Brian

Здравствуйте! Для начала должен сказать, что с одного раза не очистить полностью, чудес не бывает. Но процедуру я бы выполнил так: Сначала клапана https://liquimoly.ru/item/1989.html Потом инжектор https://liquimoly.ru/item/7553.html И потом на постоянное https://liquimoly.ru/item/7568.html

Вы чего параноите то? Насколько вот я понял этот вопрос Склад про который спрашиваете - склад интернет магазина, а не ЛМ. Откуда ЛМ может знать все внутренние номера складов своих клиентов?...

Тут надо подождать представителей компании, там в разные годы были разные требования. У меня 2011 года Фабия, вот такое залито https://liquimoly.ru/item/20842.html

Здравствуйте! Вот это отлично подойдёт https://liquimoly.ru/item/8055.html

Молиген 5-30 это низковязкое среднезольное масло, в лучших традициях американского и азиатского рынков. У вас автомобиль японский, но продававшийся на европейском рынке. У вас же левый руль? Поэтому можно и 30 и 40. Вообще, говорите сначала лили 30, потом перешли на 40, самому то, что больше нравится? Потому, что можно оба варианта.

Здравствуйте! Мотор ваш допускает использовать, как 30, так и 40 вязкость. Раз всю жизнь ездили на 40, то и менять не вижу смысла. Если хотите попробовать Молиген, то берите 5-40, это полнозольное масло. А ещё можете остаться на Синтойл 5-40 и добавить туда Кератек.

Я уверен, вы оцените масло и присадку. Потом отпишитесь об ощущениях. Я то знаю, много лет на ней проездил, а людям может быть интересно.

Всё верно. Именно так.

Здравствуйте! Вот только хотел написать, что наилучшим вариантом будет:

Здравствуйте! На мой взгляд в обоих случаях будет идеально https://liquimoly.ru/item/9055.html

Профи - больше по объёму, больше моющих, сильней разжижает.

Форсунки чистить...

Здравствуйте! Для моторов с прямым впрыском есть специальный очиститель https://liquimoly.ru/item/7554.html Лично я пользую её раз в 10000, но у нас бензик нормальный и пробеги у меня тысяч по 30 с лишним в год. А вообще, для моторов с ТНВД очень желательно постоянно ездить на этом https://liquimoly.ru/item/3903.html - тут вам и очистка, и смазка толкателя, и чтобы октан не проседал.

Нифига не увидят, потемнеет, как любое другое.

Ну это самая современная разработка.

Лично я думаю, что лаборатория использовала базовый набор тестов и с помощью него просто не смога определить наличие Вольфрама, тем более, что он же не покрошен туда просто так, а находится в химическом соединении и стабилизирован в объёме.

Я бы выбрал Молиген 5-40, как готовый продукт с модификатором трения и нормальной ценой.

Да, понимаю, конечно обидно когда мнение ученика 2-го класса оспаривает ученик 1 класса. Но, тем не менее пойдём по порядку: Как говорится: "Какие ваши доказательства?", что представитель компании действительно по телефону, не видя хотя-бы фото канистры подтвердил её подлинность? Здесь есть специальная тема, люди выкладывают конкретные фото-доказательства и получают конкретные ответы, у вас же всё на уровне слов и типичных школьных отмазок таких, как "а вот один знакомый"... У меня есть личный опыт использования масла Special Tec LL 5w-30 в нескольких разных моторах, а именно VAG 2.0 TSI, VAG 1.4 MPI, Nissan QG16DE, Mitsubishi 4G93, Toyota 1VD-FTV, замены производились после разных используемых масел, как ОЕМ, так и нет, с промывкой и без, и ни в одном случае "засолидоливания" не было. Если в моторе "солидол", значит или масло подделка, или топливная неисправна, или система охлаждения неисправна, или огромный перекат масла. И да, я встречал людей которые ездят по 50000 на одном масле, и да - они идиоты.

Да ладно. Если эту одну замену сделать через 50000 км езды на самой плохой минералке, притом с неисправной топливной переливающей бензин, то конечно можно. Но, как говорится: "С дуру можно и ... сломать". А можно просто купить палёнку и эффект будет тот же.

Эта присадка не может ничего забить.

Давайте по порядку. Присадки Кератек и Молиген мотор протект - это модификаторы трения. Они по желанию пользователя могут добавляться в масла не содержащие в своём составе модификаторов. Кератек больше подходит под полновязкие и полнозольные масла, коим и является Синтойл 5-40, а Молиген мотор протект больше подходит для маловязких малозольников, например для Топ Тек 4200. Это было про присадки, теперь про масла. Шкода предъявляет к маслам одно единственное требование - соответствие допуску VW 502, а его имеет куча масел.

Правда прикольные изменения внутри существующего стандарта? ))

Всё верно, у каждого своё мнение. ) Мотор допускает большой разброс вязкостей, а тут уж каждый сам выбирает, что ему ближе.

Вам с вашим мотором смотреть на API вовсе не нужно т.к. мотор у вас европейский, а европейские производители всегда опирались на классификацию АСЕА, скажу больше, и на это тоже можно особого внимания не обращать, для вас главное, чтобы на масле был допуск VW 502, а он у масла Leightlauf High Tec 5w-30, как раз таки имеется. Это гарантирует, что данное масло вам 100% подходит.

Потому, что он всю жизнь ездит на 5-40. Смысл менять?