queens
-
Публикации
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем queens
-
-
Спасибо!
Чтоб она от Вас тоже не отворачивалась)
Хотел уже закрыть тему. но вот попалась информация об обслуживании Лексус РХ 350 с 2007 года.
Смотрите, плиз, ссылку http://camion.com.ua...ATF_Top_Tec.pdf
или приложение .ATF_Top_Tec.pdfpdf
Все указанное опровергает Вашу позицию по поводу невозможности использовать АТФ 1800 в Лексусе РХ 350 2008 года выпуска.
Что скажете?
-
Добрый день.
К сожалению, не знаю какой тип коробки у Вас установлен на авто, какой интервал замены масла на ней рекомендует производитель, а может вообще не рекомендует. Надо, все же, уточнить у дилеров эту информацию. После этого решать вопрос с заменой.
Спасибо Вам!
Удачи в бизнесе!
Біыло приятно вести диалог!!!
-
Жидкость 1800 использовать нельзя, у нее другие вязкостные и фрикционные свойства. АКПП промыть можно нашим продуктом http://catalogue.liq...441&like_name=1, но после этого надо полностью менять масло в коробке с использованием спец. установки для полнообъемной замены масла. Можно также воспользоваться средством http://catalogue.liq...505&like_name=1, покатать его около 1000км, потом произвести замену масла, но опять же желательно полнообъемную.
Если у Вас все же присутствуют сомнения, тогда http://catalogue.liq...=85&like_name=1. В самоблокирующийся дифференциал нельзя использовать обычную трансмиссионку.
Спасибо! Скажите, а есть смісл в полном сливе жидкости АКПП и заливке новой? Пробег 40 000, но авто покупалось б/у и есть легкие опасения сами знаете чего!
Пожалуйста, если можно поподробнее. Через неделю нужно решать вопрос наверняка!
-
Эксплуатация в зимний период на масле с вязкостью 75W-140 скажется только на незначительном повышении расхода топлива.
Спасибо!
Ответьте, пожалуйста, на добавленный вопрос:
И последнее, возможно ли применение жидкости АТФ Топ ек 1800. Нужна ли полная промывка АКПП перед заменой и чем это лучше сделать?
Кстати, не будет ли лучшей заменой маслу 75w140 - масло 75w90 GL 5?
Еще раз спасибо!
-
Вы "W" не туда приложили, эта буква обозначает зимнюю вязкость - Winter, зимняя вязкость 75W. "140" - это высокотемпературная вязкость, т.е. при 100 град.С, у 140 она повыше, чем у 90, т.е. защита от износа будет выше.
Спасибо за ответ! А по поводу местанахождения буквы "w" - я в курсе, а написал так только потому, чтобы подчеркнуть именно цифры после нее.
Вопрос не зря задавался, ибо из своего опыта эксплуатации автомобилей могу сказать, что в свое время я заливал в автомобиль корейской марки масло 5w50 Молиген, которое мне рекомендовали, объясняя, что у него великолепная защита от износа и с отменными показателями пуска в холодную зиму и отменным показателем высокотемпературной вязкости. Летом было все великолепно, но зимой машина долго грелась из-за, как я понимаю, низкотекучести масла, в потом и клапана застучали. Было рекомендовано залить присадку для гидрокомпенсаторов, но я просто заменил масло на 5w30 и машина заработала отменно без всяких стуков и стала прогреваться значительно быстрее.
Возможно пример с моторным маслом тут не сосем уместен, но из-за такого опыта я и интересуюсь тепернь, не будет ли показатель "140" характеризовать уж очень низкотекучие характеристики масла зимой при сильных морозах?!
И последнее, возможно ли применение жидкости АТФ Топ ек 1800. Нужна ли полная промывка АКПП перед заменой и чем это лучше сделать?
Спасибо!
-
Спасибо!
А значение w140 не будет многовато лютой зимой, ведь все-таки это иллюстрация низкотекучести масла! Не будет ли это излишне нагружать работу механизмов в сильные морозы или наоборот это лучше защитит муфту от перегрева. В прошлом году два месяца температура не поднималась выше -22, Ночью и вечером была -27 -33. Возможно мой вопрос отчасти дублирует один из предыдущих, но просто хочется услышать более конкретный ответ!
