арсенал-геленджик

как мне кажется , раз это два разных продукта , и они до сих пор вместе выпускаются, то отличие у них должно быть , или , это "одно и тоже" , только разная фасовка, если у них есть какието отличия , то в чем и принципиальны ли они ? и такой вопрос Speed Benzin Zusatz и Langzeit Injection Reiniger влияют на октановое число? просто меня об этом спрашивают многие , а я не люблю ситуации когда нечего ответить , а ВПАРИВАТЬ - это дело не благородное.

а SPEED TEC обладает моющими свойствами ?

ход ваших мыслей правильный , и я не говорю что 5W-40 и 5W-50 нельзя лить в ваш мотор, просто одно масло лучше подходит чем другое, а машинка принадлежит вам , и только вам решать что вам залить, \ а в мануале TOYOTA AVENSIS на двиг 1,8Л я вычитал в рекомендациях 10W-40 ... прошлым летом у нас тоже жарковато было как никогда, и сливая масло клиентам никогда перчатки не одеваю, пробку откручиваю и сливаю, еще ни разу руки не обжог, это говорит о том, что масло имеет всегда определенную температуру в моторе и , если жарко вам это не значит что жарко мотору. LIK , кстати в какой-то теме также писал только более кратко , вчера читал и забыл где читал, многие для перестраховки на лето пытаются залить погуще, а многие всегда льют одно и тоже, и так можно и так, я только высказал свою точку зрения, и не говорю что она единственно правильная. если взять новые машины (НЕМЦЫ) , то там только пять тридцать, и шаг вправо , шаг влево - растрел , прыжок на месте- попытка к бегству, вот там точно голову не стоит морочить что залить , узнал в мануале какой допуск нужен, подобрал LM и не паришься... ХАУ , я все зказал ...

если уж делиться опытом , то скажи какой авто ( марка модель год , модель двигателя), И В КАКИХ условиях это авто эксплуатируется, это немаловажно ...

Oilsystem Spulung High Performance Diesel — Очиститель масляной системы усиленного действия для дизельных двигателей (арт.: 7593) Свойства Растворяет шламовые отложения, смолу и нагар. Основательно очищает верхнюю часть цилиндра. Безопасно, мягко, послойно очищает. Не забивает каналы и протоки масляной системы. Испаряется сразу после работы. Без остатка выводится из системы. Не ухудшает свойства нового масла. Образует защитный слой, снижающий трение. Когда применять При закоксовке поршневых колец. При перегреве двигателя. При использовании некачественного топлива и СМ. При значительно превышенном интервале замены масла. При возникновение проблем с компрессией. При потери мощности двигателя. Если неизвестно какое использовалось масло. можно и Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Профи ЛУЧШЕ использовать LONGTIME HIGH TECH, если есть расход более 1 литра, то DIESEL SYNTHOIL 5W40, можно и ТОП ТЕК 4100 в крайнем варианте. у вас там артикулы могут отличаться.

я не крутой ремонтер , а энтузиаст самоучка, просто технику люблю , вот и перелопатил много чего в свои 23, а за совет спасибо, при замене масла полезу погляжу, просто некоторое время папа поездил на неисправном масляном насосе, но после его замены все было ровно...

затрудняюсь ответить, (что вкуснее? мясо или чай?) , все познается в сравнении , и то подходит и то, тотал лучше защищает от износа, а asia america помогает снизить расход топлива( но я не говорю что оно от износа плохо защищает), думайте сами, решайте сами.

а авто какое

в нулевке более качественный пакет присадок.

а я и не знал про 7655 , вот как полезно бывает форум читать. НАДА добавить в ассортимент

LEICHTLAUF SPECIAL AA 5w-30 4-4.3 при замене, промывка- Средство для промывки двигателя Profi MOTOR SPULUNG артикул 7507, только внимательно читай инструкцию по применению!!! CERATEC добавь после промывки в свежее масло всю банку, можно даже вылить кератес , затем залить в банку из под кератека чистое масло , поболтать и вылить в мотор, и так несколько раз. чтобы все ничтяки из банки извлеч.

ACEA B4 перекрывает CH-4 / масла которые соответствуют B4 являются более качественными. API американский институт, а в америке дизельные двигатели ставят только на грузовики, то есть масла для легковых машин и внедорожников изначально все идут CF / вот как то так ...

на это рисунке для гур указано PSF 3 , можно ли в качестве доливки использовать 3978 , и не ухудшится ли качество жидкости после доливки ?

Привет, пишет тебе человек у которого акцент был два года , покупал в салоне в Краснодаре КЛЮЧАВТО, тагазовской сборки, то что тебе сказали бред, мой тебе совет: залей LEICHTLAUF SPECIAL AA в мотор + CERATEC , Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 в коробку, или Top Tec ATF 1200 для АКПП, и вГУР его же, А также советую поставить иридевые свечи от DENSO(IK16) или NGK(BKR5EIX-11), и будешь довольствоваться расходом в 7 литров по городу. а также избавишь себя от множественных гемороев. масляный фильтр лучше всего MANN - W811/80, а воздушный только оригинал ( все перечисленное испытано на себе) , это все только рекомендации, так как машина твоя решать конечно тебе.

