Brian

Я лил в расширительный, ездил пару часов, потом сливал антифриз, промывал на 2 раза дистилятом и наливал свежий антифриз.

Никаким свойствам кщерба нет, просто новая технология. ТТ 4600 - лоу сапс, малозольник, но в вашем случае с этим заморачиваться нет смысла, у вас же не дизель с сажевиком. Ещё надо понимать, что масло может оказывать влияние на каталик в том случае, если мотор ест масло, прилично ест, а не, как это обычно бывает - стакан от замены до замены.

Ну Кератек в силу своей базы больше подходит для полнозольных масел. А Молиген, опять же в в силу своей базы больше подходит для малозольников - в угоду экологии. Но в вашем случае особых экологических требований нет, поэтому можно любую присадку. Реально.

10-40 потому, что вы ездите на 10-40, 5-40 тоже можно, всё зависит от зимних температур, если у вас юг - можно не заморачиваться 5-кой, а вот в 50-й вязкости смысла не вижу. Двигатель либо исправен и работает на рекомендованной вязкости, либо нет, пробег не важен.

И даже нужно.

Здравствуйте! Туда реально подходит практически любое масло. Давайте исходить из условий эксплуатации, где, сколько, когда, как быстро ездите?

Я бы взял два.

Здравствуйте! В принципе можете его и использовать, но по моему с учётом минусов лучше взять нулёвку. https://liquimoly.ru/item/8977.html

На мой взгляд не надо ничего выдумывать. Написано в книжке брать 80W-90 GL-5, значит и надо брать Hypoid-Getriebeoil 80W-90 артикул 3924. А на счёт того, что жидкое - байки.

Тоже пойдёт.

Здравствуйте! Во-первых, масло https://liquimoly.ru/item/8977.html полностью подходит, это один из лучших вариантов. Во-вторых, на форумах «в этих ваших интернетах» брешут потому, что когда разрабатывался мотор 2jz-ge (мотор 1991 года) о спецификациях А5/В5 никто и не задумывался.

Здравствуйте! Можно. По концентрации, если не ошибаюсь, 5% Кератека должно быть.

Для выбора надо озвучить условия эксплуатации. Может у вас Норильск, а может Сочи.

Chevrolet - это GM. Если машина - американец, то по идее надо лить это https://liquimoly.ru/item/8065.html опираясь на API и ILSAC. Но опять же, для эксплуатации в наших условиях гораздо лучше взять это https://liquimoly.ru/item/9041.html А фордовские допуски по сути вообще не причём, машина же не Форд...

Не, реально снижает. Вот на моём примере, у меня без промывки после слива влезает где-то 4,4 - 4,6 литра масла свежего, с промывкой весь пятак влазит.

Да всё равно негативного воздействия не будет. Я говорю ж, даже в обычный инжектор наливал.

Разжижает масло. Жиже масло - больше стекает. Промывка испаряется через 10 минут. Потому, что разжижает масло. Рареши двигаться - обязательно какой-нибудь идиот вгонит стрелку в красную зону думая, что так больше отмоется и получит задиры))) Таки не останется - испарится. Абсолютно верно, вязкость используемого масла устанавливает производитель мотора, её и нужно использовать не смотря на то, какой пробег, 10000 или 500000 км.

Здравствуйте! По очереди.

Только не смейтесь пожалуйста, у меня на 9-ке подобное было, мотор был слегка ушатанный и однажды менял масло, налил свежее и он застучал)))

Так там же русским по белому написано: «Рекомендованный индекс вязкости по SAE».

После этого может вот эту штуку использовать - тоже хорошо помогает https://liquimoly.ru/item/7568.html

Здравствуйте! По опыту могу сказать, что очиститель непосредственного впрыска можно использовать и на обычном инжекторе - будет, как мощная промывка. Вреда форсункам распределённого впрыска точно не будет, проверено.

Возьмём например мануал на один из самых распространённых Хундаев с таким мотором - Крету. https://www.hyundai.ru/media/downloads/pdf/creta.pdf страница 8-7. Что видим? А написано вот, что: "API Service SM *4 и ILSAC GF-4 или лучше или АСЕА А5(В5) *3". А под звёздочками написано: *3 Если моторное масло АСЕА А5 недоступно конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 или АСЕА А3 или более высокого класса. *4 Если моторное масло класса SM по спецификации API недоступно конкретной стране, можно использовать масло класса SL по спецификации API. А на следующей странице 8-8 приведена таблица с допустимой к использованию вязкостью по SAE и там мы видим разброс от 5W-20 до 20W-50... О чём нам всё это говорит? Да о том, что лить в этот мотор можно практически всё, что угодно, он сконструирован так, что будет работать на многих вариантах вязкости и спецификаций масел. И дальше есть сноска в которой написано: "*1 Для обеспечения максимальной топливной экономичности рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE 5W-20 API SL, SM/ILSAC GF-4 или выше". Отсюда следует, что рекомендация лить маловязкое масло обусловлена исключительно соображениями наших корейских друзей об экологии, но никак не конструктивной необходимостью...

Честно сказать весьма удивлён, я тоже ездил на этом масле и возросшей шумности не заметил. Тем более вы использовали ещё и Кератек, а он уж точно значительно снижает шум мотора.

Мне кажется если есть, то лучше изъездить, чего добру пропадать? Просто интервал действительно сократить, скажем, тысяч до 5 - тоже своего рода очистка будет.