Спасибо заранее!
-
Спасибо!
А, что, в раздатку тоже 75w90 будет лучше?
-
Кстати, дифференциал с LSD.
-
А масло с показателями w140 не перегрузит работу дифференциала? Расход топлива не повысится?
Кстати, в предыдущем вопросе произошла ошибочка. В задний дифференциал мне на станции порекомендовали 85w90! Не многовато ли?
Спасибо заранее!
-
Здравствуйте!
Такая проблема. Пришло время делать замену масла в Лексусе РХ 350 (2008), в связи с чем встал вопрос о том, какое масло лучше использовать.
На сервисе Тойота предложили следующий вариант замены:
1. В задний дифференциал - 89W90.
2. В раздатку - 80w90.
Однако, такие показатетели немного смутили меня ибо с учетом имеющихся знаний (на уровне пользователя, конечно), вышеуказанные масла не сильно любят холодные условия эксплуатации.
А, если учесть, что уже 2-1 год подряд температура воздуха в течение января-февраля не поднимается выше -20 градусов, есть серьезные опасения на счет использования предложенной вязкости масел.
Пожалуйста, разъясните, достаточно ли указанной вязкости для нормальной эксплуатации дифференциала и раздатки при морозах -20 -30 градусов? Или нужны показатели с обозначениями 75w?
Так же, большая просьба подсказать, что рекомендует Ликви Моли для замены масел в обозначенных узлах!
Спасибо огромное заранее!!! Очень надеюсь, что не оставите ждать с ответом!
P.S. Пожалуйста, подстажите и по замене масла в АКПП этого автомобиля. Что было бы предпочтительнее из жидкостей и, что рекомендует Ликви Моли.
P.S.S. VIN автомобиля: JTJHK31U802044118
-
Уважаемые сотрудники компании ЛМ!!!
Вопросы растут как грибы!
Залил я 5w30 LL + Cera Tec и ненарадуюсь! Но вот товарищ теперь интересуется этим маслом, но с другой стороны ему предложили LM 0w40 действительно по отличной цене (5л. канистру за 380 грн., то есть 46 у.е.), так как у нас на авторынке оно стоит 75 у.е., а в автомагазинах и того выше! Но вот беда, не может окончательно определиться с приобретением, и, узнав, что есть сайт с квалифицированными специалистами, попросил меня задать Вам несколько вопросов!Во-первых, какое из этих масел будет лучше (не выше классом, это я ему уже объяснил), а именно лучше, то есть лучше смазывать, надежнее пленку сохранять, лучше прокачиваться по системе, лучше для холодного пуска, лучше противозадирные функции выполнять, лучше мыть двигатель?
Во-вторых, какое из этих масел будет более "долговечным"?
Речь идет и о зиме, и о лете! Диапазон температур: от -30 зимой до +40 летом. Основная температура зимой - 15, основная температура летом +38.
Автомобиль тоже Киа Черато, только пробег 85 тыс.
Пожалуйста, можно все подробно! Буду очень Вам признателен!
Да, чуть не забыл. Пожалуйста, укажите отдельно щелочные числа обоих указанных выше масел!
И уже точно последнее. Вот номер канистры с маслом 0w40 (1923/1361, Луганск, Украина), можно узнать, оригинальная ли это канистра или нет, и каков год выпуска ее. Товарищ боится, чтобы не был слишком "старым".
Спасибо огромное заранее!!!
-
Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаcибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имееn систему фаз газораспределения CVVT и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант.
Хотелось бы и от Бороды услышать мнение.
Заранее спасибо всем!
-
Не понимаю причины вашего недовольства, так как большая часть вопросов, которые у вас возникли, здесь в разных темах неоднократно были рассмотрены. Обычным поиском по ключевому слову, возможно здесь он не совершенен, но в основном свою функцию выполняет. Что бы здесь получить нужный и правильный совет надо информацию выложить полную, а не выдавать её дозированно.
О том что масло серии АА поменяло формулу на этом форуме было известно раньше, чем на сайте www.camion.com.ua, это легко видно по постам модераторов там и здесь.
