queens

Попробуйте еще раз http://camion.com.ua/files/camion/UserFiles/file/ATF_Top_Tec.pdf

Хотел уже закрыть тему. но вот попалась информация об обслуживании Лексус РХ 350 с 2007 года. Смотрите, плиз, ссылку http://camion.com.ua...ATF_Top_Tec.pdf или приложение .ATF_Top_Tec.pdfpdf Все указанное опровергает Вашу позицию по поводу невозможности использовать АТФ 1800 в Лексусе РХ 350 2008 года выпуска. Что скажете?

Спасибо Вам! Удачи в бизнесе! Біыло приятно вести диалог!!!

Спасибо! Скажите, а есть смісл в полном сливе жидкости АКПП и заливке новой? Пробег 40 000, но авто покупалось б/у и есть легкие опасения сами знаете чего! Пожалуйста, если можно поподробнее. Через неделю нужно решать вопрос наверняка!

Спасибо! Ответьте, пожалуйста, на добавленный вопрос: И последнее, возможно ли применение жидкости АТФ Топ ек 1800. Нужна ли полная промывка АКПП перед заменой и чем это лучше сделать? Кстати, не будет ли лучшей заменой маслу 75w140 - масло 75w90 GL 5? Еще раз спасибо!

Спасибо за ответ! А по поводу местанахождения буквы "w" - я в курсе, а написал так только потому, чтобы подчеркнуть именно цифры после нее. Вопрос не зря задавался, ибо из своего опыта эксплуатации автомобилей могу сказать, что в свое время я заливал в автомобиль корейской марки масло 5w50 Молиген, которое мне рекомендовали, объясняя, что у него великолепная защита от износа и с отменными показателями пуска в холодную зиму и отменным показателем высокотемпературной вязкости. Летом было все великолепно, но зимой машина долго грелась из-за, как я понимаю, низкотекучести масла, в потом и клапана застучали. Было рекомендовано залить присадку для гидрокомпенсаторов, но я просто заменил масло на 5w30 и машина заработала отменно без всяких стуков и стала прогреваться значительно быстрее. Возможно пример с моторным маслом тут не сосем уместен, но из-за такого опыта я и интересуюсь тепернь, не будет ли показатель "140" характеризовать уж очень низкотекучие характеристики масла зимой при сильных морозах?! И последнее, возможно ли применение жидкости АТФ Топ ек 1800. Нужна ли полная промывка АКПП перед заменой и чем это лучше сделать? Спасибо!

Спасибо! А значение w140 не будет многовато лютой зимой, ведь все-таки это иллюстрация низкотекучести масла! Не будет ли это излишне нагружать работу механизмов в сильные морозы или наоборот это лучше защитит муфту от перегрева. В прошлом году два месяца температура не поднималась выше -22, Ночью и вечером была -27 -33. Возможно мой вопрос отчасти дублирует один из предыдущих, но просто хочется услышать более конкретный ответ! Спасибо заранее!

Спасибо! А, что, в раздатку тоже 75w90 будет лучше?

Кстати, дифференциал с LSD.

А масло с показателями w140 не перегрузит работу дифференциала? Расход топлива не повысится? Кстати, в предыдущем вопросе произошла ошибочка. В задний дифференциал мне на станции порекомендовали 85w90! Не многовато ли? Спасибо заранее!

Здравствуйте! Такая проблема. Пришло время делать замену масла в Лексусе РХ 350 (2008), в связи с чем встал вопрос о том, какое масло лучше использовать. На сервисе Тойота предложили следующий вариант замены: 1. В задний дифференциал - 89W90. 2. В раздатку - 80w90. Однако, такие показатетели немного смутили меня ибо с учетом имеющихся знаний (на уровне пользователя, конечно), вышеуказанные масла не сильно любят холодные условия эксплуатации. А, если учесть, что уже 2-1 год подряд температура воздуха в течение января-февраля не поднимается выше -20 градусов, есть серьезные опасения на счет использования предложенной вязкости масел. Пожалуйста, разъясните, достаточно ли указанной вязкости для нормальной эксплуатации дифференциала и раздатки при морозах -20 -30 градусов? Или нужны показатели с обозначениями 75w? Так же, большая просьба подсказать, что рекомендует Ликви Моли для замены масел в обозначенных узлах! Спасибо огромное заранее!!! Очень надеюсь, что не оставите ждать с ответом! P.S. Пожалуйста, подстажите и по замене масла в АКПП этого автомобиля. Что было бы предпочтительнее из жидкостей и, что рекомендует Ликви Моли. P.S.S. VIN автомобиля: JTJHK31U802044118

