Кот

Эти масла отличаются очень сильно вот ссылки на техпаспорта:/>http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1136%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf/$file/1136%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf/>http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf/$file/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf Щелочные чиса: Longtime High Tech - 7,2 Top Tec 4200 - 6,2 Пакеты присадок разные, но не конфликтующие - можно не промывать Масло из внутригерманского ассортимента для сервисных станций

Не совсем все верно. Лучше так: Перед сливом старого масла в прогретый двигатель заливаем Oilsystem Spulung Effektiv — Эффективный очиститель масляной системы (арт.: 7591) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=794&like_name=1) даем поработать 10 минут на холостых. Глушим двигатель, сливаем масло, меняем фильтр. Заливаем сразу выбранный сорт масла. Катаемся 5-7 тыс. км. Меняем масло в обычном порядке - переход на нового производителя завершен. Для Вашего автомобиля наиболее оптимальным выбором будет Top Tec 4600 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 3756) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=828&like_name=1)

Под капризы зимы Synthoil Energy 0w-40, в остальном почти равнозначные варианты

Тоже наш. Тоже официальный.

Размораживателя стекол у нас нет - отдельное "спасибо" Российскому законодательству. Этот продукт на этиловом спирте и попадает под антиалкогольные ограничения. В качестве него можно использовать -25/-27 незамерзайку залив самостоятельно во флакон с распылителем. Для уплотнителей дверей можно использовать PTFE-Pulver-Spray Gleitlacke — Тефлоновый спрей (арт.: 3076) или силиконовую смазку. Последняя существует в очень интересной фасовке - с поролоновой губкой - аппликатором (как крем для обуви) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=810&like_name=1). В отличие от аэрозолей позволяет избегать попадания силикона на стекла, детали салона и краску. Достаточно пропитать аппликатор смазкой и затем обработать уплотнители держа тюбик за жесткий участок корпуса аппликатора. Излишки, если они есть, убираются любым протирочным материалом. Сейчас хит продаж к сезону.

Температура застывания очень косвенный показатель, куда важнее температура прокачивания, котораую в соответствии с SAE J300 можно посмотреть здесь https://forum.liquimoly.ru/topic/12390-harakteristika-synthoil-high-tech-5w-40/page__p__35303#entry35303 Кроме того для гидрокрекинговых масел часто в качестве температуры застывания стоит температура "желирования". У этих масел наблюдается интересный эффект при определенных отрицательных температурах масло теряет подвижность (превращается в подобие желе), но если его резко встряхнуть сразу становится достаточно текучим. С другими видами масел (особенно полусинтетикой) может наблюдаться другой эффект - масло окончательно застывает при очень низких температурах, но в то же время очень сильно вязнет и уже не прокачивается в двигателе при достаточно умеренном "минусе".

Температурные пороги можно взять по спецификации SAE табличку я уже приводил здесь https://forum.liquimoly.ru/topic/12390-harakteristika-synthoil-high-tech-5w-40/page__p__35303#entry35303

1) Ваш двигатель допускает вязкость xW-50 (http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Advice.aspx?Lang=Eng&type=47862a3391e0eec3) поэтому применять можно. 2) долить можно, единственное что ухудшатся низкотемпературные свойства масла.

за счет применения не столь малозольного пакета присадок обладает лучшими защитными свойствами особенно при эксплуатации на сернистом топливе.

Synthoil High Tech 5W-40 очень хороший выбор, но для турбомотора и температур -40 я бы рекомендовал Synthoil Energy 0W-40. При глубоких "миусах" оно будет быстрее докачиваться до турбины. Интернет магазин можно фирменный http://www.lm-shop.ru/

Castrol TDA содержит в своем составе депрессорные присадки, как и наш Diesel Fliess Fit. Обычно передозировка депрессоров снижает смазывающую способность топлива, но обе присадки содержат дополнительно смазывающие компоненты и такого эффекта наблюдаться не должно. Есть только одно "НО" при увеличении концентрации депрессоров, свыше определенной, их эффект не суммируется а только незначительно усиливается. (Т.е. если присадка дает -10 градусов к температуре фильтруемости, увеличение концентрации вдвое даст не 20 градусов, а от силы 12)

В Белоруссии есть свое представительство LIQUI MOLY и, я думаю, этот вопрос лучше адресовать им. Адрес сайта http://liquimoly.by/, телефоны соответственно в разделе "Контакты". Через Российское представительство продукция в Белоруссию не поставляется.

