Vaditi111

Ок! Принято. Осталось ещё 150 мл MoS2, следующий интервал выкатаю, и начнём потихоньку....По результатам отчитаюсь. Благодарю.

Добрый день!В этот раз с shlpa не соглашусь. Для двигателя 1ZR-FE производитель допускает даже использование моторного масла с вязкостью 20W-50, но это для Сахары. Масло с вязкостью 0W-20 и 5W-20 допускаются из соображений экономии топлива. См. прикрепленный файл: Исходя из этих данных могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40 (арт. 8028): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=837 Кроме износа причиной повышенного расхода масла может быть неисправность клапана вентиляции картера. Его тоже не мешало бы проверить и при необходимости хорошо почистить. Добрый день!1. Нужно ли снимать картер для проверки клапана вентиляции? 2. Способна ли 7507 основательно очистить сей клапан? LL-ка ведь реально неплохо отмыла двигатель; смотрел при снятии ГБЦ и крышки цепного механизма(пробег в момент вскрытия 440 тыс км); картер не стали открывать. IMG_0209.JPG 1. Картер снимать не нужно. В прикрепленном файле изображение двигателя, на котором показано расположение этого клапана.2. Если причина неисправности клапана кроется в образовании загрязнений, то применение 7507 будет способствовать восстановлению его работоспособности. При этом отмечу еще один момент - при пробеге 500 тыс. велика вероятность износа пружины клапана. Во втором прикрепленном файле содержится схема её проверки.

Добрый день! В этот раз с shlpa не соглашусь. Для двигателя 1ZR-FE производитель допускает даже использование моторного масла с вязкостью 20W-50, но это для Сахары. Масло с вязкостью 0W-20 и 5W-20 допускаются из соображений экономии топлива. См. прикрепленный файл: Исходя из этих данных могу предложить остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40 (арт. 8028): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=837 Кроме износа причиной повышенного расхода масла может быть неисправность клапана вентиляции картера. Его тоже не мешало бы проверить и при необходимости хорошо почистить. Добрый день! 1. Нужно ли снимать картер для проверки клапана вентиляции? 2. Способна ли 7507 основательно очистить сей клапан? LL-ка ведь реально неплохо отмыла двигатель; смотрел при снятии ГБЦ и крышки цепного механизма(пробег в момент вскрытия 440 тыс км); картер не стали открывать.

Крайний раз, Борода тоже сказал - чудес не бывает, я ещё 120 тыс проехал, считаю это чудесный результат!

Ладно, на всё воля Всевышнего, дождёмся пару фраз от Бороды и Лика, и льём кератек, стопудово!!! :)

shpla, до 370 тыс пробега, интервал замены был 15000 :-) Интересно, что вы мне будете рассказывать, когда 700 проеду)))) Это уже дело чести Самурая!!!!

Налили максимум, через 2,5 тыс уровень ниже середины; долил 0,7л; ещё через 1,5 тыс пробега уровень чуть выше минимума; долил ещё 0,5-0,6 л; сейчас уровень посередине. Продолжаем полёт. Эксплуатация 12 часов в сутки, Самара. Город+межгород, холостые обороты, пробки...

При последних 4 тыс пробега после замены, долил где то 1,2-1,3 л. Молибдена бахнул 150 мл

Да ещё, 1990, 7507, присадку для гидриков и т д неоднократно применял....поймите, двиг должен пройти 700!!! )))) а сотню тыс. руб в капиталку - успеется.

При пробеге 200 пробовал лить вместо 5w-30 5w-20, жор увеличился с 1л до 2л... На местном форуме короллаводов идут жалобы, что уже после 150 пробега аппетитно кушает родное 0w-20... Поэтому разговор о w-20 думаю закроем. Вопрос LL 5w-30+кератек, или ?(полусинтетика) + кератек?

200 000 и 500 000 несколько разные числа, не так ли? )

Реально уставший движок и походу еще в добавок не айс как подходит LL Пробуем лить W20 читаем здесь все подробно с примерами изложено

Добрый день, господа! Королла, Двигатель 1zr-fe, пробег 500. Как то Борода и ЛИК консультировали меня на пробеге 370 тыс. км, приказали лить LL 5w-30 :). Лью, но жор растёт(2-3л на 10 тыс км). Понимаю, что пора копить на движок и все же: сейчас добавляю дисульфид молибдена, хочу перейти на кератек. Кроме того, мотористы советуют перейти на полусинтетику и погуще!!! Что посоветуете рассмотреть? Естественно, чтоб нормально прокачивалось по механизму v v t i , и было дешево и сердито :) ! 2-3 литра на долив, сами понимаете, почти канистра. P.S. Перебрали головку(пробивало прокладку ГБЦ), движочек чистенький как с завода!!! Мастера нервно курили и распрашивали про продукцию Ликви...)))

Уважаемый LIK, TOYOTA строит отличные автомобили, LIQUI MOLY разрабатывает волшебные флакончики..... Совместив это, я намерен выжать МАКСИМУМ . Это же эксперимент!!!

Юмор - дело тонкое, понимаю, НО: ЧУДО-Мотористы мне ещё на 200-ах тыс. км про капиталочку истину излагали, а я баночку молибдена влил и ещё 170 тыс. промчал . Вот думаю Кератек применять или нет?

Именно это я и ожидал услышать!!!!! Через 8 тыс. км приступаем к шаманству.... Буду отписываться по результатам. От души благодарю..

Приветствую Вас уважаемые форумчане!!! В любимом магазине LM рекомендовали задать вопрос авторитетному участнику форума Бороде. Если открыл тему не в той ветке, извините. Господин БОРОДА, моя история: Toyota Corolla 2008 года пробег 370 тыс. км Автомобиль очень много ездит по городу, не мало ходит по трассе и ОЧЕНЬ ДОЛГОЕ ВРЕМЯ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ! С нуля лью LM 5w-30 A&A Артикул 7516 период замены 15 тыс. км Раз в год заливаю молибденовую присадочку Артикул 3901, периодически заливал очистку гидрокомпенсаторов Артикул 3919 (в общей сложности флаконов 7). Промывку использовал раза 3 самую простую 5-иминутку Артикул 1920 Последние два интервала сократил до 12 тыс км. Вместо обычного литра масла на 15 тыс. км моя малышка запросила долить 1,7 литра. Заметил что при долгой работе на холостых появляется очень характерный необычный запах какой-то гари. Подозреваю, что расход масла повышается именно на долгих холостых оборотах. При последней замене масла залил эффективную промывку Артикул 7591 и баночку присадки Артикул 3901 Как бы я не сопротивлялся, но настало время танцев с бубном над моей любимой . ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ ВАШЕГО СОВЕТА, БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ. Вадим.