Tzar

При объёме масла в двс 8л (дизельный ssang yong kyron)1 тюбика хватит?

А почему на евро бензинах расход выше? Условно говоря имеет ли тогда смысл заправлятся не евро 4 а евро 2 (3) топливом + моющие присадки вашего пр-ва, если авто Евро5? К чему это приведёт? Я довольно много езжу на личном авто (Fabia 2010, EURO5) хотелось бы понять механизмы и причуды с евробензинами и сообразить что предпочтительней в плане И расхода и надёжности впрыска и катализатора (найти баланс)

Здравствуйте, возникла похожая ситуация, товарищ работает в фирме в которой в основной шкоды от 1,2 до 1,6, свежие машины. Контора проводит ТО строго по регламенту, 15 тыс км Скажите, какое масло предпочтительней получается? Пока я ему посоветовал то-что выбрал сам Longlife High Teck 5-30

Я сам плохо подумал. В голове почему то были выпускные клапаны:) Спасибо! Осталось разобраться что залить в кпп в соседней теме:)

Вы знаете, щас сообразил. У меня в Fabia маленький мотор, там всего 2,8 литра масла. Если я куплю Ceratec то мне с запасом хватит и в КПП и в мотор. Всёже интересно чем отличаются принципиально ceratec и рекомендованная вами присадка, и почему ceratec менее предпочтителен?

В наличии в местных магазинах есть состав Oil-Schlamm-Spulung (1990) Он думаю тоже хорошо подойдёт для промывки обеих машин или лучше всё же тот что вы предложили? Я не совсем понял что такое " См. п.1 Все тоже самое + пробег 150 тыс. " И вопрос по очистителю клапанов, дело в том что машина редко ездит (HR-V) скажите он в бензобаке долго держится? А то скатать ЦЕЛЫЙ бак для этой машины это не меньше 2-3 недель точняк:) Скажите, учитывая что бензин в баке вырабатывается примерно месяц в среднем, что лучше лить в бак "Долговременный очиститель инжектора" или тут штуку что топливо содержит " в состоянии кондиции" при долгих простоях техники? или ВМЕСТЕ? UPD: последний вопросик по очистителю клапанов, он непосредственно топлювную аппаратуру чистит, форсунки там и т.д. или начинает работать только в КС двигателя? Это ИМХО важный нюанс т.к. если он чистит форсы то после него сразу "долговременный очиститель" а если НЕ чистит то наверно разумно дополнить чемто вроде "Injection Clean Effectiv " а уже после сжигания этих 2 баков с химией переходить на "долговременный..."

что лучше для КПП гератек или спец присадки к КПП? Конкретно у меня постукивает подшипник первичного вала, не знаю выправит ли присадка это (всёже это не шелест а стук, причины то разные) но попробывать согласен.

В теме про масла выбрал маслицо себе, в общем насчёт промывки хочу спросить чем промыть конкретно и нужно ли, условия таковы: 1) Skoda fabia 1,2l 12v 35000km ездила на "штатном" масле+2 раза катрол эдж 5-30 2) Honds HR-V 1,6 16v 150000km на чём ездила-неизвестно (предположительно Mobil1) Просто промывок 9 наименований, что выбрать...непонятно! Второе что нужно, определиться что и нужно ли лить в бак, присадки к топливу: 1) ездит 99% времени на топливе "пульсар" от ТНК, оно вроде как ЕВРО4 2) Пока ничего неизвестно как и где ездила, работает всё хорошо, явно оборудование исправно. UPD Забыл написать, двигатель хонды выглядит в принципе довольно чистым, шкоды понятное дело-тоже чистый

последние 5 копеек. всёже ИМХО хорошо бы было сделать больше кол-во масел с нужными (с1..с4) допусками, поясню \на евро2 я сам ломом катализатор ломал, и всё работало. на евро5 (а покупая новую (свежую) машину мы не выбираем, а покупаем именно евро 5 а то и 6) при отказе катализатора вылезает куча проблем: нужно или дачики глушить или катал. менять или "мозги" перешивать... если честно лично меня не особо заботит экология, н отсутствие гемора с двигателем и сопутствующими ему системами (читай дополнительные траты) просто вынуждают купить масло С3 допуска:) При этомналичие этих допуссков старым (евро 0-3) моторам по барабану, но ведь и не мешает.

