vladiclaff

Спасибо!

Нет, всё таки не галюн. Это нормальное явление. Кератек залил - двигатель стал раскручиваться легче, значит, и гидротрансформатор отзывчивее реагирует на изменение оборотов. Жмёшь на педальку и чувствуешь, что переключения стали чётче. Особенно ощутимо при активном стиле езды. Правильно я представляю себе алгоритм, уважаемый Борода?...

Не, не ошибся. Заливал я Кератек в движок. В Монтерик. На нём автомат. Просто такое ощущение, что чётче стала работать коробка. Я это пытаюсь связать с положительными изменениями работы ДВС. То есть, крутит легче, лучше - автомат отзывается чётче. Как-то так. Не знаю, возможно это галюн у меня. Знаете, вроде того, когда машину помоешь и - "ух ты! едет легче!"

Заметно улучшилась работа АКПП после заливки Кератэк. Я так понимаю движок работает легче, мягче и АКПП реагирует чётче. Так? Или не совсем так?...

Борода MIK78 Всегда - пожалуйста! Но мой ответ, скорее всего можно назвать - "Коротко о главном" Если тему по-настоящему развернуть, много букв получится. За державу обидно просто. Народу притащили готовый германский продукт, а у нас, как обычно: "меня терзают смутные сомнения..."

А вообще, немцы - они ведь дураки. А мы, россияне - умные. И техника у немцев - гуамно, а у нас - ЗЭ БЭСТ. И сотни тысяч машин, успешно эксплуатирующихся на этих маслах - не АЙС. От лухойл - это даа, оно... Да и то, что успешно развивающемуся заводу, имеющему на всякий случай свой институт, уже больше полувека - для нас не показатель. Позабористей надо чё-нить. М-даа... Я не рекламирую продукт, а просто доволен тем, как оно на самом деле работает. Возможно мой трёхлетний опыт не такой уж показатель, но всё же. А тем, у кого ШРУсы "летят" и в движке "конденсат" собирается, могу пожелать следующее: Следите за пыльниками (даже если у вас там солидол) и соблюдайте рекомендуемый умными дядями интервал замены масла, учитывая конечно же условия эксплуатации. И будет вам счастье! А это так, для справки. MoS2 с размером частиц в диапазоне 1-100 мкм является сухим смазывающим веществом. Существуют немного альтернатив, которые могут иметь высокие смазочные и стабильные свойства вплоть до температур в 350 °C в окислительных средах. Испытания MoS2 с использованием трибометра при низких нагрузках (0.1-2 N) дают значение коэффициента трения меньшего 0,1. Дисульфид молибдена часто является компонентом смесей и композиционных материалов с низким коэффициентом трения. Такие материалы используются в критически важных компонентах, например, в авиационных двигателях. MoS2 часто используется как смазка в двухтактных двигателях, например, в двигателях мотоциклов. Он также используется в шарнирах равных угловых скоростей и в карданном вале. MoS2 применяется в турбомолекулярных насосах, использующихся при получении сверхвысокого вакуума со значением давления до 10−9 тор (при −226 до 399 °C).

Залил. Второй день катаюсь по городу. Но, уже в первый - работа двигателя заметно изменилась в лучшую сторону. Факт. Работает мягче, тише. Заметно улучшился приём. Респект и уважуха немцам в очередной раз!

В подборе : Mercedes-Benz M-класс, W 163(1997-2005) ML 270CDi(1999-2005) Дальше, открываете вот эту ссылку http://components.liquimoly.ru/, НАВОДИТЕ КУРСОР МЫШКИ на Top Tec 4200, опускаетесь ниже по странице и в "Замещающих продуктах" видите свой Top Tec 4100... Не оно?...

Чьё мнение, если не секрет?

Так вот же оно в подборе... http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=371&like_name=1

1) LIQUI MOLY использую уже три года, после того, как мне его просто посоветовал близкий человек. (ВАЗ 2109, ГАЗ 3110 "Волга" 406 двс(две), Митсубиси Легнум, Форд Фиеста, Митсубиси Лансер Х, Ауди А4, Митсубиси Монтеро Спорт, Тойота 4раннер, и ещё гидроцикл Bombardier...) Оружие тоже чищу LMом. Лью всё. Масла в ДВС, коробку, мост. Система охлаждения. Гидроусилитель. Тормозная жидкость. Долговременный очиститель инж системы. В -общем, всюду, куда только можно залить... Но, тоже, без фанатизма, что бы не переборщить. Просто, приобрёл агрегат - поменял всё, что можно. Даже на новом. Перечислять, извините, не буду. Долго это. 2) Работа всех агрегатов на технике - на отлично (в очередной раз за державу обидно). Диапазон 9-10 тыков при температуре летом до +50, зимой до -20. 3)Пользуюсь и буду пользоваться, потому что люблю свою технику. Она, в отличие от человеков, никогда не обманет и не подведёт. Как ты к ней, так и она к тебе. 4) Рекомендую всем. Однозначно. 5) 10. Может и есть лучше, но я пока не знаю. 6) см. пункт 5-ый 7) Да. Использую. Стоп-течь гидравлики. Стоп-течь системы охлаждения. Стоп-течь моторного масла. Промывки. Долговременный очиститель инжектора (с нашим "супер" топливом не помешает. Работал в топливной компании, знаю...) CERATEC взял сейчас. Тоже много хороших отзывов. В омывателе тоже всегда LM. ) Вот так. Всем удачи на дорогах!

Спасибо! За то, что успеваете уделять внимание всем вопрошающим.

Автомобиль Mitsubishi Montero Sport 2001 год выпуска, двигатель 6G72 (v-образная шестёрка, три литра). Полтора года катаюсь на 5w-30AA (GF-2, осталось пол бочки от арендованного год назад СТО). Согласно таблице применения масел в зависимости от температуры, диапазон для этого масла от +30 до -35. Машина в принципе работает нормально (пробег 148000 км) , учитывая, что иногда люблю крутнуть до 5-5,5 тысяч. Решил залить CeraTec, думаю лишним не будет. Ведь в Краснодаре у нас и под +50 бывает... О результате отпишусь.

Всю родню подсадил на Ликви Моли. Масло - пулемёт. Германское качество - вне конкуренции, как обычно. Тесть вообще на ВАЗ 2104 с 94-го года, как машину купил, так и ездит на нём. Масло - от замены до замены не жрёт вообще! Сальники не менял! Вообще ничего в двигателе не менял! А движок шепчет! Пробег правда небольшой, 120 или 130 тыков уже. Но стиль вождения, как на тракторе - на 4-ой передаче 40 км/ч в гору...

Можно, если отвечают соответствующим допускам. А вообще, неплохо было бы обозначить какое масло и, что за автомобиль. ...это был ответ на вопрос: Можно ли залить в легковую машину масло для грузовиков?