Data sheet по любому маслу можно открыто скачать с немецкого сайта ЛМ., за некоторым редким исключением.
Теперь по сути. Добавлять Кератек в Молиген - делать масло масляным. У вас машина 2006 г.в., ни какими суперновыми системами по снижению токсичности явно не оборудована, максимум Евро-2, значит масла, "обременённые" экопоказателями вам по большому счету не нужны. Про качество бензина, если честно, достоверно не помню, но о нём не говорили, да и к тому же у вас ГБО, а газ, как более чистое топливо, меньше "вредит" и "пачкает" масло, за исключением температурного воздействия. Т.о. вам нужно обычное масло класса SJ или выше со стандартным щелочным числом и самых распространенных вязкостей, т.е. практически - "жигулевское". В принципе вы его и использовали, правда чуть выше вязкость, но зато с усилением свойств по защите от износа. ГК стали постукивать и, скорее всего, из-за появившихся отложений (скорость смены масла в камерах ГК очень медленная), которые вы с помощью соответствующей присадки частично и отмыли.
Еще раз про щелочное число, современные масла, вернее масла, рассчитанные на современные системы нейтрализации - малозольные, соответственно их число менее
8 мг КОН\гр, т.к. подразумевается, что и топливо для них качественное, грубо говоря без серы и прочих вредных примесей, для более долгой жизни катнейтрализаторов и противосажевых фильтров (в случае дизельного двигателя). В случае плохого топлива масло надо менять гораздо чаще, чем если бы было масло с высоким щелочным числом, которое дольше может противостоять окислению. У вас есть сложная система нейтрализации выхлопных газов?
Возможно вам и стоит перейти на масло более высокого класса качества (меньше отложений, лучше моет), но переход на газ предполагает минимизацию расходов по эксплуатации авто, а теперь я вижу, что вы потратились и на Кератек и возможно готовы покупать недешевую серию Топ Тек (по большей части "малозолка") или синтетику Хай Тек. В этом случае ваш первый выбор в первом посте смотрится очень разумным.
Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имеен систему фаз газораспределения и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант.
Хотелось бы и от Бороды услышать мнение.
Заранее спасибо всем!
-
queens эксплуатировал этот автомобиль на протяжении всего пробега (110 т.км.) на 5W-50, в т.ч. последние 50 т.км. на Молигене, кроме того, уже как 30 т.км. установлено ГБО. Претензий к работе двигателя, с его слов, не имеет, и всё это при умеренном расходе топлива. Зачем ему соскакивать с этого масла после такого пробега сам себе объяснить не может, пытается найти здесь совета. При этом от обилия полученной информации уже путает разные масла как LL ("опелевское") и AA двух рецептур, соответственно и разных классификаций (по GF-2 и GF-4). Про щелочные числа я уже промолчу. Дайте ему уж какой-нибудь очень авторитетный совет, в инструкции к его автомобилю стоит SJ 5-30, 5-40, 10-40. машина 2006 г.в.
Ну, во-первых, если Вы, VDV, решили от моего имени объяснять сотрудникам компании ЛМ ситуацию с причиной моего решения о переходе на другое масло с Молигена, то должны были хотя бы внимательно прочитать все, о чем я писал. А писал я, в том числе и том, что из-за Молигена стали стучать гидрокомпенсаторы зимой!!! И пришлось пользоваться присадкой для устранения шумом гидрокомпенсаторов! Во-вторых, что касается формул масла АА, то я действительно запутался, поскольку нигде на этом сайте не нашел инфы о смене формулы этого масла и четкое разъяснение получил лишь на сайте www.camion.com.ua Даже по тем ссылкам, что оставил Борода, никакой инфы об этом нет вопреки тому, что он пытался объяснить. Только общие фразы!!! В-третьих, как раз там где можно было "сумничать", Вы решили "смолчать", так и не сумев объяснить, наверное и себе тоже, о щелочных числах этих масел! В связи с чем, могу сделать вывод, что Вы, наверное даже больше меня в этом ничего не понимаете! Позволю себе объяснить Вам, что разница в щелочных числах - принципиальная, а именно: для "старой формулы" АА - 12.5, для "новой" - 7.5, для LL - 10.5. Я сегодня получил массу ответов от специалистов и мнение свое сформировал. И поверьте, что за помощью к сотрудникам компании ЛМ обращался не за тем, чтобы их "достать" или поумничать, а потому что хотел полностью разобраться в вопросе. К сожалению, не обошлось без резкостей, но я извинился! А Вам бы советовал влезать в диалоги лишь с целью помочь, а не с целью поумничать! Умных тут и без Вас хватает, уверен!!!
