные числа ?

Speed Benzin Zusatz в анотации сказанно в основном про защиту про динамику или улучшение горения ничего вкратце пояснить можно если сравнить с Спид Теком и .....добавлять колпачок при заправке на рисунке только крышка мерного нет как тут быть и если повышать коцентрацию какие +/- при этом ? Спасибо!

И что еще из линейки ЛМ есть с подобным действием ?

А если дозировку уменьшить вдвое что тогда?

LIK спасибо ....

Опробовал на днях Спид Тек разница видна приблизительно расход на 1-1,5 л ниже динамика лучше ! Поясните он также как и Октан+ на основе тетракарбонила марганца или там другая формула и как он всетаки действует на бензин и как его улучшает? И есть ли разница по эффективности применения на 92-95-98 бензинах и критично ли к качеству топлива к примеру если оно и так уже "периприсадочное" и что будет если влить не флакон на бак а всего лишь половину ? И что еще из линейки ЛМ есть с подобным действием для регулярного применения ?

Доброе утро! Можно прояснить вот такой вопрос уже были ответы что стуки в двигателе это " перекладка поршня " у меня такой вопрос как влияет вязкость масла на этот процес к примеру W-30 и W-40 на гарячую и может ли это прогрессировать в худшую сторону или это независит от толщины пленки в цилиндре, а от выроботки пробега или от качества работы маслосъемных колец и перекладка это проблема одного отдельно взятого поршня или это все поршня в двигателе ?

Так вроде ранее писали что вся баночка поднимет вязкость по САЕ на один пункт и получиться в районе 14 сСт .....а это многовато ...Может есть смысл залить масло уже с вязкостью при 100 С - 12 сСт? . надо проверить одно предположение вот жаль что на долго присадки нехватит

Вопрос такого порядка имее новое масло 5-30 вязкостью на 100 С 10 сСт сколько надо добавить Visco-Stabil на объем масла 5 л чтобы получить вязкость 12 сСт и какой ресурс масла с присадкой получим и через сколько начнет срабатываться загуститель через 5000 или до 8000 все будет ок?

Ясно спасибо!

Lik спасибо за четкий ответ вроде как почти не осталось белых пятен о масле ))) .....и маленький вопросик ...LC120 Prado предыдущий хозяин заливал до меня масло Enios 5-50 с 17,5 сСт на +150С ...я его заменил на 5-40 ОД тойота ,но что я заметил что сразу после замены масла в тот же день и на том же бензине расход наоборот увеличился на 1-2 л ! /если только масло не сработалось на столько что стало жиже нового - 40 но вряд ли за 10 000км такое /.........могла ли так повлиять вязкость на расход и почему в обратную сторону и похожее было при замене 5-40 на 5-30 ...или это самообман?

2. зазоры между трущимися парами. Пример, двигатели Японского производства а реально известны случаи когда масло высокой вязкости эти зазоры увеличивало немного ушатывая двигатель делая невозможным в дальнейшем нормальную эксплуатацую на низковязких маслах или тех что рекомендованы производителем и приходиться пользоваться уже только высоковязкими или это очередной миф и происходит только загаживание двигателя и все? Спасибо за ответ.

прочитал ссылку это известный факт я с технической стороны кроме гуталина какие последствия для трущихся частей или зазоров бывают реально увеличиваются или это миф и зачем тогда в линейках масел у многих производителей есть вязкости 50 и 60?

Можно ответить на технический вопрос про вязкость масла 5-30 и 5-40 имеют вязкость по SAE на +150 с одинаковую 2,9 , очень часто рекомендуют такие масла как 5-50 к примеру мобил ...для авто в которые по мануалу надо 5-30 мотивируя лучшей защитой или пробегом авто ...правильно ли это и не вредит ли густое масло увеличивая зазоры и шуи в распредвалах к примеру ......например катало авто на 5-30/40 порекомендовали 5-50 ..покатали на неи вернулись назад на 5-30 ....а тут опачки начились проблемы на маловязком масле и прибежал пушной зверек? )))))

