Hobbit

Здравствуйте.У меня проблем нет.Проблемы у людей постами выше. Я уже давно ушел с ликви. Сейчас юзаю Lukoil Luxe SN 5W40. Нравится, мотор тихо шепчет,угар минимальный,да и по акции цена радует.А в моем случае переходить на ПАО или эстеры смысла не вижу,качественного кряка хватит за глаза.

Здравствуйте Lik. Вы мне опять хотите сказать что чисто визуально определить вязкость масла невозможно?А как же тогда ваш 5 пост где вы пишите о моющих способностях масла исходя из его цвета "на глаз"?Значит этот параметр масла можно определить "на глаз"? Да,я согласен что глаз цифры вязкости не выдаст ,но по моему мнению сравнить низкотемпературную вязкость с другим маслом вполне,тем более что разница при низких температурах порой бывает существенная, как нигрол и веретенка. Тот факт что данное масло в любительских тестах на замерзание среди многих более дешевых одноклассников показал худший результат не может не напрягать, при том что производитель пишет на упаковке о прекрасных низкотемпературных свойствах,и цена как бы не маленькая.Или по вашему если масло в бутылке при низкой температуре перетекает намного медленней остальных то по мотору оно будет прокачиваться быстрей остальных?Я не говорю что данное масло не вписывается в заявленные производителем характеристики,скорее всего наоборот. Мою ссылку опять удалили,ну да ладно я уже привык. Работа у вас такая,понимаю. С уважением.

Всем привет. Читаем 30 пост Моя ссылка

Мне почему то кажется что проблемы именно с качеством масла,ну да ладно,устал я стучать в закрытую дверь.Если оно вам не надо то мне тем более.Вы бы всё-таки попросили бы у человека образцы для анализа.С уважением.

Авторынок "Алмаз",номер павильона не помню. Когда я покупал масло они точно были вашими представителями и были обозначены на вашей карте.

Здравствуйте. Конечно. Брал в "Высокая проба" в Ростове-на-Дону.

В чем вопрос? Я уже много раз писал на этом форуме что после заливки синтойл хай тек в БМВ М52 мотор начал его просто жрать,я даже подумал что кончился никасил. На оптималь синт,молиген 5w50 на котором ездил до этого,или синтойл энерджи которое я залил после расход не превышает 700 грамм на 7000т.км. Сейчас езжу на кряковом лукойле SN-на 5т.км. доливаю 500гр. До этого 4 года везде использовал только ликви моли. На месте компании я хотя бы попросил остатки масла или отработки на анализ,чтоб определить причины не единичных жалоб потребителей. Может подделка высокого качества попадают к официальным представителям? Если так пойдет дальше то мне кажется что вы можете потерять много истинных поклонников вашей марки.

268-270 постыНу вот,о чем я писал уже много раз.Не у меня одного синтоил хай тек горит бешенно. Либо у официальных представителей подделки очень высокого качества,либо что то не то делают на заводе.

Сто тысяч раз данная тема обсуждалась на всяких ланцер клубах. В 9ланцере 3 основные болячки-расход масла после 100т.км из-за залегших маслосъёмных колец( в 4G13 и 4G18 чтоб не залегали кольца желательно лить w30 но никак не 40 или 50,проверенно много раз опытным путем,хотя производитель и допускает вплоть до W50),закусывание дроссельной заслонки,ну и на мой взгляд самая оснавная и страшная проблема из за которой я продал своего ланса это поломка передних рычагов в области крепления шарового.Причем начать трескаться металл может на новом оригинальном рычаге при аккуратной езде уже к 20тыс.км пробега.Китай может лопнуть и через 2000т.км. Хоть в интернете полно подобных тем но небольшое отступление от данной темы на мой взгляд может спасти кому то жизнь.Предупрежден значит вооружен.