-
Вот обсуждение более чем годичной давности: http://forum.liquimo...%D0%B0__st__20. Дежавю
Спасибо Борода, спасибо LIK!!!
Извините за резкость! Я, было, и вправду подумал, что тут просто отписки, а выходит все АВТОРИТЕНО! Ссылка LIKа действительно все расставила на свои места, да и инфа с других сайтов это подтвердила. Оказывается есть два вида этого масла с буквами LL (GF-3) и АА (GF-4). Так у последнего щелочное число - 12,5, а у первого - 7.5 (8.0).
Хотелось бы знать следующее: достаточно ли такого щелочного числа (7.5) для отличной моющей составляющей???
Заранее благодарю!
-
Ярослав, данная тема МНОГОКРАТНО обсуждена и я думаю, что за месяц пребывания на нашем сайте Вы могли найти это обсуждение. Там выложены все характеристики, как новой, так и старой версий продукта.
Для продвинутых, масло ILSAC GF4 не может иметь щелочность более 8 мг КОН\гр. См. этикетку внимательно.
Спасибо, Борода! Только я не нашел в обсуждаемых темах эту информацию! Наверное, и Вы сказали о ней (инфе) так, чтобы я отвязался. На этикетке масла такой информации нет, так как канистра передо мной. Куплена в Вашем представительстве (в смысле Ликви Моли). Я не хочу с Вами спорить, так как Вам, как говорится, виднее, просто странно, что на других сайтах, где продается это масло, равно как и на сайте компании Ликви Моли, указаны одни данные, а Вы говорите о других! Не могли бы подсказать в таком случае где я могу найти подтверждающую Ваши слова информацию?!
-
Налицо отставание от жизни, это данные на старую формулу.
А какие тогда данные "на НОВУЮ формулу"?! На других сайтах информация аналогичная приведенной мной выше!
И непонятно о чьем отставании идет речь, если инфа взята с Вашего же сайта?!!!
И еще, учитывая, что масло разработано для двигателей, работающих (в том числе) на низкосортном топливе, показатели щелочного числа более "12" есть вполне разумными! Может прокомментируете?!
-
из-за низкой щелочности Leichtlauf Special AA 5W-30 рекомендовано для применения в автомобилях японского и корейского производства 2008-10 годов выпуска. К автомобилям более раннего выпуска таких жестких требований нет. Molygen 5W-50 не подойдет из-за высокой вязкости. Есть третий вариант, который думаю Вас устроит: http://catalogue.liq...83&like_name=1. Это масло также подходит для автомобилей корейского производства, имеет хороший запас щелочности и подходит по вязкости рекомендованной производителем.
Конечно, спасибо за ответ! Но какой-то от, отчасти странный!!! В масле Leichtlauf Special AA 5w30 одно из самых высоких щелочных чисел вообще в ряду моторных масел Liqui Moly!!! Вы же пишете, что из-за, подчеркиваю, низкой щелочности оно (условно говоря) для моего авто не подходит! Как Вас понимать? Как некомпетентого человека с некомпетентным мнением или... Можете продолжить!!!
Вот данные с Вашего же сайта
Leichtlauf Special AA 5W-30
Масло моторное
Синтетическое универсальное
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-30
Плотность при +15 °C : 0,857 г/см³ DIN 51757
Вязкость при +40°C : 74 мм²/с DIN 51562
Вязкость при +100°C : 12,0 мм²/с DIN 51562
Индекс вязкости : 168 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 215 °C DIN ISO 2592
Температура застывания : -36 °C DIN ISO 3016
Щелочное число : 12,5 мг KOH/г DIN ISO 3771
-
И еще вопрос к уважаемому Бороде! Что Вы скажете о новом масле 5W30 для японских и корейских автомобилей?! У меня дилема: или 5W50 Molygen или 5W30 (масло для японцев и корейцев). Авто - Киа Черато 2006 г. Хотелось бы знать какое из этих масел будет лучше для моего авто и почему (детально)!!! Возможно, еще какое-то "третье" масло будут лучше?!