2. Старайтесь доливать то же масло, что было залито первично т.е. Мобил Делвас синтетика 5-40. Могут возникнуть проблемы из-за несовместимости пакетов присадок. наверное неправильно написал ...я имел ввиду про переход с Мобила на ЛМ масла а не долив ......может Мобил быстро угарает срабатывается небудет ли так с ЛМ и по зиме 10-40 всеже более темлый режим чем 5-40

2) Проверте компрессию если опять упала, то попробуйте долговременный очиститель масляной системы: http://catalogue.liq...98&like_name=1. Правда масло через 100-200 км нужно сменить. 1 поясните пожалуйста что за процесс почему тогда сначало компрессия выранялась поднялась а потом могла упасть изза чего это происходит? Щас газель постоянно на новом масле так как пока дойдет до 5000 км пробега масло раза два обновиться так как приходиться доливать новое и оно все время обновляется))) 2 есть еще вопрос Грузовое авто фура мерседес сейчас заливается Мобил Делвас синтетика 5-40 <tkmubzно после 15-20 ткм приходиться доливать уже масло по подбору выдает два масла 10-40 ЛМ ....5-40 нет как пользовать зимой их при темп до -30 и что можно сказать по угару дольше будут ходить или так же и смысл перехода есть ли? 3 Для Landcruiser 120 Prado из линейки ЛМ 0-30/5-30 есть ли масло с вязкостью на 100С в районе 12 сСт ?

1 Lik спасибо понятно вот момент только у меня нет гидрокомпенсаторов там стоят толкатели стаканы номерные и зазор выбирается заменой по номеру ....перекладка пошня насколько это фатально и что помогает решить это причем этот стук нестабилен то его слышно отчетливо а то нет или фантомно причем это не зависит от уличной темпириратуры ....угара масла нет ...просто есть переживания по применению масел 5-30 летом при + 40 на юге россии хотя по САЕ у них на +150 с одинаково 2,9 сСт http://sas-origin.on...P/PC/index.html изучил ранее уже........ потому и пошли вопросы про классы ... и чем Top Tec 4600 5W-30 лучше какие плюсы и может все же лить масла по ILSAC и просто чаще его менять и промывать при смене масла ? 2 вопрос такое ранее я спрашивал про авто Газель была разность компрессии и большой жор масла иначально ....пробег 60 000 как сделали то что было рекомендованно .... промыли маслосистему Про-лайн и залили 10-40 с молибденом ...копрессия поднялась и выравнялась масло есть перестало ,но после пробега в 1 500 км опять опять берет его где то 400 гр что то можно посоветывать ? С уважением.

Добрый день ! Можно ответить на мое сообщение № 1408 от 16 апреля а то что то так остальсь без ответа оно? спасибо!

Добрый день! Извиняюсь за повтор есть схожий вопрос в другой теме .... 1 Тойота Ландкрузер 120 двигатель 4,0л бензин ......пробег 110 000 км масло применялось оригинал Тойота Европа 5W-40 API SL ACEA A3/B3/B4 производства Мобил ....пролем нет масло не ест двигатель чистый без отложений вроде ....после перехода на оригинальное масло Тойота Япония 5W-30 API SM ILSAC GF-4 работа двигателя стала тише и мягче но на прогретом холостом ходе иногда есть повышенный "стук клапанов " локально с одной стороны и стал слышен "дизельно-тракторный звук " ориентировачно снизу мотора / на масле 5-40 он есть но возможно изза общей шумности он не так отчетливо слышен / Подскажите изменение вязкости масла в низшую сторону может способствовать появлению/усилению каких либо звуков или это частная проблема моего двигателя если можно подсказать что это дает такой "тракторный " звук и ечли это проблема то какое масло/присадко позволит избежать в дальнейшем ? 2 И вышеназванные масла / дело не в брэнде масла, а в понимании в корне и подходе в выборе / разных стандартов и уровней как по защите двигателя так и способностям отмывать не откладывать сажу и тд.. какой стандарт более предпочтителен по применению в наших условиях бензин Лукойл 95 и температурах от -15 до +40 ? 3 Подбор масел ЛМ под мое авто дает эти масла Synthoil High Tech 5W-40 и Longtime High Tech 5W-30 что можно посоветовать применительно в моем случае , а то совсем запутался и никак не решусь перейти на ЛМ ? И еще про масла вязкостью 0-30 и 0-40 стоит ли их применять в свете того что лучшая прокачиваемость на холодном пуске и в тоже время вязкость на горячую тоже норма и почему подбор не дает эти масла Synthoil Energy 0W-40 , Synthoil Longtime 0W-30 в чем ограничения ? приоритеты по маслу это защита и беспроблемность работы двигателя, экономия , малые отложения.. Извиняюсь за такое количество вопросов но хочется понять это головой и определиться ... если не трудно немного развернуто напишите ! Спасибо и с уважением Владимир.

