611

Про магазины тема бесперспективна - это правда, но это и не является вопросом, так к слову пришлось Про ответственность компании - тоже понятно, но никто и не требует этой ответственности По существу вопроса: 1.Имеют-ли топливные резинки принципиальное отличие от масляных? (Надеюсь это специалисты ЛМ должны знать, т.к. видимо разработка средства 1995 велась под определённый тип резинок) 2.Не возобновляются-ли утечки в штатном случае, т.е. если присадка залита в картер двигателя, но после смены масла? (была тема, в которой борода писал о том, что эстеры, которые являются активным компонентом "стоп-течи" быстро разрушаются) 3.Влияние присадки на камеру сгорания, клапана, нагарообразование и т.д., если масло с присадкой попадёт в цилиндры (например, через кольца или маслосъёмные колпачки)? 4.Не затыкаются-ли поры масляного фильтра и масляные каналы? 5.Произойдёт-ли разрушение присадки, если масло в картере, окажется разбавленным топливом (например, если топливо попадёт в масло через сальники подкачивающей помпы или ТНВД)? 6.Имеет-ли значение тип доставки присадки к уплотнительным резинкам (под давлением, разбрызгиванием, масляным туманом и т.д.)? В данном случае я задал вопросы, относительно штатного применения "стоп-течи", по результатам ответов я сам сделаю выводы о возможности применения этой присадки с топливом, ответственности для компании никакой нет.

1.Магазины по продаже продукции ЛМ работают без выходных, а форум нет, жалко 2.Саму резинку сменить проблем нет, но чтобы добраться до этого разъёма нужно много лишней работы 3.Попытаюсь спросить более развёрнуто: В современной солярке практически нет серы (сера - экологически вредна, но именно она обеспечивает смазку топливной аппаратуры дизеля), поэтому существует рекомендация периодически добавлять в солярку двухтактное масло для смазки ТНВД и форсунок. Проверено - рекомендация полезная, мотор с маслом в топливе действительно мягче работает, эффект превышает использование кондиционеров топлива. Вопрос: Если Ваша "стоп-течь" не оказывает вредного влияния на масло, а с другой стороны масло можно добавлять в топливо, не окажет-ли ваша присадка вредного влияния (не забьёт-ли топливопроводы), если смешать "стоп-течь" с маслом и добавить в солярку, разбухнет-ли уплотнительная резинка, которая протекает и не пропадёт-ли эффект, когда топливо с присадкой кончится?

Я очень благодарен Ликви-Молли, за то что на подготовку ответа на мой скромный вопрос тратится так много времени. Безусловно, лабораторные исследования и практические испытания требуют длительного периода, зато ответ будет максимально подробным, а также будет содержать массу технической информации и экспериментальных данных. Это безусловно значительно увеличит область применения и спрос на продукцию Ликви-Молли!

Я правильно Вас понял: Эстеры в составе "стоп-течи", имея крупные молекулы и хорошую адгезию успешно затыкают дырки, через которые протекает масло? Но из другой Вашей цитаты видно: эстеры склонны к разрушению, т.е. течь масла вскоре возобновляется? Это ненадолго?

У меня нестандартный вопрос: несильно протекает резинка на пластмассовом разъёме топливопровода дизеля (низкое давление), но в очень неудобном месте, глазами видно, но чтобы поменять надо как-минимум радиатор снимать. Можно-ли использовать для остановки течи какой-либо из Ваших герметиков, например 1995 или аналогичный, только залить его не в масло, а в топливо? (когда-то давно дизельное топливо называлось соляровым маслом, да и современный биодизель - тоже масло, может сгодится и герметик масляный?) А может-быть есть специальный продукт? Я пока вижу только антигели и очистители. Или лучше внимания не обращать, текло и пусть дальше течёт, на расход не влияет?