Brian
-
Публикации
5 786 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
90
Сообщения, опубликованные пользователем Brian
-
-
Мне вот что интересно, в чем принципиальное отличие действия антифрикционной присадки Кера Тек и антифрикционной присадки с дисульфидом молибдена? Что лучше лить то? Для каких целей и задач, та и та предназначаются?
-
А двигатель перед тем, как залить ЛМ, промывал после Мобила? Может вычистился до блеска, вот и не темнеет масло пока.
-
Тут судя по всему еще от самого масла зависит, ест его движка или нет. У меня Форд Фокус второй, двигатель 1,8 - весь форум у нас исписан, что жрет масло, притом практически сразу, притом грамм 300 на тысячу доходит, кто какое масло льет, в основном конечно фордовское заливают.
Ну а я, как залил сразу после обкаточного Leichtlauf Special 5W-30 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=46, и стал менять каждые 10000, на 20 перешел на Leichtlauf Special F 5W-30 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=833 на 30 залил его же и вот, тьфу тьфу тьфу и по деревяшке, вроде жора не замечено, от замены до замены не доливаю... Скоро 40000, опять его налью. Это все притом, что движку я частенько даю просраться, выкручиваю до красной зоны, без фанатизма конечно, часто езжу по трассе, обороты держаться в районе 3,5 - 4 тысяч, часа по полтора.
-
Сейчас всё делают деньги.
Типа производители двигателей сговорились с производителями масел?
-
"А судьи кто?!" Ну да, все верно, сами сделали, сами награду присудили)))
-
Почему Хонда особняком? Вроде все японцы не жрали масло ни раньше ни сейчас, даже турбовые. А вот немцы все масло любят есть, это что значит? Что у японцев движки более совершенные? Почему тогда приз "Двигатель года" который раз подряд берет ВАГ за свои турбо двигатели с "нормальным расходом" пол литра на тысячу? Вот никак не могу понять.
-
Двигатели - "миллионники", которые не жрали масло, канули в лету, современные моторы работают при более высоких оборотах. Отсюда меньший ресурс и повышенный расход масла.
На каких повышенных оборотах? У меня товарищ держал Хонду S2000, нормальный режим работы от 5 до 8 тысяч оборотов, тем не менее масло он не жрал. Другой товарищ купил ауди А4 турбовую, движка работает в диапазоне от 1,5 до 4 тысяч оборотов (больше не надо и так хорошо тянет, не гонщик он) и этот двигатель жрет 300 грамм на 1000 км!
А то, что производители не считают дефектом повышенный расход масла. Это же идиотизм! С каких пор они перестали считать это дефектом? Раньше то считали!
-
Вот и я о том же. Казалось бы современные, мощные, экологические двигатели, венец инженерной мысли, и там встречаются, как вы правильно сказали
.По большей части это конструктивные недоработки (с точки зрения производителя несущественные)Как то не вяжется незначительные по мнению производителя недоработки и вот это...
У знакомого на Панамера от замены и до замены приходится доливать по 7-8 литров масла (на новом автомобиле!).В инструкциях прописана максимальная норма расхода при отжиге на высоких оборотах. Иногда до литра на 1000 км.
-
От многих слышал, что двигатели многих новых автомобилей, как Японских, так и Европейских, в основном конечно ВАГ, едят масло. Притом едят его двигатели абсолютно новых автомобилей, с конвеера! У многих даже в инструкции написан допустимый расход масла, у кого то аж до 500 грамм на 1000 км считается нормой! Раньше расход масла означал неисправный двигатель и скорую капиталку, теперь — это норма…
Что это? В чем причина? Это качество движек такое пошло или как?
-
Здравствуйте!
"Каталитический гидрокрекинг (НydroСraking) - процесс получения базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. В ходе процесса обработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых значительно улучшается молекулярная структура масла, усиливаются стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масел. Совершенствование базовых масел проводится по двум основным направлениям. Первое, при котором масло очищается только до такой степени, чтобы в нем осталось оптимальное содержание смол, кислот, соединений серы, азота и, дополнительно, вводятся присадки для улучшения некоторых функциональных свойств. Такой метод не позволяет получить масла достаточно высокого уровня качества. Второе направление, при котором базовое масло полностью очищается от всех примесей и проводится молекулярная модификация методом гидрообработки (гидрокрекинга, гидроочистки и др.). В результате получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров на уровне или выше ПАО-синтетики).
Для двигателя вашего автомобиля Leichtlauf Special F 5W-30 - оптимальный вариант.
Благодарю за объяснение!
Есть ли смысл заливать Cera Tec и если да, то какой эффект это даст? Спасибо!
-
Подскажите пожалуйста!
Имеется автомобиль Ford Focus 2010 года выпуска, двигатель 1,8 бензин, 125 лошадей пробег на данный момент32000 км. Масло в двигатель заливаю Leichtlauf Special F 5W-30 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=833 меняю через каждые 10000 км. Расхода масла не замечено (тьфу три раза).
Есть ли смысл заливать Cera Tec http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380&like_name=1 и если да, то какой эффект это даст?
Спасибо!
-
Так, я что то запутался... НС - Гидрокренинг - это не полностью синтетическое так? Но и не полу синтетика?
Возникает вопрос, в линейке масле ЛМ для моего двигателя ( у меня Форд Фокус, 1,8 бензин, 125 лошадей) в основном НС масла, это значит, что НС лучше чем полностью синтетическое?
По подбору на сайте я остановился на масле Leichtlauf Special F 5W-30 арт. 3853, у него все допуски для Форда. Лью его, уже третья замена была, оно НС. Есть ли какое то масло, которое для двигателя будет лучше?
-
1) Ликви начал заливать по совету друзей, остановился на Leichtlauf Special F 5W-30, у меня Фокус 2, движка 1,8.
2) Меняю через каждые 10000, двигатель работает ровно, отдача хорошая, вроде не жрет - я доволен.
3) Продолжаю и буду пользоваться, и бо во всем устраивает.
4) Да уже с десяток человек на него подсадил - все довольны.
5) 10
6) 10
7) Присадок не лью никаких. Зачем в хорошее масло присадки?
-
Для двигателя лучше 0-40, для сохранения гарантии лучше соблюдать допуски Форда. Кера Тек подойдет в любой двигатель.
Если гарантия важнее, то лейте Тор Тес 4600 5W-30 с допуском Форда + Кера Тек.
У меня фокус 2, двигатель 1,8. Сейчас лью Leichtlauf Special F 5W-30. Оно вроде специальное для фордов. Тор Тес 4600 5W-30 лучше будет? Или лучше вообще 0-40 заливать?
Почему масло не темнеет?
в Отечественные производители
Опубликовано:
Ну тут два варианта, либо последний Мобил все хорошенько вымыл, либо ЛМ не работает толком.