arvik

Спасибо за пояснение, и все же остается вопрос: до какой минусовой температуры его реально можно использовать? Ну и чисто академическое удивление: если это свойство гидрокрекинга, то почему себя так ведут не все HC масла?

Здравствуйте! Посмотрел технический лист данного продукта ( арт. 3864) и увидел, что температура застывания у него -33 градуса. Как же так?! Это ж HC, и главное допуски такие вкусные... Нет ли ошибки в TDS? Я предполагал, что стандарт 5w предполагает возможность прокачиваемости масла при -35. Как-то совсем это нетипично для масел LM, которые даже в сильные морозы ведут себя прекрасно.

Во дела. Про метанол - слышал. А этиловый спирт, как я всегда считал, не считается столь уж ядовитым. Ну разве что он вонючий - если без правильных отдушек. Неужели наши власти до сих пор опасаются, что граждане будут пить незамерзайку? Впрочем, это уже вопрос риторический.

Здравствуйте! Помнится, был такой продукт - LIQUI MOLY SCHEIBEN-ENTEISER но сейчас его в каталоге не могу найти. А зима не за горами. И, судя по роликам в тытрубе, работал он отлично: Там в ролике, кстати, знакомое лицо ) Соответственно, вопросы: 1. Почему размораживатель стекол исчез? 2. Когда он появится?

к сожалению, нет возможности отсканить буклет. в нем температурные отсечки по 10 градусов, и таблица называется "Температурный диапазон применения масел МОЛИГЕН в сравнении с маслами вязкостью XW-40". Так вот, у 15w-50 столбец ВИЗУАЛЬНО опускается до -32, 10w-50 - до -36, 5w-50 - до -40. Вот я губу и раскатал )

Будьте любезны, уточните: Molygen 10w-50 - какая температура застывания? Мне попался буклет, согласно которому визуально -36 градусов. А в техописании - -33 градуса. Как же на самом деле? Вопрос для наших широт не праздный.

спасибо!

поскольку я прямой ответ не получил, можно я сформулирую как я понял: допуски SN присвоены на основании собственных лабораторных тестов Liqui Moly, проведенных в соответствии с каким-то (неизвестным) стандартом испытаний. Все верно? Только не поймите меня превратно - это не наезд, тем более что нареканий на эти масла я лично пока не слышал. Но в своих знаниях хочется быть уверенным.

Даже в этом случае можно представить соответствующий документ или сослаться на соответствующий регламент. Впрочем, я с самого начала и обратился за разъяснением к первоисточнику )

я не нашел. можно ссылку?

если на канистрах написано, а в суд на LM никто не подает, значит, какие-то основания есть. давайте не будем заниматься домыслами, а подождем ответ.

Уважаемые LIK и Борода! Можно ли узнать, на основании чего AA 5W-30 получило допуск API SN? В принципе тот же вопрос относится и к Optimal Synth 5W-40

спасибо за разъяснения! и отдельное особенно за скорость .

во, теперь понятно. и все-таки сама пленочка LM40 и того спецсредства - после высыхания - проводник или диэлектрик?

Всем привет! Сам уже полгода как "пересел" с wd40 на LM40 и очень доволен. Однако не совсем понимаю, как ее можно применять для электрики. Каков собственно физический механизм ее действия после нанесения на токопроводящие элементы? Из инструкции на банке не понял. В частности, что значит "восстанавливает работу электрооборудования"?

грустно всё это... за ответ спасибо

Уважаемые специалисты! Несмотря на подробные ответы, данные вами раньше, обратите внимание и на мой вопрос. В описании к Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — Синтетическая смазка для тормозной системы я вдруг обнаружил фразу: Не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта... (1) Как это понимать??? Особенно если учесть, что на инструкциях на упаковке в любой фасовке этого предупреждения нет. И людям ОЧЕНЬ нужна смазка именно для суппортов, и особого выбора нет. Я не механик, я продавец и сам автолюбитель, и мне очень не хочется подставляться. Про то, что не надо мазать толстым слоем, я уже из темы понял. (2) Так может спрей для направляющих лучше, чем паста? Еще почему-то здесь никто не вспомнил, что перед нанесением смазки детали надо очищать. (3) Подходит ли для очистки направляющих Быстрый очиститель (арт. 1900)? И как долго надо давать ему высохнуть? Заранее спасибо. Сижу на измене (а не придут ли ко мне грузовисты литсо бить) и жду ответа...

