IvanCvetkoff

ДОбрый день! Является ли ozon.ru официальным дистрибьютором? В списке его не нашел.

Я правильно понимаю, что хюндай - азиатский рынок?)

Там проблема в том, что на блоке нет сливного. ПО разным оценкам до 2-х литров остается в системе. А чем плох вариант смешивания уже внутри?

Понял, спасибо. Если брать концентрат, я правильно понимаю, что Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus = Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus? Т.е. при расчетном коли-ве 6.4 литра в системе, я лью 3 литра Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus и остаток добиваю водой? Зимой не припомню, что бы опустилось ниже 30-35 (Москва-Питер)

Хорошо. Выбирая между двумя этими маслами - Special Tech AA и Moligen NG в вязкости 5W-30, вы бы какое посоветовали? В чем будет отличие масел?

Т.е. использовать Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus с полной промывкой? Ок. Еще 3 вопроса) 1 Объем в книжке к авто указывается обычно с учетом расширительного или нет? Это важно, т.к. приличное кол-во воды останется в системе после промывки, надо понять, сколько лить концентрата. Потом добить до верху водой. 2. Shell glycoshell longlife = g12+, т.е. замена получится на аналогичный, все как по книжке? 3 На дистилированной воде в + ездить можно?) Мне кажется, это самый верный способ все промыть не снимая термостат.

Дабы не создавать однотипных тем, подниму старую. В данный мотор требуются низковязкие масла а-ля А5. Можно унать, соответствует ли вышерекомендованное масло этим условиям? И hths, если не сложно. Про HTHS в доках >=2.9. Ну, 100500 так же >=2.9 =) И что скажете про АА масло той же вязкости? В тот же мотор

Ну, ок. Сказал марку. Дальше-то что?)

Да, конечно. Hyundai i30 2014 год. Скажу так. В бачке пусто, а при скрученной пробке там он темного цвета. Ну, не красно-розовый, вроде бы, по крайней мере) В книжке к авто, если правильно понимаю, указан именно лонг лайф. Да, хочу промыть минимум одной заправкой дистилированной воды. Потом после слива залить концентрат и долить дистилированную воду. Проблема в том, что в система остается около 2-х литров несливаемого остатка. Ну, плюсом некая сложность полной промывки с термостатом - каждый раз машину греть.

Добрый!) А почему не g12+? Они же лонглайфы? А еще хотелось бы концентрат, тк промывать водой, а там несливаемый остаток литра 2 поговаривают

Подскажите, пожалуйста, в доке к авто на замену указан вышеупомянутый антифриз. Однако, в продаже его днём с огнем, как говорится. На что можно поменять? На вид залитый антифриз зеленый или синий.

Ну, отчасти) Про это никто не говорил.. А теперь что делать? Больше 600-800 км я на этом масле катать не хочу, а мотор промыть хочется. В таком случае просто не получу эффект от verlust stop? Ну, это не самое страшное) Или возможны какие-то побочные явления?

Ну, идея - чисто профилактическое размягчение маслосъемных. Так-то по инструкции через 600-800 км обещается эффект, от этого и плясал... Ну, как бы сказать.. Поздняк))

Ну, как не перед заменой. Километров 600-800 на нем откатать планируется, как по инструкции для достижения результата. Такой вариант нормален?

Да-да, я это я понял. Ну, я просто хочу уточнить, что ничего плохого не будет при смешивании verlust stop и промывки про. Если я правильно понял, на 3.5 литра масла с промывкой можно ливануть полную банку про?

Я не спроста спросил про совместимость про и verlust stop) Если ливануть как есть, к заводскому максимуму в 4 литра с превышением в 0.3 присадкой налить еще 0.5 промывки. Почти литр перелива так-то многовато. Сливать по объему- тот еще головняк. Вот и получается, проще слить все, залить 3.5 лукойла и 0.5 промывки. Ну, тем не менее, если в масло с verlust stop залить промывку про, норм? А с verlust stop совместимость проверяли?

Ну, если верить анализам, элементарных противозадирных там на уровне с3 масел. База - обычная минералка. Получается, промывку нельзя лить в двадцатки-малозольники? К слову, та же промывочка от зик жиже двадцадки раза чуть не в 2. Ну, ок. Что скажите тогда про совместимость промывки про и verlust stop? К слову, все в той же двадцаточке) Получается из 4-х литров масла чуть больше 3-х литров там будет масел, а остальное - присадки-промывки.

А все-таки поконкретнее, что будет если плеснуть прошную промывку в промывочное лукойловское масло? Я так и не понял, почему нет? Единственное, что по вязкости у него 20-ка. Что будет с промывкой - вопрос..

Что, совсем не будет?( Я думал ливануть сначала баночку в 20-ку на тысячу где-то, а потом добавлять процентов по 20 в сороковку, так сказать, для поддержания эффекта... Да мне в сороковку ни стабилицация не нужна, да и гидрокомпенсаторов у меня нет) А промыть я лучше пятиминуткой промою поядреней.. Про которая.

Короче, я его в двадцадку ливанул и свято верю, что тридцадка получилась) А вот в сороковку бы не стал лить всю банку в моем случае. Есть плеснуть четверть, профилактический толк будет?

Ну, тем не менее, хоть какая-то информация по вязкости должна быть? Может, оно двадцадку в трансмиссионку превратит?) по поводу смешивания с molygen 5-40 пожете сказть ориентировочный результат? и, кстати, если ливануть не всю банку, а, скажем, по трети каждый раз за три замены? И еще тот же вопрос про двадцадку. До тридцадки, случаем, не повысит? Там всего-то чуть больше единички не хватает) Ну, ребят, фиг знает, насчет "немного" загущает. Секунд за 10-20 перевернутой банки из нее вытекло дааалеко не все. Не скажу, что как солидол, но текучесть крайне низкая. Она даже толком не булькает в банке.

Стоградусная вязкость - тоже закрытая информация? Мне базы не нужны, ровно как и состав. А еще лабы выдают эти данные за сколько-то тясяч рублей каждому желающему... Просто для единичного конкретного потребителя это дороговато. Конкретно в моем случае не хотелось бы добавить ее в сороковку и получить на выходе пятидесятку, вот в этом и весь вопрос. А "много", "не много", "не сильно" и тп у каждого свое)

Ну, те данные для меня не предоставляется возможным сравнить с данными из тех паспорта масла. Идея такова, что если разбавить 4 литра масла 100-гадусной вязкости =14, банкой этой присадки, какую вязкость конечного продукта мы получим? На все это есть калькуляторы, если только знать вязкость присадки. цель - узнать вязкость жидкости, которая будет плескаться в моторе в итоге)

Дак вот я и посмотрел. 11 у сороковки и 7 за тридцатку из техпаспорта

Ну, стабилизация высокотемпературных от загущения отличается, понятно. Просто это нормальная практика для стоп-течей загущать масло. Вот интересно как в конкретном случае. А про 30-ку не нравится у нее щелочное, которое почти вдвое меньше сороковки А официальный представитель в цифрах не ответит?)