Во вторник собираюсь менять масло и очень надеюсь на ответ в понедельник!
Буду очень признателен за ответ!
Заранее спасибо!
Естественно вопрос ставился с учето наступающих холодов! Пробег - 110000 км.
-
Уважаемый Борода, можно ли в масло (5W50 Molygen), в которое добавлена присадка Кера Тек, добавлять присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов? Собственн,о дело вот в чем. Прошлой зимой стали немного стучать "нахолодную" гидрокомпенсаторы. Как раз пришел срок замены масла. Я влил 5W50 Molygen и присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов. Постепенно шумы ушли. В апреле я снова заменил масло на аналогичное, но без присадки. Шумов не было. Теперь снова зима "на носу" и очередная замена масла, но возникает вопрос, а нужно ли снова добавлять вышеуказанную присадку. Слышал много хороших отзывов о присадке Кера Тек, от Вас в том числе, и решил добавить ее. Но не знаю как быть с присадкой для устранения шумов гидриков. Если снова застучат, можно ли будет добавлять ее в масло с Кера Теком? Масло планируется снова-таки Молиген той же вязкости.
Кстати, слышал, что Кера Тек тоже отчасти решает проблемы с шумами гидрокомпенсаторов! Что скажете?
И еще, по паспорту в мотор необходимо лить 4 литра масла. Вопрос: как быть с заливом присадок. Не доливать соответствующее количество масла или на полную заливку добавлять присадки?
Буду очень признателен, если не заставите ждать с ответом!
Заранее спасибо!
-
Уважаемые сотрудники компании Liqui Moly, хотелось бы знать авторитетное мнение по поводу того, не будет ли масло 0W40 излишне жидким для использования в жару, когда температура составляет +40 в тени? И еще, не повлияет ли масло 0W40 на повышенный износ мотора, пробег (проработка) которого свыше 150 тыс км. Не будет ли оно, снова- таки, слишком жидким и недостаточно антифрикационным?
-
Дисульфид молибдена за счет слоистой структуры надежно разделяет поверхности трения, защищая, главным образом, от задира. Заодно и от повышенного износа.
Сера Тек действует по двум механизмам сразу: Выравнивает микронеровности поверхности и химически модифицирует поверхность, достигая малого коэффициента трения. Шаровидная керамика служит дополнительным антифрикционным компонентом. Образно - как шарики в подшипнике.
Мотор Протект дает полимерную пленку на нагруженных деталях, опять же снижая трение.
Для потребителя эффект действия этих присадок будет примерно одинаковым: легкий запуск, некоторая топливная экономия, снижение шума и общего износа. Однако, действие молибденовой присадки распространяется на одну заливку, при смене масла ее придется снова добавлять, а Кера Тек и Мотор Протект обладают действием до 50 000 км вне зависимости от замены масла.
Спасибо!
-
Уважаемые сотрудники компании Liqui Moly, пожалуйста поясните, в чем заключается разница таких антифрикационных присадок в моторное масло от Liqui Moly, как Cera Tec и Motor Protect. И какая из этих присадок является более эффективной и почему? Заранее огромное спасибо!!!
-
А про класс качества, что в инструкции?
Газ - чистое топливо, с ним можно использовать малозольные масла. 4300 я привел как одно из них. Но такие масла нужны для современных систем нейтрализации, для вашего двигателя в нем нет необходимости (переплачивать за экосвойства масла).
Про класс качества написано так - SJ или выше
Масло в задний дифференциал и раздатку Лексус РХ 350
в Подбор масел
Опубликовано:
Попробуйте еще раз http://camion.com.ua/files/camion/UserFiles/file/ATF_Top_Tec.pdf