Brian

Да просто фильтр пропитался)) Или разошлось по мотору, у меня тоже иногда уровень скачет.

Вот так, я щетаю!

Ага. Поменяю в ближайшее время - напишу ощущения.

Так и я о том. Это я езжу на пороховой бочке))) Ну опять же я вот лично уже 140 тыщ проехал на полнозольных маслах. А по поводу интервалов замены, по моему любой здравомыслящий человек больше 10000 не ездит. Есть конечно жертвы маркетологов которые думают, что дескать в книжке написано, так и надо делать, так они за это и расплачиваются. Нельзя, ну нельзя пользоваться таковым сложным изделием, как современный автомобиль и не включать собственную голову.

Так, а он по сути никакой особой нагрузки не даёт, знай нормальный бензик лей. )) Непосредственный впрыск - это тебе не две турбины в развале блока)))))

Давайте ещё раз, расставим все точки над и. Мотор у вас простой, неприхотливый атмосферник. Ни повышенной форсировки, ни чрезмерной теплонагруженности - ничего из этих факторов риска. Выпускается он с 2005 года, а разработка вообще конца 90-х. Этот мотор в принципе не может иметь каких-то особых требований к маслу, эксплуатироваться может на вязкости от 0-30 до 10-50. Поэтому! Масло в него надо подбирать исходя из условий эксплуатации, а это регион, соотношение пробега город/трасса, пробег в год, используемое топливо. Вот эти параметры озвучьте и подберём наилучший вариант. На практические условия надо ориентироваться, а не на то, что пишут в этих ваших интернетах.

Обновлю темку. Приобрели тут Skoda Rapid, 1.4 TSI - DSG. VIN: XW8AT2NH0KK103002 Данные по коробке шнурком вычитали: System description GSG DQ200G2_M SoftwareVersion 1002 HardwareVersion H05 VW/Audi part number 0CW300040Q Hardware part number 0AM927769E Coding 0014 ASAM/ODX file identification EV_TCMDQ200021 ASAM/ODX file version 001001 Фотка из сервисной книжки: Собственно хочу сменить масло в коробке. Возьму 2 литра https://liquimoly.ru/item/20842.html И 1 тюбик присадки https://liquimoly.ru/item/1007.html Правильный же ход мысли?

Здравствуйте! Вот здесь разбирали вопрос : Пришли к выводу, что лучше всего - https://liquimoly.ru/item/3352.html

Я думаю, что единственное, что вы и мотор заметите - это снижение расхода топлива на 0 целых фиг десятых))) Хотя при переходе с оригинала на ЛМ вы явно отметите снижение шумности двигателя и его лёгкий ход.

А в чём по вашему?

А я считаю, что вязкость 5-40 самая универсальная и подходит везде, кроме тех случаев когда вязкость жёстко регламентирована в книжке либо прямо на заливной горловине. Бывает так и пишут 5-30 или 0-20, прям на крышке. Притом на новых машинах я такого давно не встречал, а бывало такое на праворульках. А на счёт дилеров - они льют то, что выгодней и оставляет большую маржу, иной раз даже не обращая внимания на рекомендацию завода. По крайней мере по ВАГам могу сказать, что даже в пределах одного города один дилер может лить только 0-30, а другой запросто 5-40 в одни и те же моторы.

Так машина для европейского рынка же? Причём тут японский мануал? Или я чего-то не догоняю?...

Единичка - это вот - https://liquimoly.ru/item/7590.html Любая промывка разжижает масло и его сливается больше.

Я вот недавно приобрёл маме автомобиль, так заводское масло сменил на ЛМ на пробеге 1000 км, с промывкой единичкой. Парни в сервисе на меня смотрели, как на дурака, но увидев, что масло стекает, как вода и в последующем залив в мотор 1.4 всю 4-х литровую канистру были весьма удивлены, что влезло...

Чтобы больше стараго масла слилось. И бывает, что и за 35000 бывают не хилые отложения в кольцах, а их открутив крышку горловины не увидишь.

Лишним всё равно не будет. Ну к чему этот онанизм?

Льётся в старое масло за 200 км до замены, она обогащает старое масло моющими компонентами. Желательно конечно пробежать 200 за раз, но можно и за пару дней.

Нисколько не плохо т.к. хороший очиститель несёт ещё и защитную функцию. Я всегда беру этот https://liquimoly.ru/item/1990.html Везде проникает.

Промываю я сам при каждой замене. А несливаемый остаток отлично откачивается из картера большим шприцем с трубкой. Это раз. И два, промывка же испаряется.

Да, безусловно, уже много раз на форуме обсуждали и пришли к выводу, что Синтойл 5-40 - супер вариант. Дорогой, но настолько же классный.

Так в этом и суть. Автолюбитель - вот тебе гражданская линейка. Работник сервиса - вот тебе профи.

Ну во первых это концентрация действующих веществ. Взять хоть профи промывку, она гораздо сильней любой потребительской. Во вторых в профи линейке есть продукты которых в потребительской вообще нет, к примеру тот же очиститель дросселя. А те продукты которые есть там и там отличаются объёмом и упаковкой.

Далеко не только в этом.

Примерно равнозначно, главное остановиться на чём либо одном.

Попробую ответить. Масло которое вы используете имеет спецификацию АСЕА С3. С3 - это: "Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних." То есть это масло со сниженной зольностью, в простонародье - малозольник. Присадка Molygen Motor Protect - имеет также сниженную зольность, поэтому больше подходит.