балу

Пользователи
  • Публикации

    140
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем балу

  1. На Европейский мотор ориентированный на европу - Только Европейские и ДОПУСКИ!!! А про Long Life разговора вообще нет - никто не говорит кататься на масле 20-40 тыс.км тем более на нашем топливе!

    При вашем расскале если ни Европе ни Азии тогда естьTop Tec 4300 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 3741) API SM/CF ACEA A1-04/B1-04, A5-04/B5-04, C2-04

    Масло соответствует требованиям Honda, Toyota, Mazda Peugeot, Citroen (PSA) B71 2290 Fiat 9.55535 S1 ILSAC GF-3 (Зола -0,8 / TBN - 7.9 / HTHS -2.9)

    Требования производителя посмотрите сами(стр 305) http://www.club-nissan.ru/site_contents/publications/attachments/2006-murano-usersguide.pdf
  2. Nissan Murano 2010 - Европеец?

    Можно лить А3 с HTHS 3.4-3.5 - Абсолютно ничего срашного не случится!

    Европейские допуски более строгие в плане ЗАЩИТЫ от ИЗНОСА! а Допуски Азия-Америка в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОРИЕНТИРОВАНЫ на ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА

    Мотор у него не европейский наверняка,ничего страшного конечно не случится,но "тупить" и больше расходовать топлива он будет,а по поводу европейских и американских допусков - уж очень упрощенное видение у вас - по вашему американцы не заботятся об износе?:rolleyes:Европейцы более ориентированы на "Long Life"-долгую езду без замены,но и американские продукты свои 200 моточасов выходят не хуже
  3. 5. Не стоит зацикливаться на Ilsac GF! Допуски ACEA гораздо интереснее! Особенно ACEA C!

    они не "интереснее",они другие - так что "зацикливаться" - стОит:yes:(что касается АСЕА С c их пониженным содержанием сульфатной золы,серы и фосфора (SAPS) http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html то в Ilsac это есть уже давно)

  4. И как бы это по русски для неспециалиста?

    Масла для северо-американского и японского рынков отличаются составом пакета присадок и их процентным содержанием (для америки и японии - меньше),а также HTHS(высокотемпературной вязкостью на сдвиг)лежащей в пределах от 2.9 до 3.4 (исключая "сороковки" ILSAC GF5)Весь потенциал,заложенный конструкторами двигатель раскроет именно на этих продуктах,а если использовать европейские продукты,то следует выбирать масла А1\В1 ,А5\В5 как наиболее близкие по характеристикам

  5. Нива шевроле. За ссылку спасибо. Интересно почему на офицальном сайте не дают такой информации. У других производителей есть.

    Описание наверно есть,но надо авторизоваться: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=80&like_name=1
  6. Для Nissan Murano 2010 года производитель рекомендует синтетику 5-30, дилер льёт 5-40. Не знаю, что выбрать Synthoil Energy 0W-40 или SYNTHOIL LONGLIFE 0W-30. Что посоветуете исходя из полезности для движка? Ценник у них почти одинаковый. И лить ли Ceratec, движок то новый?

    Производитель наверняка рекомендует 5w30 в связке с Ilsac GF3\4? У Ликви это продукты серии АА

  7. Понял. А как насчет "жора" масла? Что порекомендуете сделать?

    Жор масла в Вашем случае может быть обусловлен именно высокой вязкостью(таковы конструктивные особенности вашего мотора) Хонда в Ваш двигатель рекомендует 0W20 ИМХО стоит использовать продукты из серии АА (5\20 например) ,менять их почаще,если используете бензин сомнительного качества.
  8. С общими рекомендациями Хонды не поспоришь, но в данном случае, это исключение: http://avtobest.ru/?...a+Type+R&kusov=

    Cтранная какaя то рекомендация для 5w40 - по их мнению оно должно быть Ilsac GF2\3 :biggrin: Ни разу такого продукта не видел(по моему - такие масла появились только в спеке GF-5,да и то с поправкой на HTHS) если уж и использовать 5\40 то тогда уж А1\А5(сомневаюсь что такие тоже есть,но вдруг?)