Максимально густое из нашего ассортимента, которое можно залить в КПП ЗИЛ - Getriebeoil (GL-4) 85W-90 (арт 1954) (http://catalogue.liq...atalogue_id=272 ). Но лучше понять причину шума - если повреждены подшипники, то более густое масло временное и слабое решение, все равно придется перебирать агрегат. А если шум идет от подизношенных шестерен зачастую хороший эффект дает добавка присадки с дисульфидом молибдена в трансмиссионное масло - Getriebeoil-Additiv (арт.: 1988) (http://catalogue.liq...296&like_name=1 ), в количестве 1 тюбик на 1-2 литра трансмиссионного масла.

Все сделали правильно Чтобы развеять Ваши сомнения по Сайберу - требования завода 5W-30, 5W-40, 10W-40, API SL/CF - Special Leichtlauf LL 5W-30 подходит по всем параметрам При переводе авто на масло другого производителя я бы рекомендовал промыть двигатель Oilsystem Spulung Light — Мягкий очиститель масляной системы (арт.: 7590) или сократить первый интервал замены на новом масле, где-то до 3-4 тыс км

Повторюсь - у меня данные по 4G64-GDI (4,3+0,3фильтр) - могут отличаться от Ваших. И не нужно забывать - у некоторых двигателей каналы слива из головки достаточно узкие и при заливке холодного (комнатной температуры) масла оно стекает достаточно медленно (похоже на ваш случай). В этом случае производители иногда даже предписывают при смене масла после заливки делать паузу N минут перед запуском двигателя

У меня есть данные по 4G64-GDI - 4.6л А вот что могло забить трубку дистанционно сказать тяжело.

С "Экзист"-ом работаем напрямую, "Автодок" - напрямую не работаем, соответственно, скорее всего либо закупают у наших крупных оптовиков, либо наименование юр.лица не совпадает с названием интернет-магазина.

Скорее наоборот старое шло "НС-синтез" новое - полусинтетика. Изменилось где-то в конце прошлого года. В магазине видимо старые запасы. Только что проверил выпуск сентября 2011 - полусинтетика.

Отвечу по порядку. 1. Присадка может использоваться постоянно без ограничения пробега. 2. Проблема с задержкой чаще всего появляется из-за нагара на дроссельной заслонке (чистится в сервисе) или, иногда, из-за пропуска зажигания какой-то свечкой (нужно проверить свечи и высоковольтные провода) 3. Гидрокомпенсаторы стоят не вместо, а на клапанах (для устранения необходимости контроля и регулировки зазоров), поэтому для очистки самих клапанов - Ventil Sauber, а для устранения постукивания гидрокомпенсаторов (если присутствует) - Hydro-Stossel-Additiv.

Longtime High Tech 5W-30 тоже подойдет, но по Nissan ситуация немного неоднозначная - рекомендуют 5w-30, а льют почему-то в большинстве 5w-40.

Возможно слишком низкий уровень - до щупа не достает. Или посторонним предметом закрыло нижний конец трубки под щуп (возможно если трубка опускается в картер ниже щупа)

В двигатель Вашего автомобиля рекомендованы масла xW-30 и xW-40. Молиген 5w-50 попробовать можно, но для этого двигателя он имеет высокую вязкость, как следствие можно не получить ожидаемого эффекта. Я бы рекомендовал Synthoil High Tech 5W-40 + Hydro-Stossel-Additiv (арт.: 3919) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=413&like_name=1)

По моим последним данным - полусинтетика.

да

Если через 200 км после заливки OIL-SCHLAMM-SPULUNG сменить масло, то не вредно . В особо запущенных случаях приходится действовать именно так "промывка - замена масла - короткий интервал пробега (2-3 тыс км) - промывка - замена масла". Если случай средней запущенности иногда достаточно просто после промывки сократить интервал до 3-5 тыс. км.