Nagva

Заменл масло в 5 МКПП. Залил Liqui Moly 4434 Масло трансмиссионное синтетическое "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Коробку, будто заменили на новую, передачи переключаются мягко и чётко, как на повышенную, так и на пониженную с высоких оборотов. Особенно четко стали работать первая и задняя передачи. Раньше, чтобы включить заднюю, нужно было 2-3 раза рычаг втыкать, или через 2-ю передачу, сейчас сразу и чётко, без всяких рыков. Рад, что залил не MTF 5100, а 75W90.

Что означают 4 цифры на литровой канистре трансмиссионного масла ЛМ 01/04, по такому типу

На минералке, заводской оригинальной, я сейчас езжу и хоть пробег маленький 43тык, но не нравится как работает КПП, зимой туговато, в жару жестковато. Вот на Драйв 2 прочитал, что владелец такой же машины залил синтетику от ЛМ "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90" API GL4+(GL-4/GL-5 и коробку как подменили, к лучшему конечно же. Мягкие переключения стали и первая и зад.передачи стали легко включаться. Вот на перепутье, как работает КПП, по сути еще новая мне не нравится, а слепо верить тому, что кто то написал, тоже опасно. Вы меня прям подкосили своим ответом. Думаю заводское VAG G052512A2 минералку менять на MTF 5100, смысла нет вообще. Ладно хоть MTF-5300. Ну не знаю как теперь поступить.

А можно в 5ст МКПП Шкоды А5 лить не MTF-5100, а синтетику MTF-5300?

Никак не выберу, какое масло нужно в МКПП в Шкоду А5. По подбору бьётся MTF-5100 75W, но минералку не хочу. Есть масло MTF-5300 75w75, синтетика, но слишком жидкое. Душа лежит к покупке масла синтетического "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90" API GL4+(GL-4/GL-5), но не знаю, подойдет ли оно и не сделаю ли я хуже. Допуск у него VW 501.50 (G50) есть, но это масло универсальное, для МКПП и гипоидных мостов, не разрушатся ли синхронизаторы из-за допуска GL-5, который тоже есть в этом масле?