кив-500

кератек вроде всего 0.3 литра. зачем два флакона???

Добрый день. у меня вопрос по Top Tec 4200 SAE 5W-30. на немецком сайте написано следующее: .переводится примерно как: ACEA A3-04/B4-04/C3-04; BMW долговечность-04; Утверждение MB 229.51; VW 504.00 / 507.00 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт для транспортных средств, которые требуются для следующих спецификаций: ACEA A5/B5/С2; объясните пожалуйста почему масло со спецификациями ACEA A3-04/B4-04/C3-04 рекомендуется для двигателей, которым необходимоACEA A5/B5/С2. и какая у топ-тек 4200 тогда HTHS получается, больше или меньше 3.5 мпа*с?

LIK, так может послать рацуху немцам. так мол и так, в России есть необходимость в появлении присадки октан-минус п.с. а ведь в европе держат ретро-автомобили, всякие ретро ралли на них устраивают. интересно что европейцы заливают в раритеты 30-х/60-х годов выпуска

както не принято менять масло на холодном и не одевая проводов стартером вертеть

может быть Power Steering Fluid ?

Morozzz, а почему такая тяга залить что-то погуще? п.с. от нечего делать пощёлкал подбор масел ЛМ для кия рио 1.4 06г , там пятидесяток вообще нет. почемуто.

то есть консистенция этой присадки позволяет без проблем воспользоватся шприцем? я, и shlpa наверное тоже, не знал какая она, густая или жидкая . а то литол, к примеру, трудновато шприцем набирать

+ =13 литров жижи. =>на 1 литр жижи надо 31,25 мл присадки *13 литров жижи( в двух коробках и одном ГУРе)=406 мл надо. два тюбика это 500 мл. ещё 94 мл останется. хватит для частичной замены трёх литров жижи в одной из коробок. ещё 0.25 мл. на память останется . я бы делал так, только непонятно как эти миллилитры отмерять, мож шприцем.

а уменя чуть за сотку пробег, и сетка ужас какая ржавая была igrametal видел. а впрочем щас я подоткну ссылку (с нашего любимого лачетти-клуба), по моему бесполезно её было чемто отмывать, там на только сетка, а ещё какойто войлок внутри вот сетка, а вот правилабезопаснотипо её замене

про валы и цилиндры сделал вывод после просмотра клипов, а про кольца на основе результатов теста керамических присадок+раньше читал, что наличие в отработанном масле хрома говорит об износе поршневых колец. я не претендую на истину, я делюсь своими впечатлениями. и я отметил, что сравнение присадок может быть некорректным, и что мои выводы могут быть ошибочными. в споре рождаетс истина, главное не скатится к примитивному обсиранию того или другого продукта, и уж тем более не допускать ругани и оскорблений между дискутирующуми

сдаюсь об этом я както не подумал

по моему через лтверстие для бензонасоса рукой с тряпкой во все углы не достанешь. лишняя заморочь. я бы, как уже выше написал, слил что есть, залил свежачка ( можно кстати в свежачок дабавить ацетона) литров десять, побултыхал бы его, сетку сменить, раз уж залез, насос помыть( БЕНЗИНОМ), и полный бак с очистителем топливной системы (НЕ ПЕРПУТАТЬ ). на мой взгляд, этого достаточно. можно после выработки бака с очистителем заменить фильтр тонкой очистки

пару недель назад подклеивал трещину в бампере, и перепутал бутылки-начал обезжиривать ацетоном, краске это непонравилось. а вот уайт-спиритом я всегда следы от тополиных почек и от дорожного битума оттираю, и краска не возражает

посмотрел клипы, прикольно также учёл результаты испытания испытаний керамических присадок из этого сообщения ( сравнение несовсем корректно, но общий принцип наверное одинаков). из всего этого пришёл к такому, возможно ошибочному, выводу: керамика снижает износ цилиндров и валов, но увеличивает износ поршневых колец. наверное это лучше, чем без керамики, так как просто заменить кольца и вкладыши гораздо проще и дешевле, чем вдобавок шлифовать шейки и растачивать-хононговать цилиндры. и похоже керамика на кольца хуже намазывается, интуитивно я это представляю, но словами выразить не могу. п.с Погранцы-с праздником!