аа, я то думал..я не учёл чо линейки продуктов для россии и "нероссии - разные, верно? Огромное вам спасибо за ответы , узнал много нового. Поеду за Longtime High Tech 5W-30 на шкоду и хонду пожалуй, посмотрим как хонда отнесётся к этому масло. Я почему хочу залить его-хоть и пробег 150 тык. но всёже японцы (в частности непосредственно масла пр-ва HONDA) бывают 0-20 и 5-30 ниак иначе, поэтому попробую это масо. Если будет угорать тогда уж Leichtlauf High Tech 5W-40

Я вот тольо одного не понимаю, у нас же уже лет 5(?) даже жигули идут евро 3 и даже 4, почему так мало масел в линейке продуктов соответствует требованиям С1...С4?

Скажите, а может в эту хонду налить тоже Longtime High Tech 5W-30? Купим на двоих 20л и вперёд:) Или таки однозначно лучше Leichtlauf High Tech 5W-40.? И ещёподкину вопросов: 1) Где можно посмотреть тех данные по вязкости и щёлощности масел Liqui Moly ? 2) Под современные моторы с катализаторами однозначно желательно чтобы масло имело допуски Сх, тоесть из 2-3 масел с похожитми характеристиками (как в моём случае) лучше предпочесть масло с С допуском? 3) Товарищи тоже заинтересовались продукцией LM Какое масло порекомендуете для Ssang Yong Kyron 2008u 60ккм пробег, турбодизельдизель 2,2 (или 2,3) Л 4) Грузовик Foton двигатель 4л турбодизель (конструктивно-английский "перкинс") пробег 150 тык 5) Renailt Logan 1.4 пробег 35тык

И ещё. если не трудно, поясните пожалуйста в чём преимущество 504-го допуска WV вообще, и применительно к нашим реалиям и бензину в частноссти? Он сохранит катализатор дольше живым или при замене раз в 8 тысяч разницы между 502 и 504 не будет?

оковырялся в каталоге и в местных ценах, недорого у наст стОят 2 масла: Top Tec 4100 5W-40 Longtime High Tech 5W-30 Что из них лучше? Поинтересней, но и дороже, Top Tec 4200 5W-30 но это если разговор с жабой пойдёт как надо)) PS: 5W30 для центрального региона не жидковато таки? В вашё линейке есть масло с допуском А5 (Top Tec 4300 5W-30 и Leichtlauf Special F 5W-30) они лучше ранее рекомендованного жля Honda HR-V (Leichtlauf High Tech 5W-40) или нет?

под евро 5 или под любое евро? у вас в продукции очень мало масел соответствующих Сх спецификации. потому что автопарк евро5 ещё небольшой?

В инструкции написано, что этот допуст применяется при увеличенных пробегах, это верно по вашему мнению? учитывая что 50% жизни машина на трассе проводит получается от замены до замены 20ккм можно тянуть, или масло 4200 всёже не рассчитано на такую эксплуатацию? ри заменах не реже раз в 15 ккм указан 502 допуск, я менняю раз в 10 тысяч. Если выбирать из масел с 502 допуском то мне нужно что прежде всего учесть, ведь у меня ЕВРО5? Какое масло Вы порекомендуете из вашей продукции с 502 допуском? Я так понимаю это будет НС а не полностью синтетическое масло7 А что скажете по маслу для азиатов? http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=574&like_name=1 на что в первую очередь лучше обратить внимание для японских двигателей?

Ghie совета по выбору. во первых-не хотелось бы сильно тратится, если честно, желательно масло выбрать в пределах 1500р 4л Машина 1: Skoda fabia 1.2 12V 2010 пробег 35000км какое масло выбрать? Машина 2: Honda HR-V 2000г 1,6л пробег 155ткм какое масло выбрать? Климат по сути московский . Кому не лень, прошу коротенько пояснить не только ЧТО выбрать но и ПОЧЕМУ, ибо очень интересно для общего развития. Ну там PAO или НС и т.д. Заранее спасибо!