voka65

Вообще это масло жидкое хотя оно преднозначено для внутрияпонских машин в наших реалиях его лучше не пользовать , можно попробывать ТТ4600 оно и по вязкости выше и по сдвигу если бенз хороший то на 7-8тыс. вам хватит.

У 30 есть разная вязкость с 9 до почти 12 единиц, и сдвиг от 2.9 и больше 3.5. Чем больше угар масла тем больше его продуктов распада отаётся в двигателе.

Для сибири надо с запасом по пурпоинту это подойдёт http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1171.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf -45 будет получше.

Повысить вязкость и сдвиг можно не выходя за рамки масла 5W30, мало того что масла не напосётись дак и сраньём двигло забъёте.

:clapping: :clapping: !

И всё-же LIK или Борода чем отличается ТОП ТЕК 4600 от LL? Я жду ответа .

Живут нормально кератек типовая присдка.

А Вы не прикидывали сколь бенза сыкономите ? Капиталку сделать хватит?

Как нибудь но надо ,чем меньше остатков тем дольше работает масло.Я поддомкрачиваю машину с одной стараны и когда слилось масло проливаю свежим маслом гр.300-400 помогает.

Во первых испоряется потому как имеет t около 100гр. и во вторых теряет свойства удерживать взвесь которую отмыла и этим не даёт засирать масляные каналы.Почему ипользовать надо согласно инструкции.

Эффективней будет так : сначало льёте эту жижку http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=298&like_name=1 150-200 км ездите без натяга и больших нагрузок перед сменой масло льёте эту химию ипользуете согласно инструкции http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=306&like_name=1 , когда почти сольётся масло в догонку влейте гр.200-300 свежего масла и пускай стекает состатками старого.

Хотелось-бы послушать по данному вопросу.

FOMA Вы бы конкретно написали в чём разонгласия может тогда бы ГУРУ и разрешили-бы ваш спор!

Пробег небольшой пускай не зудят официалы по этой причине что стрекочит цепь вязкость масла не меняют если цепь растянута и нет возможности исправить значит надо ремонт, или пробывать 10W60 залить .По вязкости 30 и40 отличаются в полтары две единицы . Не выбрасывайте деньги на ветер если не пришла пора масло менять. ..

А почему вдруг встал вопрос перехода на более вязкое масло, увеличился расход или ещё какието ОБЪЕКТИВНЫЕ причины сподвигли Вас на такие мысли.

Это хоршо что догадываются.Теперь главное что-бы рецептуру не меняли в худшую сторону! На подходе тест ТТ4600.

Lik по поводу теста будут какие нит коменты .Немцам не отсылали? Для итереса .

Мобил машины не производит , сначала надо глядеть что пишет производитель а уже потом выбрать что-нибудь чуть погуще(слава богу выбор масел по вязкости и сдвигу сейчас большой).Исмотреть как поведёт себя масло .Гидрики к пробегу ни какого отнашения не имеют!

Ну а тогда чегож Вы голову ламаете Lik Вам рекомендовал отличное масло синтетеика на ПАО и по щёлочи и по вязкости это масло годиться к использованию в России от-40 до + 40.

Почитав предыдущие Ваши посты , хотелось-бы узнать какое масло лили до этого и с каким интервалом.

7-8 тыс. это масло по лету должно проработать .(вязкость у этого масла не большая и щелочное число).

Вот это можно было-бы и не писать то что не входит в дойч линейку для меня . это масло можно заменить ............. маслом посмотрите сюда, http://www.liqui-mol...voiladb=web.nsf.

Если Вы считаете (что сомнительно) что заправляетесь хорошим бензином не ниже Евро 4 то на 7- 8 тыс. Вам этого масла хвтит.

Щ.-7.2 Зол-0.8

Сделал тест на масло LL 5W30 заявленные хар-ки соответствуют. Масло хорошее, (кого интерсует могу выложить) в мае сдам отработку на тест, и сделаю тест свежему ТТ 4600.