посмотрел клипы, прикольно также учёл результаты испытания испытаний керамических присадок из этого сообщения ( сравнение несовсем корректно, но общий принцип наверное одинаков). из всего этого пришёл к такому, возможно ошибочному, выводу: керамика снижает износ цилиндров и валов, но увеличивает износ поршневых колец. наверное это лучше, чем без керамики, так как просто заменить кольца и вкладыши гораздо проще и дешевле, чем вдобавок шлифовать шейки и растачивать-хононговать цилиндры. и похоже керамика на кольца хуже намазывается, интуитивно я это представляю, но словами выразить не могу. п.с Погранцы-с праздником!

shlpa а ацетон краску внутри бензобака не поднимет? а то потом после такой чистки начнётся повышенная корроззия днища бака и нафига фильтр менять, если мотор не запускался?

shlpa, таких развёрнутых комментариев я по моему ни на одном форуме ещё не встречал, спасибо. щас весь вечер клипы буду смотреть LIK , пока вроде сомнения развеялись

ага. а драгоценная керамика ляжет на лак, и его потом вообще ничем не смоешь.получится упрочненный слой лака, он ведь наврядли за одну промывку весь смоется, если шесть лет копился

поправляю: ляжет на, а не на металл п.с. почемуто не нашёл кнопку "редактировать", подскажите куда пройти почитать тех.возможности. а то и выборочное цитирование не пойму как делать

хотя учитывая какую гадость иногда продают у нас под видом бензина, возможно и так прокатит. долить бензина до полного и сработать его за раз. во флаконе от шпуллинга должны наверное остатки остатся, плеснуть туда бензина и посмотреть что получится. если хлопьев всяких не будет, то......................... решай сам. я бы промыл бак.

зачем всю? двигатель ведь не заводился, бензонасос не включался. весь шлам-шпуллинг в баке находится. промыть бак и насос разобрать-сполоснуть, сеточку заодно сменить. stels74 смотри сам конечно, для профилактики конечно можно и всю систему вплоть до форсунок промыть, хуже не будет. а вот оставлять как есть я бы точно не стал, может прочихается, а может и нет. в итоге можно один фиг попасть на промывку всей системы, с вероятной заменой форсунок и/или бензонасоса.

понял. тогда ещё один вопрос. если двигатель залакирован, то получается что защитный слой кератека ляжет не лак, а не на металл. или лак не откладывается на трущихся поверхностях. я пытаюсь понять как мне правильней поступить: после промывки двигателя заливаю свежее масло с кератеком и довольный катаюсь, или лучше подождать до осени, пока добавив Hydro-Stossel-Additiv. насколько я успел понять, промывка полностью не вымывает всю гадость, а лишь обглегчает работу по мойке свежему маслу. стоп-шум ГК также усиливает моющие свойства масла(заливать будуLeichtlauf Special LL 5W-30) вот я пока и ломаю голову, может не торопится пока с кератеком, а сначала попытатся мвксимально отмыть двигатель, а осенью ещё раз промыть двигатель, и в уже относительно чистый добавить кератек. п.с. машина шевроле лачетти 2004 года выпуска.

о возможной.

самое трудное-это не надышатся бензином. я на своей неделю назад сетку в бензонасосе менял. stels74, и не забываем о мерах пожарной безопасности. с лампами накаливания к вскрытому баку не суватся. я использовал налобный светодиодный фонарь.

это понятно. как минимум некорректно будет, если представитель компании на форуме своей компании будет обсуждать продукт другой компании. Не снижает ли теплопроводность металлов слой молибдена и керамики, образующийся в результате применения Cera Tec?