Пол года назад я так же как и вы доказывал всем что лучше ликви нет.В один прекрасный момент я сопоставил факты,почитал много стаей в интернете касаемо честности и достоверности данных на продукты ликви и мне стало все понятно.Ликви моли было настоящего немецкого качества и стабильности года до 2010. Зачем я буду покупать не зная с какой партии и для какой страны изготовленное масло попадется в канистре с наклейкой ликви за 1800руб.Опять же есть масла мегуин,масла с той же бочки только дешевле.Ладно,удачи.

Если мне не изменяет память то на оил клубе морозили оптималь 5w40,который замерз намного раньше всех других конкурентов,показав худший результат,хотя на этикетке написано об отличных низкотемпературных свойствах. Вот взято с оил клуба:"Пояснение: Когда я сказал в ролике Liqui-moly Optimal 5W-40 как то странно замерз, еще до переворота. Там были капли застывшие у горла. То есть при прошлом перевороте, масло было перевернуто в нормальное состояние и простояло сутки и капли так и не стекли они пристыли там к стенке. Обычно все масла сбегают даже за 10-20 минут при более серьезных морозах - оставляя стенки чистыми. "

Ну вот,я не один такой.Понял это когда движок БМВ который на 10тыс км ел от силы 500гр масла оптималь синт съел синтойла хай тэк купленного у представителя 2литра на 4тыс. Сейчас уже вторую заливку езжу на лукойле SN со всеми НАСТОЯЩИМИ допусками,спецификациями и одобрениями.Мне и движку,(который кстати стал намного чище,и тише)очень нравится и цена и работа масла.Покупаю на фирменных заправках. Теперь слухи продавцов на авторынке про Украину начинают подтверждаться.Просто бизнес и ничего личного.

Привет всем! Я немного ранее уже писал о бешеном расходе синтойл хай тек,на 4тысячи съело около 2литров.За эту зиму два раза менял синтойл энерджи,брал в ашане-за 8тысяч уходило не более 0.5литра.Летом на молигене расход почти нулевой.Видимо реально есть проблема либо с заводской некондицией,либо появились подделки высокого качества.

Здравствуйте.А можно узнать сколько % ПАО содержится в маслах: молиген 5w50,синтойл хай тек 5 w40 и синтойл энерджи 0w40?Заранее спаибо.С уважением Артём.

Абсолютно верно.Есть еще ограничение для старых моторов по Longlife-01FE из-за низкой вязкости.Лично я пользуюсь только Longlife-98.Более новые допуски-дань экологии,а никак долгой жизни мотора.Именно по этой причине после 2000г. в официальных допусках BMW пропали масла для большинства обычных моторов с вязкостями 50 и 60(кроме как для эмок),хотя до этого они там присутствовали.А потом начались разговоры по поводу низкого ресурса и надежности новых двигателей,хотя до этого м50 на 5w50 мог проехать 500тыс.км и не нуждаться в ремонте не расходуя масла.Зимой лью синтойл энерджи 0w40 так как система вентиляции картерных газов критична к загустевшему на морозе маслу.Летом выше +25 использую молиген 5w50.Двигатель М52.Никому ничего не доказываю и не переубеждаю,так мысли вслух. Халк,вот очень полезная для вас ссылка БМВ ТИС до 2004г Удачи.

Здраствуйте.Я написал то что наблюдал на собственном автомобиле.Журналам типа "Зарублем" с их тестами уже давно никто не доверяет.Лично мне очень нравятся тесты резины-сначала одна и таже резина занимает первые места,а через год-последние. Незамерзайка реально разочаровала.А по маслу я ясно написал,что синтойл хай тек у меня на 4тыщи км ушло 2 литра,до этого ездил на схожей вязкости на оптималь синт и синтойл енерджи-расход 0.5литра на 10тыщ км.Я не писал что масла для России плохие,я летом в жару езжу на молигене 5w50,нравиться,кстати расхода масла тоже нет.Прежде чем попробовать синтойл хай тэк я прочитал много статей и отзывов,спрашивал ваши рекомендации.Ничего отрицательного об этом масле я не нашел,вот и решил попробовать,после чего сильно разочаровался.Я не сомневаюсь что само по себе масло хорошее,но не то что продали мне у представителя,вот и предположил что в продажу попала бракованная партия.Как ещё можно объяснить такой жор масла?Почему так долго не работает сервис проверки подлинности?Компания в этом не заинтересована?Я выбирал ликви за немецкую стабильность качества.А секрет видимо в жидкости которую мне продали у вашего представителя в канистре с надписью синтойл хай тэк по цене 1800рублей за 4 литра.