Уважаемые сотрудники компании ЛМ!!! Вопросы растут как грибы! Залил я 5w30 LL + Cera Tec и ненарадуюсь! Но вот товарищ теперь интересуется этим маслом, но с другой стороны ему предложили LM 0w40 действительно по отличной цене (5л. канистру за 380 грн., то есть 46 у.е.), так как у нас на авторынке оно стоит 75 у.е., а в автомагазинах и того выше! Но вот беда, не может окончательно определиться с приобретением, и, узнав, что есть сайт с квалифицированными специалистами, попросил меня задать Вам несколько вопросов! Во-первых, какое из этих масел будет лучше (не выше классом, это я ему уже объяснил), а именно лучше, то есть лучше смазывать, надежнее пленку сохранять, лучше прокачиваться по системе, лучше для холодного пуска, лучше противозадирные функции выполнять, лучше мыть двигатель? Во-вторых, какое из этих масел будет более "долговечным"? Речь идет и о зиме, и о лете! Диапазон температур: от -30 зимой до +40 летом. Основная температура зимой - 15, основная температура летом +38. Автомобиль тоже Киа Черато, только пробег 85 тыс. Пожалуйста, можно все подробно! Буду очень Вам признателен! Да, чуть не забыл. Пожалуйста, укажите отдельно щелочные числа обоих указанных выше масел! И уже точно последнее. Вот номер канистры с маслом 0w40 (1923/1361, Луганск, Украина), можно узнать, оригинальная ли это канистра или нет, и каков год выпуска ее. Товарищ боится, чтобы не был слишком "старым". Спасибо огромное заранее!!!

Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имеен систему фаз газораспределения и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант. Хотелось бы и от Бороды услышать мнение. Заранее спасибо всем!

Ну, во-первых, если Вы, VDV, решили от моего имени объяснять сотрудникам компании ЛМ ситуацию с причиной моего решения о переходе на другое масло с Молигена, то должны были хотя бы внимательно прочитать все, о чем я писал. А писал я, в том числе и том, что из-за Молигена стали стучать гидрокомпенсаторы зимой!!! И пришлось пользоваться присадкой для устранения шумом гидрокомпенсаторов! Во-вторых, что касается формул масла АА, то я действительно запутался, поскольку нигде на этом сайте не нашел инфы о смене формулы этого масла и четкое разъяснение получил лишь на сайте www.camion.com.ua Даже по тем ссылкам, что оставил Борода, никакой инфы об этом нет вопреки тому, что он пытался объяснить. Только общие фразы!!! В-третьих, как раз там где можно было "сумничать", Вы решили "смолчать", так и не сумев объяснить, наверное и себе тоже, о щелочных числах этих масел! В связи с чем, могу сделать вывод, что Вы, наверное даже больше меня в этом ничего не понимаете! Позволю себе объяснить Вам, что разница в щелочных числах - принципиальная, а именно: для "старой формулы" АА - 12.5, для "новой" - 7.5, для LL - 10.5. Я сегодня получил массу ответов от специалистов и мнение свое сформировал. И поверьте, что за помощью к сотрудникам компании ЛМ обращался не за тем, чтобы их "достать" или поумничать, а потому что хотел полностью разобраться в вопросе. К сожалению, не обошлось без резкостей, но я извинился! А Вам бы советовал влезать в диалоги лишь с целью помочь, а не с целью поумничать! Умных тут и без Вас хватает, уверен!!!

Спасибо Борода, спасибо LIK!!! Извините за резкость! Я, было, и вправду подумал, что тут просто отписки, а выходит все АВТОРИТЕНО! Ссылка LIKа действительно все расставила на свои места, да и инфа с других сайтов это подтвердила. Оказывается есть два вида этого масла с буквами LL (GF-3) и АА (GF-4). Так у последнего щелочное число - 12,5, а у первого - 7.5 (8.0). Хотелось бы знать следующее: достаточно ли такого щелочного числа (7.5) для отличной моющей составляющей??? Заранее благодарю!