здравствуйте, возьмите пожалуйста вашу канистру вруки и найдите там дизельные допуски, если канистра с зеленой этикеткой , то это масло предназначено только для бензиновых авто и я советую вам как можно быстрее залить LONGTIME HIGH TECH 5W-30, юзайте его , и перед сменой масла залейте АРТИКУЛ 7593 !!!

про крайности кстати речи не было, была речь про вариант, который ближе всего к LEICHTLAUF SPECIAL AA 5W-30, по вязкости , " когда ему подсознательно захотелось погуще"

1.Какая температура за бортом в России роли не играет , у нас не африка , а у авто есть система охлаждения которая все держит в определенных рамках, если говорить об экстремальных режимах вождения, то у хорошего масла есть запас прочности, оно не разжижится как ТНК при высоких температурах и с масляной пленкой все будет ОК а если не ок то для таких гонщиков и придумали CERATEC , получасовая езда по треку это одно вот там на неподготовленный двигатель на обычном масле нагрузка огого, а по трассе движку не запороть, у нас таких дорог нет чтобы хотябы минут 15 - 20 на максимальной скорости пролететь. 2 читая каталог по подбору масел у ипонцев на форсированные моторы(или те которые испытывают большие нагрузки-работа в режиме более высоких оборотов) рекомендация 10W-30, то есть высокотемпературная вязкость должна оставаться 30. , потомучто только масла с индексом тридцать обладают энергосберегающими свойствами, исключение HONDA там рекомендация на форсы 5W-40, если уж эксплуатировать ипонский авто то лучше прислушиваться что рекомендуют ипонские инженеры а не немецкие. 3, SYNTHOIL HIGH TECH как вариант рассматреть можно , но в таком случае чучше посмотреть на LEICHTLAUF HIGH TECH верно , БОРОДА ? американец это CHRYsler , lincoln, и тд , а монтеро спорт это японец для американского рынка, я понял тебя правильно и не придераюсь к словам просто объясняю свою точку зрения.

LEICHTLAUF SPECIAL AA 5W-30 для твоего мотора будет лучше, расход масла у тебя я считаю нормальный, эти моторы все масло поджирают , просто у когото больше , а у когото меньше, все зависит от стиля езды, по городу расход масла , должен быть не большой основной расход всегда по трассе, особенно когда на тапачек надавишь масло в трубу и вылетает. померить компрессию надо, если что мона сделать раскоксовку колец, артикул 7507 перед заменой масла, и VENTIL SAUBER в бензин, а также маслосъемные колпачки можно поменять , но меньше литра на 10 000 эти моторы не едят. Кстате в большинстве случаев при переходе на 5W-40 Расход масла либо увеличивается , либо остается такимже (уже были эксперименты по воле клиентов) . Это ипонцкий авто и лучше лить то что советует производитель в мануале , а это скорее всего API SL и выше, и ILSAQ GF-2 и выше.

кератек по моему очень даже хорошая штучка, golf II 88гв двигатель 1.6D 56 лс, с пятиступкой от двухлитрового мотора кстати тоже залит кератек(передачи длиннее стали и разгон хуже ) дергает наши тазы с места без проблем, максимальная скорость 165 км ч, по паспорту 156 км ч, при холостых горит лампочка давления масла, менял насос масляный , датчики давления , все равно горит, за полтора года 90 000 на кератеке, последние 20 000 на синтетике DIESEL HIGH TECH, масло не ест, до этого эксплуатировалась на TOTAL и SHELL 10W-40, за 150 000 две капиталки, я для себя выводы сделал.... мерседес солидная конотора, а гарантия на мотор всего 100 000 км, HYUNDAI тоже гарантия на мотор 100 000 км, но не такая солидная контора, а почему все так однотипно? да потому что производитель будь то хоть автоваз хочет чтобы вы через 100 000 купили новый авто, а те кто не хочет покупать каждые два три года новый автомобиль, а ездят на одном и том же авто 10 лет , холят его , лелеят , поддерживают его в отличном состоянии, и желают ему долгой и счастливой жизни, те льют масло LM, присадки LM, и используют косметику LM, потому что как раз для таких людей LM разрабатывает свою продукцию . а если тебе авто на 2-3 года то ехай к официалам плати бабло, и не мароч себе голову и окружающим. ALEX разобраться это хорошо а вот запутать себя это другое, присадки которые изменяют свойства масла (нарушают его сбалансированный состав) это NOT GOOD, а ГРАФИТ , ЭСТЭРЫ, КЕРАМИКА, МОЛИБДЕН для мотора- это как кастыль для БЕЗНОГОГО. ALEX , а ты форсановской жижи себе плеснуть не хочешь, народ хвалит) FORSAN MAZDAI !

я имею введу бензин аи-92 и аи-95...

LIK качество- это понятно, а цена у вас какая?

я бы никогда не залил бы в японца 10w-50, лучше с таким расходом 10w-30 на постоянно , если конечно зимой морозы не лютуют ) , это немцам можна , а ипонцы от 10W-50 тока тупее становятся.

у всей линейки масел LM моющие свойства на высшем уровне , а если представители компании говорят "это масло можно использовать только если заправлять качественный бенз" , брехня , еще ни одного мотора грязного на лм не видел, а менять лучше через 10 000 км , захочешь съэкономить на замене , попадешь на бензин. факт, на свежем масле бенза всегда меньше расход чем на старом, а если на бензе не экономишь то не экономь и на масле...

большое человеческое спасибо )