Извиняюсь за изложение ...ОД Тойота знает только масла 5-40 или 0-30 и рекомендует только их , у ЛМ для азиатских авто есть масло 5-30 в линейке , его и предпочтительно лить в авто если производитель рекомендовал в мануале вязкость 5-30 или все же синтетику ЛМ 5-40 в климатических условиях от - 15 до + 40 ? ведь масла -30 и -40 допускают использование выше +40 С! И 100 000 км это значительный пробег и как понять изношен двигатель или нет какие симптомы есть?

А что можно сказать в свете моего вопроса про масла ЛМ ......для азиатских авто есть как масло 5-30 в линейке так и просто синтет 5-40, но ОД Тойота знает только одно 5-40 и рекомендует только его или 0-30 ..это понятно больше в линейке масел нет другого...что можно сказть в этом случае про вязкость если всетаки подумываю о переходе на масла ЛМ ? И 100 000 км это значительный пробег и как понять изношен двигатель или нет какие симптомы есть?

Спасибо так и думал про миф тоже! )) Тогда вопрос на засыпку ....если производитель для двигателя пишет вязкость W-30 ....есть два масла 5-30 SM крекинг и 5-40 SL синтетика что предпочтительнее лить в климатических условиях от - 15 до + 40 ? И как влияет пробежность авто / 100 000 км пробем вроде нет двигатель чистый/ вредно ли лить маловязкое масло в двигатель даже если оно рекомендованно производителем не ушатает ли оно его и нужно ли корректировать вязкость в большую сторону c W-30 на W- 40 ? Кстати спасибо за советы по промывке Про-лайн для Газели компрессия выровнялось масло вроде не ест! Спасибо еще раз буду ждать ответа!

Добрый день уважаемый Борода! вопрос такого порядка подскажите чем на горячую отличаться могут масла к примеру Тойота/Castle 5-30 SM и 10-30SM Японский рынок...или других производителей ведь по SAE они одинаковы? Бытует мнение что 10-30 это лучше на лето ....но W-30 число у обоих одинаково и вязкость на 100С одинакова в районе 10-11 сСт .......так все таки ЧЕМ оно лучше летом или это МИФ и заблуждения ? первую цифру 5/10 и базовую основу масла не берем во внимание так как это все относиться на холодную. И еще Тойота LC 120 4,0 бензин рекомендовано мануалом масло 5-30/10-30 вязкость, а ОФ ОД заливают 5-40 и многие говорят что 40 по лету надежнее ,но при 150 С у них вроде одинаково должно быть больше 3,5 сСт .....в чем тут фокус и влияет ли летом температула воздуха на вязкость масла ? Это касается масел любого производителя могди бы вкраце внести ясность тут ... Заранее спасибо с уважением Владимир.

Подскажите на каком пробеге рекомендуется менять это масло при городком режиме эксплуатаци LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf SAE 10W40 в автомобиле Газель с частыми короткими поездками и критично ли оно к интервалам замены не будет ли молибден срабатываться при перепробеге? И перепробег это сколько для него..

Немного не понял по Лукойлу ..но всеравно Спасибо будем пробовать!