Спасибо, Борода! Только я не нашел в обсуждаемых темах эту информацию! Наверное, и Вы сказали о ней (инфе) так, чтобы я отвязался. На этикетке масла такой информации нет, так как канистра передо мной. Куплена в Вашем представительстве (в смысле Ликви Моли). Я не хочу с Вами спорить, так как Вам, как говорится, виднее, просто странно, что на других сайтах, где продается это масло, равно как и на сайте компании Ликви Моли, указаны одни данные, а Вы говорите о других! Не могли бы подсказать в таком случае где я могу найти подтверждающую Ваши слова информацию?!

А какие тогда данные "на НОВУЮ формулу"?! На других сайтах информация аналогичная приведенной мной выше! И непонятно о чьем отставании идет речь, если инфа взята с Вашего же сайта?!!! И еще, учитывая, что масло разработано для двигателей, работающих (в том числе) на низкосортном топливе, показатели щелочного числа более "12" есть вполне разумными! Может прокомментируете?!

Конечно, спасибо за ответ! Но какой-то от, отчасти странный!!! В масле Leichtlauf Special AA 5w30 одно из самых высоких щелочных чисел вообще в ряду моторных масел Liqui Moly!!! Вы же пишете, что из-за, подчеркиваю, низкой щелочности оно (условно говоря) для моего авто не подходит! Как Вас понимать? Как некомпетентого человека с некомпетентным мнением или... Можете продолжить!!! Вот данные с Вашего же сайта Leichtlauf Special AA 5W-30 Масло моторное Синтетическое универсальное ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-30 Плотность при +15 °C : 0,857 г/см³ DIN 51757 Вязкость при +40°C : 74 мм²/с DIN 51562 Вязкость при +100°C : 12,0 мм²/с DIN 51562 Индекс вязкости : 168 DIN ISO 2909 Температура вспышки : 215 °C DIN ISO 2592 Температура застывания : -36 °C DIN ISO 3016 Щелочное число : 12,5 мг KOH/г DIN ISO 3771

И еще вопрос к уважаемому Бороде! Что Вы скажете о новом масле 5W30 для японских и корейских автомобилей?! У меня дилема: или 5W50 Molygen или 5W30 (масло для японцев и корейцев). Авто - Киа Черато 2006 г. Хотелось бы знать какое из этих масел будет лучше для моего авто и почему (детально)!!! Возможно, еще какое-то "третье" масло будут лучше?! Во вторник собираюсь менять масло и очень надеюсь на ответ в понедельник! Буду очень признателен за ответ! Заранее спасибо! Естественно вопрос ставился с учето наступающих холодов! Пробег - 110000 км.

Уважаемый Борода, можно ли в масло (5W50 Molygen), в которое добавлена присадка Кера Тек, добавлять присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов? Собственн,о дело вот в чем. Прошлой зимой стали немного стучать "нахолодную" гидрокомпенсаторы. Как раз пришел срок замены масла. Я влил 5W50 Molygen и присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов. Постепенно шумы ушли. В апреле я снова заменил масло на аналогичное, но без присадки. Шумов не было. Теперь снова зима "на носу" и очередная замена масла, но возникает вопрос, а нужно ли снова добавлять вышеуказанную присадку. Слышал много хороших отзывов о присадке Кера Тек, от Вас в том числе, и решил добавить ее. Но не знаю как быть с присадкой для устранения шумов гидриков. Если снова застучат, можно ли будет добавлять ее в масло с Кера Теком? Масло планируется снова-таки Молиген той же вязкости. Кстати, слышал, что Кера Тек тоже отчасти решает проблемы с шумами гидрокомпенсаторов! Что скажете? И еще, по паспорту в мотор необходимо лить 4 литра масла. Вопрос: как быть с заливом присадок. Не доливать соответствующее количество масла или на полную заливку добавлять присадки? Буду очень признателен, если не заставите ждать с ответом! Заранее спасибо!

Уважаемые сотрудники компании Liqui Moly, хотелось бы знать авторитетное мнение по поводу того, не будет ли масло 0W40 излишне жидким для использования в жару, когда температура составляет +40 в тени? И еще, не повлияет ли масло 0W40 на повышенный износ мотора, пробег (проработка) которого свыше 150 тыс км. Не будет ли оно, снова- таки, слишком жидким и недостаточно антифрикационным?

Спасибо!

Уважаемые сотрудники компании Liqui Moly, пожалуйста поясните, в чем заключается разница таких антифрикационных присадок в моторное масло от Liqui Moly, как Cera Tec и Motor Protect. И какая из этих присадок является более эффективной и почему? Заранее огромное спасибо!!!

Про класс качества написано так - SJ или выше