Всем привет.Я тоже пробовал незамерзайку ликви моли из ашана.Ну мягко говоря я остался крайне недоволен запахом и пленкой на лобовом которая долго не испаряется и растирает грязь,думал дворникам конец,но и после замены на новые валео ничего не изменилось.Купил "яблоко" на рынке за 120р 5л и все сразу пришло в норму.И зачем я отдал 280р за 4л? Еще меня в последнее время сильно стало напрягать то что ликви моли делает многие масла специально для России,и они отсутствуют на немецком сайте компании.Еще меня сильно тревожит мой случай когда синтойл хай тек(две канистры по 1800руб купленные у представителя) за 4000км пришлось доливать два раза по литру в мотор который на синтойл энерджи и оптималь синт за 10000км съел около 0.5л? В чем секрет?Подозреваю что на заводе загамачили партию и пустили в продажу-для России пойдет.Тогда в чем преимущество например перед лукойлом который с теми же но официальными допусками стоит в два раза дешевле?Я выбирал ликви за честность и немецкую стабильность качества в которых сейчас начинаю сомневаться.Видимо это бизнес,ничего личного.

Всем привет.У меня была похожая история:молиген 5w50 10т.км -расхода нет,синтойл хай тек 5w40-ушло около 2литров на 8т.км, сейчас синтойл энерджи 0w40 4т.км проехал расхода ноль.БМВ,двиг м52,пробег 310т.км. Странно.

что вы имеете ввиду под масляной пленкой?Показатель говорящий о масляной пленке-это наличие масла в моторе.Если я вас правильно понял то вам важен параметр "стабильность масляной пленки".А вообще вот нужная вам ссылка Масла БМВ М52.Вам подходит от 0w30 до 10w60 взависимости от климата и условий эксплуатации.Мой выбор я уже озвучил.

Привет!У меня 523 97г. м52.Езжу на синтоил энерджи0w40..Всё ок.Езда 50 на 50 трасса-город.По трассе и 220км.ч держал -всё ок,расхода масла нет в отличии от синтойл хай тек.Летом в жару лью молиген 5w50. А вообще сзади на канистре лм есть таблицы сравнения прочности пленки,прокачиваемости,экономии и т.д. Как то так.

Вот почитайте- тынц, и вот ещё Моя ссылка

Конечно можно,я уже писал на форуме: Всем привет!Три дня назад наконец то заменил Молиген 5w50 на Синтойл Хай Тек 5w40.Движку сразу стало легче дышать!Быстрее набирает обороты и расход упал где то на 0.5литра на сотню по трассе точно!При заводке пропал стук гидрокомпенсаторов на холодную.На молигене после 4000тыщ оборотов был резкий подхват в момент позднего срабатования фазовращателя vanos, видимо из за высокой вязкости масла.Теперь подхват начинается более плавно где то с 3000тыщ оборотов,короче крутящего момента на низах прибавилось из за правильной и своевременной работе клапанов фазовращателя .Для себя сделал вывод-что рекомендует производитель авто заливать в тот или иной узел,то и нужно лить.Увеличенная вязкость масла на стандартном двигателе ни к чему хорошему не приводит,даже при большом пробеге. БМВ Е-39,1997г.в.,двигатель М52В25, . пробег 300000км.

И ещё вопросик если можно-а как кератек влияет на вязкость масла?Заранее огромное спасибки.

Всем привет!Спасибо за ответ. А вот про что я говорил http://www.bmw5erclub.ru/forum/archive/index.php/t-13686.html,еле нашел, в архив уже отправили.

Например вот http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-438724.html