Вы уже очень помогли, потому что примерно так я и думал, но уверенности не было.

Всем привет, озадачили меня сегодня вопросом, а есть ли у LM герметик для ударенного снизу двигателя. Оказалось, вопрос актуален для некоторых моделей ауди, а там еще и поддон дюралевый - такой и стоит изрядно, и везти в наши края только под заказ. Отсюда и вопрос: чем и как надолго можно замазать?

спасибо. еще есть мнения?

Уважаемые специалисты и все неравнодушные, разрешите задать вопрос частный и вопрос более общий. Частный вопрос: Для HONDA CR-V 2.4i-VTEC 4WD (2007 - ) сайт выдал не совсем ожидаемый мной подбор моторного масла, а именно: · Продукты: OPTIMAL Synth SAE 5W-40 : OPTIMAL SAE 10W-40 : Top Tec 4200 5W-30 : Top Tec 4600 5W-30 : Leichtlauf High Tech 5W-40При этом ожидаемого мной AA 5w-30 почему-то в этом списке не оказалось. Хотя лично мне надпись Honda на банке вкупе с категорией SN субъективно внушает больше доверия, чем чуть более универсальные продукты (предположительно, это масло должны бы проверять непосредственно в хондовских двигателях). Также не было предложено ничего типа 0w-... Что же все-таки использовать, при условии что я готов раскошелиться за наилучший вариант и что зимняя температура в моих краях порой достигает и -40, а уж езда при -35 должна быть для меня возможна в любой момент? Ну а летом у нас не особо жарко, да и я не из числа гонщиков, так что за пятерку оборотов зашкаливаю редко. (само собой, в остальном машина весьма ухожена, фильтры ставлю из числа лучших ну и все такое прочее). При этом в мануале к машине указан довольно широкий диапазон вязкостей - от 0w-20 до 10w-40. И не менее широкие допуски по ACEA: A1/B1, A3/B3 или A5/B5. По API достаточно класса не ниже SL. Требования ILSAC не указаны вообще, но к окружающей среде, равно как и к своему катализатору я стараюсь относиться с заботой ;) Общий вопрос: Как все-таки следует относиться к автоподбору жидкостей на сайте liquimoly.ru? Как к исчерпывающему списку возможных вариантов, в которых производители liquimoly сами полностью уверены? Или как к наиболее приемлемому варианту? хотя возможны и другие? Или как-то иначе? Наконец, эти рекомендации относится к абсолютно новой машине или к машине в любом более-менее пожилом, но работоспособном состоянии? Вопрос отнюдь не праздный, потому что сам, будучи любителем бренда LM, порой рекомендую знакомым воспользоваться автоподбором масел и попробовать сей продукт. Хотелось бы знать меру своей ответственности за такие советы ) Заранее прошу прощения, если это уже обсуждалось - я здесь новичок, и поверхностное изучение форума мне пока в моих вопросах не помогло.

Что-то в этом роде я и подозревал, спасибо за ответ. Видимо, форсунки все же были не в идеальном состоянии. Осталось только выяснить: подходящий ли это способ избавиться от проблем с неизвестным бензином на случайных АЗС? Или есть более эффективные, надежные способы?

по Injection Clean Light проясните плиз случившееся.товарищ залил ее в хонду стрим перед дальней дорогой с целью подстраховаться от плохого бензина и профилактически почистить инжектор (машина обслуживается регулярно, ничего грязного там нет), ну и опробовать новый для себя продукт. в итоге машина радикально потеряла тягу. на 120 км/ч упорно ехала на третьей передаче и не хотела переключаться. рычит, ревет, обороты за пятерку, бензин улетает. Бензин был 92-й, но хороший (Омский НПЗ, кто в курсе). Такое впечатление, что с этой присадкой смесь просто перестала нормально гореть. Как только бак выработался, после новой заправки машина поехала как обычно, включая обратную дорогу, где дозаправлялась на тех же заправках. Вопрос к знатокам: как же так?!

Уважаемые корифеи, можно ли Createc использовать для современных мотоциклетных двигателей? На самой упаковке по-русски написано коряво и непонятно. И если нельзя, то какой лечебной химией можно мотоциклу продлить срок службы движка, если тот уже или почти "убит"? Конкретную модель не назову - это у меня сервис интересуется.