AnM

Хм .. если я правильно понял автора - эффект увеличения давления появился не сразу, а после 2000-2500 км пробега .. собственно об этом и вопрос. Как один из вариантов - масло 5-50 шибко быстро состарилось .. по крайней мере по внешним признакам эффект именно такой. Ждем автора .......

турбо-офф Мож тут вопрос задать? **http://stepan402.ru/?page_id=2** Стритрейсер Степан = большой спец по таким заморочкам!

Решили от советов практиков (4х4) .. перейти на советы теоретиков? Я угадал? Ну тогда все-таки сообщите народу, что у вас двигатель SOHC .. ну т.е. 1 вальный .. но именно по этой причине всякого "ливера" там в газораспределении существенно больше, чем у 2-вальных двигателей .. можно даже картинки посмотреть.

Без точных сведений по температуре ОЖ (сканер .. не путать со стрелкой на панели приборов!) или самого масла (термопара цифрового комбинированного прибора) - давление сравнивать не корректно... У меня на разных маслах темп двигателя разнилась ажно на 10 градусов! .. от 85 до 95 С .. что, согласитесь, весьма существенно.. особенно для такого точного измерения давления.

Это данные 2-х летней давности .. а в свете последних решений температура вспышки = 220 град .. ну т.е. техниццкая мысль не стоит на месте.

5в50 ---- 19,5 10в50 --- 17,5 в моем букваре так.

Не берусь судить, касательно художественной ценности .. мож народу и нравится .. но не у всех есть достаточно быстрый интернет, а некоторые так и вообще через мобильники инетятся .. а открытие всех этих художественных ценностей занимает много времени. Может быть дать народу выбор ? .. ограничиться технической мыслью .. или ишшо чем себя порадовать? Как один из вариантов решения - см.картинку ..

Откуда инфа? В последнем букваре написано 14,4 .. и судя по стрелке давления масла на моем авто - так оно и есть .. что такое 12 наблюдал и разницу знаю.

У меня на V6 тоже 10в50 молиген себя проявил откровенно плохо .. ибо система смазки шибко развесистая. У прочих "джипистоф" - аналогично .. все дружно отказались. А вот на тойоте .. обычная рядная 4-ка - все нормально! .. никаких нареканий. Так что получается, что масло типа 10в50 - не такое уж и универсальное .. выбирая такую вязкость, надо быть 100% уверенным, что именно это и надо для реализации каких-либо потребностей. Пример: подобные масла широко применяются в случае долгих поездок по шоссе .. какой-нибудь американский комивояжер сел в авто .. тапку на пидаль .. и-и-и-и поехал себе в соседний штат пылесосы продавать .. вот тут без 10в50 не обойтись .. самое то! .. т.е. один раз разогрел двигатель и не глушишь его 5-6-10 часов подряд...

Вот .. пример такой "обучалки" копировать без звездочкофф :) **http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=74061**

О как! Не знал .. Надо администрацию попросить - пусть выложит "обучалку" пользования поиском .. там ведь можно не только целые слова .. но и части слов и комбинации .. только надо знать, где поставить + и * .. Уверен, что все найдется .. про НС столько разговоров было, что обчитаешси .. :)

НС = гидро крекинг .. обсуждалось неоднократно .. поиск на форуме рабтает .. информации очень много .. за раз не обскажешь.

https://forum.liquimoly.ru/index.php?showtopic=12038

Я это фото выложил в ответ на реплику, что мол "у вас там ничего не видно" .. ну и вот - пример, когда "уже все видно"! :) зы. А с хозяином этого движка .. уже после капиталки .. мы пытаемся найти причину вдруг повышенного расхода топлива на хх .. даже сканер есть .. но пока только предположения.

Вот .. кстати .. еще одна фото моего движка обнаружилась .. немного крупнее .. других точно нету.

1) что конкретно?! я же не телепаД! 2) нельзя .. на форуме есть ограничение по объему цепляемых файлов. но на представленной фото и так все видно .. по крайней мере тому, кто хоть иногда заглядывал под крышку .. и клапана на один цилиндр сосчитать не трудно (уж коль вы делали такой упор на то, что у вас 16 клапанов) .. и общая чистота - вплоть до пупырышкофф на литье. И поверьте на слово - в поддоне не было и намека на какие-то отложения. Для повторной фотосэсии разбирать двиг точно не буду... :)))))))))))) А какие бывают варианты - смотрите! любуйтесь! чел катался на синтетике, между прочим! это тоже двигатель 6VD1, но уже следующего поколения.

