кив-500

чего тут сомневатся, слить масло совсем, и на одних присадках ездить перед зимним простоем не стоит ещё одну присадку добавлять, наверное. чего ей киснуть всю зиму в моторе.

поршня минут через пятнадцать пошевелить чуть-чуть надо, чтоб кольца раздвинулись лучше. раза три так сделать хотябы. и посмотреть, если вся жижа уйдёт, то ещё сверху долить. хотя в семёрке ведь свечи сбоку, не помню уже видно там поршня или нет. всё равно грамм по 10-15 перед уходом из гаража долить в цилиндры лучше.

странно всё это. дым только при перегазовках при уставших колпачках обычно. остальные признаки у тебя как при закоксованных(убитых, но если жрать масло недавно стала, то пока просто закоксованных ) кольцах. всё равно я бы начал с раскоксовки. и слить нафиг этот маннол, несчастливый он какойто оказался ЗЫ может кто ещё что посоветует?

а расход и дым не после снятия головы появились?

карбюратор давно регулировали? это можэнт быть из-за него, а расход масла из-за незатянутой пробки в поддоне, например, или через сальники давит. но снаружи ведь нету течей???

тогда вперёд на раскоксовку. и маннол вылить лучше. снаружи ведь течей масла не видно?

а если обороты подкинуть, и подержать ровненько тыщщи две с половиной, то дым есть? может и в самом деле только колпачки задубели. почему же тогда на сервисе к поршневой прицепились?????? деньгу срубить захотели

а на сервисе тогда как кольца к замене приговорили без замера компрессии??? пока представители компании гдето ходют , я скажу своё мнение-попробовать раскосовку сделать. чем раньше, тем лучше, а то кольца потом уже не расправятся. тут на форуме несколько тем про это есть. хотя может и колпачки на клапанах устали. свечи именно в нагаре, или жидкое масло на резьбе есть? если масло есть, то уже после раскоксовки в новое масло добавить Oil-Verlust-Stop, может поможет. если нет, то менять колпачки.

компрессия? состояние свечей? масло в воздухане?

а на манноле сколько прошёл перед появлением проблем? может масло неподходящее

пробег?

а с 33-го выяснилось что не всё так окончательно решилось

могу прислать вам отработку, слитую до применения кератека, и через пару месяцев солью масло с кератеком, тоже могу прислать для анализа. правда отработка без кератека-это мотул, на котором я ездил зимой. а сливать буду ЛМ, на котором я ездил летом. так что сравнение некорректноым будет наверное. чтоб всё было как надо, нужно найти человека, который много ездит( чтобы в одно время года обе пробы были отобраны), и уговорить его залить присадку, и сделать анализы отработок потом.

путаница однако. всем советую вернутся на первую страницу, и прочитать ещё раз как всё начиналось. посты номер 15 и 16.

и масло не сильно остынет. а то холодное сливать както неестественно блин.

двести сверху на поршня, по полста на брата, и триста потом в поддон вдогонку. всё в одном флаконе получается. ток наверное на ночь не надо оставлять. шприцанул через свечи в тёплый, и минут через 15 пошевеливай почутьчуть вверх-вниз. за пару часов раз семь-восемь пошатал(между делом ещё чёнить поделал с машиной), а потом уже согласно озвученной методике удаление жидкости из камеры сгорания, и промывка остатками препарата.

спасибо за прямоту. это очень хорошо, а то мужики в гаражах уже делится на группировки начали

странно всё это. во первых производитель моторшпулинга допускает наличие этого продукта в работающем двигателе в течение ограниченного времени, а во вторых Борода дал добро на запуск мотора с залитыми в масло остатками моторшпулинга. так можно или нельзя?

патент однако пойду оформлять:) а то тут всё карбклинер советовали лить;)

нееее, меня трудно обидеть я старался процитировать именно то, что комментировал 4. реакции не будет 5. промыть той же раскоксовкой, то есть промывкой, которой раскоксовывать

в ближайшие пару замен не собираюсь. нетребуется пока, а там дальше видно будет.

хм. ща схожу пару раз головой об стену ударюсь, и ещё раз всё сначала читать начну. был вопрос по пункту 4(четыре) было предложено решение. какая может быть реакция?

alalser, а до этого неприятного момента вы часто крышку открывали? "гениальность" маркетологов не знает границ

LIK, понятно, но не совсем. какое из этих двух масел быстрее изнашивается (стареет, или как ещё это можно назвать) на нашем топливе?

тынц. сам я так не делал, но Борода одобрил. и в таком случае промывка с раскоксовывателем не вступит ни в какую реакцию