арсенал-геленджик

масло очень хорошо подходит вашему мотору, на немецком сайте в подборе его нет , потому что в германии действуют строгие экологические нормы которые предъявляют к маслам особые требования. Если авто на гарантии советую залить OPTIMAL 10W-40, это масло официально одобрено автовазом. а с MOS2 10W-40 могут быть проблемы с гарантийщиками( хотя с ними и так пожизни проблемы , даже если делаешь все что они говорят)

да, это масло вам подойдет, но рекомендованные интервалы смены превышать не стоит ,~ 8 тыс км все-таки турбина вещь капризная. еще я бы посоветовал залить кератэк. 3721

а я думал LEICHTLAUF HIGH TECH от SYNTHOIL HIGH TECH отличается только основой , а если сравнивать по качеству присадок optimal 5-40 и LEICHTLAUF HIGH TECH 5-40 какое будет лучше ? ( цена у них одинаковая) если вопрос некорректный , то хотя бы расскажите что это за продукт LEICHTLAUF HIGH TECH 5-40 и в какой технике его применять ?

если это так то для чего его применять на прямую через ТНВД ?

я не представитель комрании, а простой пользователь, как и все на этом форуме, это для читателей. что касается вас , LIK, я учту ваше пожелание, спасибо.

я ж про то вам и говорю , но поймите у каждого производителя свой пакет, база практически "одинаковая" , и анализ отработки одного производителя еще ни о чем не говорит , почитайте тест ELF 0W-40, щелочное число огого а толку. и на эссо при замене 10 тык мотор темнеет изнутри а на супер 10-40 нет хотя щелочное число ниже , главное это сбалансированность пакета присадок и его срабатываемость по мере окисления, а не начальные параметры !

а ко мне претензии есть ? если есть говорите, лучше выговор на форуме чем предупреждения в профиле, извеняюсь за флуд.

поверь , если кто-то сделает присадку , которая будет эффективнее кератэка, я думаю ответ LM не заставит себя долго ждать.

я так подозреваю если есть подобные смптомы при переключении стоит сменить масло а не просто добавить кератек, если хотите чтобы ваша коробка работала долго и исправно. для правильной работы коробки необходимо подобрать правильную вязкость.

ВЧЕРА пришли новые канистры, API SN ILSAC GF 5, и даграммы на обратной стороне остались прежними, значит это не более чем маркетинг ? масло осталось тем же ?

мое мнение может не совпадать с мнением гуру , но как говориться сколько людей столько и мнений. У топ тек 4300 также а5,В5 пусть и 04, зато там есть и ILSAC gf3. а новые фордовские допуски более требовательны стали только по отношению к дизельным моторам и себе я бы залил топ тек 4300, ИМХО.

вообще если финансы позволяют , применение промывок при каждой замене продлит жизнь мотору, и всякие "полезности" после молигена остануться . и свежее масло дольше проживет. я себе при каждой замене лью, денег не жалко. просто люблю когда машина хорошо везет.

содержимого достаточно на 75 литров топлива, также этот продукт при острых проблемах применяют напрямую через ТНВД. сам лично так делал, но у меня в баке насоса предварительного нет, то есть увеличение конц ( 40-50 литров топлива) является допустимой, но как говориться вода камень точит. я бы рекомендовал вам залить 2раза подрят ( конечно зависит от степени засраности форсунок), 1 флакон на полный бак, а затем лить SPEED DIESEL ZUSATZ при каждой заправке.

спасибо за полезную информацию, рецептура масел постоянно меняется и всего знать не возможно, похоже надо обновлять TEC TOC кстати ко мне и сейсас нексии с атф в механике приезжают !

а разве в раздатке нет меж осевой блокировки ? в мотор я думаю тоже стоит залить кератек, а антифриз G12. человек поинтересовался а вы и не заметили. .

грм справа, а цепь соединяющая распредвалы , слева. надо разобраться откуда именно шум. для этого мотора вязкость 5W-40 является в принципе допустимой. а в мануале пишут 5W-30 либо 0W-40 , но как говориться диллер есть диллер, ему все равно.

PORSHE рекомендует мобил только из-за контракта, а не потому что это идеальный продукт. деньги сделают любую рекламу, а хороший продукт это дело творческое и не всем подсильное . ИМХО в вашем варианте 5W-40 на лето будет лучше. да и зимой на нем же можно, насколько я знаю ниже -30 градусов у вас не часто бывает. что лить в свою машину решать вам, как говориться все познается в сравнении. Кератек лишним вам точно не будет, две банки прям в мотор залейте и не парьтесь.

не подскажешь где про это можно почитать ?

не удивлюсь если они туда MOBIL 5W-50 заливали. В первую очередь такая вязкость плохо влияет на гидрокомпенсаторы, а неправильная работа гидриков это неправильная работа всего мотора в целом. на самом деле производитель критичных требований по вязкости не предъявляет. так что 5W-40 или 5W-30 главное чтобы на канистре было написано A3 , а вообще себе бы в такую машину я бы залил LEICHTLAUF SPECIAL AA 5W30 и менял бы его через 8 тыщ. потому что если мне не изменяет память мотор этот от MMC тока переделанный. в плане защиты от износа это масло себя уже не раз хорошо зарекомендовало, а его специфическая вязкость позволяет легко крутить мотор ( например на обгоне ) и неплохо экономить топливо. а если еще добавить кератек (3721) то ваша машина вам точно в знак благодарности будет служить верной и исправной службой. все сказаное является моим личным мнением, основанном на опыте.

просто там русских тоже хватает.

правильный подбор делается для того чтобы отжать из движка максимум (ресурс, расход бенза, увеличенные интервалы смены масла и т д ) а ты говоришь не факт. получается тот кто посоветовал ему залить это масло считает себя умнее инженеров GM , ТАК ? масла лм не только соответствуют допускам а превосходят их , поэтому все ок у него , просто аа не тестили по ACEA , тк она для других моторов.

я думаю не стоит забывать что кератэк помимо керамики также содержит молибдено органический комплекс который делает поверхностный слой металла ( любого в том числе и с хромом) более прочным. керамика + молибдено органический комплекс против обычной керамики у конкурентов, а цена на КЕРАТЭК не такая уж и большая. эта присадка создана изначально для дополнительной защиты двига. а сколько у нее дополнительных полезных свойств, например сокращение расхода бензина . при умеренной езде можно сэкономить до 0,5 л , а на 10 000 км это выходит 1200 - 1500, уже присадка присадка себя отбила, и все остальные ее бонусы выходят на халяву.

хорошо, посмотрим на это с другой стороны, AA ближе к a1 , а5 , а опель рекомендует а3, скажи пожалуйста какой отсюда вытекает вывод ? а вывод таков : сокращение ресурса двигателя , значит он не миллион на своей ласточке пробежит , а всего-то тыщ 500 .

тема про газ мне не очень знакома, поэтому повторю слова лика : TOP TEC 4100. понял то что для газа лучше малозольные масла. а если бензин то одназначно LL. машина ваша вам решать. мы только даем советы.

ну, на не пойми какой жиже это громко сказано, жижи у них довольно качественные для внутреннего рынка.