Мдя-я-я .. сходил .. посмотрел. К сожалению вынужден признать, что достойных внимания доводов не узрел… Поверьте, я не фанатично/маниакально настроенный ЛМ-льщик .. администрация не даст соврать – я и негатив высказывал по поводу продуктов ЛМ. Но уж если есть положительные моменты, проверенные временем и дорогами, то тут уж звиняйте! .. молчать тоже не вижу смысла! В отличие от так сказать "оппонентов" по молибдену я могу показать фото .. а в ответ – только невнятные ссылки на слова 3-х лиц. Не серьезно это!.. А касательно всевозможных "ужосных историй" про кончину двигателя .. или его отдельных деталей .. от масла .. вот от персонального масла! --- для того, чтобы сделать такие категоричные выводы, все-таки необходимо знать, как конкретно работал авто .. и не в общем плане "типо все крутилось, а вот тут вдруг хрясь! и не крутиццо!" Нужны четкие параметры, такие как: - компрессия - давление масла на хх и на 3000 оборотах, интервалы замены - марка бензина - расход топлива - угол опережения зажигания .. хотя бы на хх - есть ли подъедание масла - разряжение во входящем коллекторе .. хотя бы на хх - гарантированно правильная работа клапана вентиляции картера Если есть электронное управление двигателем, то еще - положение регулятора хх - параметры работы лямбды - коррекция по топливу (полюс или минус) - показания датчика давления и массового расхода воздуха (если есть) - давление топлива на вкл зажигании и на хх, производительность насоса объем/мин - ЕГР (если есть) работает исправно ………………………. Кто-нибудь из свидетелей ужасных кончин двигателей от какого-то конкретного масла может предъявить все эти цифры? Думаю, что нет.. А вот я – могу все это сказать про тот двигатель, который на фото! И знаю особенности работы этого движка в зависимости от того или иного масла. Движки мрут от не грамотного обслуживания и эксплуатации .. от не желания проводить регламентные работы .. всегда ждут чтобы уже отвалилось или застучало. И молибден тут явно не при чем .. так можно за уши что хош притянуть!

:)) не помогает .. картинка именно такая, как я показал. Может быть подскажете настройки Оперы для сайта .. правильные .. чтобы все содержимое страницы корректно отображалось.

Опера 9.64

Добрый день! Судя по всему, за последнее время сайт модернизировался ... В IE все нормально .. а как быть тем, кто IE не использует? Вот скрин из Оперы .. а раньше все работало во всех браузерах .. и в Опере в том числе. Глянул код .. Вы принципиально в Div-ах все собираете?

Не правда Ваша! :)))))) Как это нет магазина? А где же я тогда завсегда все себе из ЛМ покупаю?! :)) На Северном проезде .. А вот документации у них - действительно маловато .. даже общего каталога ЛМ и то нет. А когда я попросил для меня заказать такой каталог .. по спекулятивной цене, ессно :) .. ничего из этого не вышло :(

Не жадничайте! Дайте почитать .. киньте сцылко, плиз! Не все же вам одному мудростефф набираццо! Обещаю, что региться на вашем форуме не буду .. ибо у меня Нексии все равно нету.

А чем мотивируют? Ну .. сурьезно .. почему только распредвалы ? Они что - "самое слабое звено" в вашем авто? :) Или вязкость w40 вызывает опасния и хотелось бы w30?

1) Лично у меня на моем двигателе масло Молиген 10w50 дало откровенно плохие результаты .. аналогично и других знакомцев-"экспериментаторов" из клуба 4х4. Судя по всему, масло w50 оказывается сильно густое для наших протяженных систем смазки. А вот чудесная Тойота .. 1500 литра .. 1984 год выпуска - катается себе на 10в50 милибген запросто! .. судя по всему, этому авто вообще фиолетово - на каком масле ездить :) 2) Катаются некоторые знакомые .. отзывы положительные .. собственно говоря - сам и порекомендовал, ибо стояла задача: достаточно свежий не ушатанный двигатель + будет ездить круглый год + поездки не регулярные и авто должно заводиться даже после простоя в холода. Для этих целей мне кажется 5w40 синтетика способнее. 3) Мысль понятная ..но .. как говорил раньше: масло = только один из факторов здоровья авто. Если желаете проездить дольше - начните с качественного топлива. Ибо основной поставщик грязи в двигатель = именно грязное топливо. На том же 98-м бензине против 92-го любое масло живет гораздо дольше. Да и прочие параметры работы двигателя явно улучшаются .. постепенно .. примерно через 5000 км после перехода с 92 на 98 .. двигатель планомерно избавляется от зашлакованности, доставшейся ему от 92 бензина. За примером далеко ходить не надо - мой двигатель на 92 кушал почти 20 литров в городе .. а на 98 постепенно ушел на расход 14,5 .. объем = 3,2 литра. Даже автомат стал переключаться адекватнее, ибо момент движка стал другим .. а компутер коробки это отслеживает. Так что "долгие и счатсливые сотни тысяч" вам так просто не дадутся :) Тут надо в комплексе грамотно обслуживать движок.. Ибо даже маленькая пимпочка .. типа клапана вентиляции картерных газов .. в случае отказа способна натворить бед. Засорился клапанок - появился дополнительный "подпор" масла на кольца - кольца залегли.. не сразу.. постепенно, но такое встречалось - двигатель в ремонт - владелец кричит "караул" и хает использовавшееся масло .... а надо было то всего проверять иногда систему вентиляции картера. :)