Кот

Добрый день! 2,8 CRD мотор не капризный. Предпочтительный рабочий класс вязкости - 40. К сожалению на местном сайте отсутствует как таковой каталог присутствующей продукции, но на баннере есть Molygen New Generation 5W-40 - отлично подойдет в этот мотор. Спрашивали - На моей памяти из ЮАР писали

Еще раз добрый день! Кувалда.ру также является нашим официальным партнером.

Добрый день! этот вопрос уже обсуждался на форуме, поэтому здесь отвечу совсем коротко. Без очень острой необходимости в подшипники ременного привода самостоятельно лучше не лезть. Если все-таки есть острая необходимость то можно использовать Thermoflex Spezialfett , но обязательно полностью удалить старую смазку и строго соблюдать количество смазки в подшипнике.

Добрый день! С экзистом мы точно работаем, но нужно учитывать, что они предлагают продукцию не только с нашего склада, но и могут получать от различных поставщиков. По "кувалда.ру" - мне нужно уточнить информацию - смогу сделать только в понедельник

на машину 2010 модельного поколения SN не был обязательным. Поэтому если отвлечься от цены - Synthoil High Tech 5W-40 прекрасный выбор По поводу масел хW-30 - с учетом иногда "прослабленых" зазоров в европейских Ниссанах и не самого прохладного климата летом в Вашем регионе, по моему мнению 40 предпочтительнее. Если отталкиваться от требований Мазды - то в разрешенных вязкостях только 5W-30. Поэтому и дана рекомендация по "полновязкому" сорту под эти требования. Если нужна усиленная защита в предельных режимах, то скорее поддержу вариант с Cera Tec

Добрый день! Судя по всему речь идет о 2,3 турбо бензиновой версии. В качестве оптимального при таком пробеге порекомендую Special Tec LL 5W-30 Нужно действительно 5,7-6 литров (сервисный объем - полный несколько больше)

Добрый день! Отличным выбором будет Molygen New Generation 5W-40 или Leichtlauf High Tech 5W-40

Добрый день! По некоторым продуктам у нас есть расхождение в артикулах с Беларусью. В этом случае лучше смотреть рекомендованный продукт на нашем сайте, и ориентируясь на название искать на белорусском. Например Molygen New Generation 5W-30 ( https://liquimoly.ru/item/9043.html ) у Вас под другим артикулом - 9089 (http://www.liquimoly.by/shop/product/maslo-motornoe-sinteticheskoe-universalnoe--liqui-moly-molygen-new-generation-5w-30)

Добрый день! Да в данном случае это аббревиатура от Direct Fuel Injection (непосредственный впрыск топлива)

Добрый день! Это распыляемый резиновый клей-герметик. Такого продукта в нашем ассортименте нет.

Это личные предпочтения (поэтому в разделе p/s) - во первых ПАО на полнозольном пакете с высокими защитными свойствами и стойкостью к внешним воздействиям (качество топлива, перепады температур, прогревы...), во вторых отличные низкотемпературные свойства (легкий пуск и быстрая прокачка зимой).

Добрый день! Ничего странного не вижу. На эти модели Ягуара еще не было таких жестких ограничений как сейчас. Вот выдержка из техспецификаций производителя: Как видим допускаются и АСЕА А1 и А3 и вязкости от 0W-30 до 5W-40. p/s Из всего богатства выбора я бы предпочел Synthoil Longtime 0W-30

Добрый день! У Synthoil Longtime 0W-30 температура вспышки 234оС. По моему для атмосферного мотора более чем достаточно. Если вопрос по применимости ПАО в первую очередь из-за стоимости, то на лето я бы предпочел более щелочной сорт. Например Special Tec LL 5W-30 Если важна дополнительно экономия топлива, то Special Tec DX1 5W-30 отличный выбор

По хорошему бы сначала выяснить причину расхода. А пока выясняете можно сменить масло на - https://liquimoly.ru/item/39007.html Добрый день! Поддержу рекомендацию по выяснению причины, тем более с учетом возраста автомобиля. Возможны вопросы по работе вентиляции картера и желательно проверить не подливают ли форсунки P/S Мотор у Вас не совсем Опелевский - корейцы его достаточно перекроили.

Добрый день! Именно так написано под основной табличкой, а также SL допускается под табличкой с вязкостями

Добрый день! Применять данную присадку можно, но лучшим выбором будет Molygen Motor Protect

Добрый день! В контексте Тойоты правильнее говорить не о DOT5 а о DOT5.1 ибо DOT5 это экзотическая жидкость на силиконовой основе с очень специфическими свойствами и ни в одну Тойоту не прописана... В остальном к требованиям Вашего авто будет ближе DOT5.1 - она появилась на рынке раньше и имеет вязкость ближе к DOT3, чем DOT4 SL6, которая совсем маловязкая и создавалась под самые современные европейские машины.

Добрый день! Поддержу фрумчан - чем больше информации - тем проще подбирать оптимальный продукт. В качестве основного варианта поддержу предложение Но в любом случае - масложер начинающийся через 4-6 тысяч после замены масла чаще всего дополнительно может быть вызван "подливающими" форсунками. Лучше все-таки проверить в сервисе корректировки впрыска.

Добрый день! Двигатель Вашего автомобиля специальных допусков не требует. Предложенный Вами вариант Leichtlauf High Tech 5W-40 тоже можно использовать и с не совсем качественным топливом оно справится. А вот с учетом постоянного использования низших передач - при одинаковом пробеге сильно растет нагрузка на масло в часах, и в данном случае лучшим выбором будет продукт на максимально стойкой ПАО базе, который Вам и посоветовали выше Synthoil High Tech 5W-40

Добрый день! Вопрос интересный и известный, но есть одна закавыка - Тема о Шевроле Круз...! При чем здесь Нива?

Добрый день! В отличие от Приоры Веста может комплектоваться не только ВАЗовской коробкой, но и RENAULT JH3. Второй вариант коробки, в отличие от ВАЗовского, не допускает применение масел API GL-5 и отдает предпочтение вязкости 75W-80. В данном случае ориентироваться только на один параметр взаимодействия с медью не стоит. Для КП ВАЗ 2180 предпочтительнее Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (https://liquimoly.ru/item/3979.html) Для RENAULT JH3 мы рекомендуем Top Tec MTF 5200 75W-80 (https://liquimoly.ru/item/20845.html)

Мдааа... Ладно, раз уж в раздел контакты зайти лень, придется продублировать здесь: бесплатный номер 8-800-555-8308

В Германии Vollsynthetisches - это только 4-я группа (ПАО) и эстеры в качестве базы. Остальное, как я уже выше писал, может попадать как компонент пакета присадок. 3 группа маркируется как НС-синтез, синтез-технологии и т.д. на экспорт, к примеру в США с их законами, 100% синтетикой можно называть даже чистую 3 группу (крекинг), не говоря уже о ее смесях с эстерами и ПАО. Глубже американское законодательство признаюсь не копал.

Добрый день! В целом соглашусь с доводами Brian, но учитывая небольшие суточные пробеги в условиях повышенной влажности из подходящих сортов, я бы предпочел продукт с более высокой щелочностью Special Tec F 5W-30

Добрый день! Во первых - Поддержу ответ Brian действительно кратко и емко. Во вторых - есть учебники по продукции (https://liquimoly.ru/learn.html) и В третьих - техподдержку в рабочие дни в рабочее время по телефону горячей линии на сайте никто не отменял