Поиск по сайту

Здравствуйте! 1. Доливать MotorProtect уже не нужно, за то время, что она находилась в системе присадку успела сформировать защитный слой, который в ближайшее время в обновлении нуждаться не будет. 2. Присадку с дисульфидом молибдена Oil Additiv (арт. 3901 заливать уже не нужно, а Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)можно. Она улучшит моющие свойства масла и защитит гидрокомпенсаторы.

Приветствую. С начала покупки авто (новое) залил присадку 1867 Средство для долговремененной защиты двигателя MotorProtect , сейчас первая замена у дилера. Как я понимаю, без промывки двигателя. Вопрос - учитывая, что концентрация присадки в свежем масле уменьшится - нужно ли долить ее? Предположим в 30 - 50% от рекомендуемого объема первоначального использования? Вопрос № 2 - если добавлять присадку не нужно, то можно ли тогда залить средство Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919), или Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv (арт. 3901)? Но может не стоит мешать? Спасибо.

Доброго дня! машина Рено-Сандеро , 2010г.в. пробег 75000 км. С ТО у оф. дилера покончено на 45 тыс. перешел на самообслуживание ;-) Начали напрягать постукивания гидрокомпенсаторов( мотор 1.6V16 , единственный из трех на этих машинах , в котором имеются ГК ). Как раз ТО-75 на носу было ,залил промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung 1990. Уже после первых 50 ти км ощущения самые положительные. На газ нажимать не страшно ждать , что в ответ затарахтит :-) . Машина с МКП. Если даже запоздал с переключением на низшую передачу тянет , не тарахтя. Не удалось только 200 км наездить , предстояла дальняя поездка и на 140 км поменял масло с промывкой 10 мин. Профи Pro-Line Motorspulung 7507. Затем , в свежее масло BP Visco 5 W40 4 л добавлены Oil Additiv (арт. 1998) 200 мл+ Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) 200 мл. ГК о себе не напоминают вообще , об остальном на слух судить трудно, движки логановские довольно шумноваты :-( Далее взор обращен на топливную систему. Очиститель клапанов Ventil Sauber 1989 выездил до аварийного остатка , затем Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance 7553 и как финиш лью постоянно Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger 7568. Результат : в городе расход трудно оценить бывает по пробкам настоишься и на БК смотреть неохота, цифра 10 л/100км глаз мозолит ;-) , но случилась дальняя поездка . езжу очень экономно , на газ давлю только весом ботинка ;-) самые лучшие мои результаты по экономичности были 6.2-6.5 л на сотню , после крайней поездки результат вполне радует 5.7- 5.8 л . ЭФФЕКТ ЕСТЬ . МАСЛО меняю как производитель рекОмендует , через 7500 км . Понятно что промывки-присадки машину новее не сделают , но свою функцию вполне выполняют. В чем собственно убедился воочию. ЧТО ДАЛЕЕ ПОСОВЕТУЕТЕ К ПРИМЕНЕНИЮ? К пробегу 82500 ?

Посоветуйте какое масло лить. Имею fiat punto 1.2л. 16кл. 2002г. пробег 210000км. Да еще стучат гидрики на холодную. Заливал Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) в прошлом году на какое то время стук уменьшился, теперь опять есть.

Здравствуйте! Есть сомнение, что стучит именно гидрокомпенсатор. В двигателях с непосредственным впрыском похожий стук может издавать и игла форсунки. Отличить их бывает очень не легко и квалифицированно это сделать можно только в условиях сервиса. Если все же окажется, что стучит компенсатор, то порядок применения Hydro-Stossel-Additiv выглядит следующим образом:. 1. Присадка заливается в свежее масло и может там находиться весь срок его эксплуатации. 2. Упаковка рассчитана на объём масла до 6 литров. 3. Присадка обладает моющим эффектом и работа присадки к нагарообразованию привести не может. 4. Личный опыт использования этой присадки показывает, что негативных последствий не будет.

Двигатель 1,6 FSI. При запуске, на холодном отчетливо слышен стук, напоминающий "сухую" работу гидрокомпенсатора. При увеличении оборотов (нажатии на педаль "газа" частота стука увеличивается. Стук стихает по мере прогрева двигателя (2-5 мин) и, далее, потом становится малоощутимым. Сервис в период гарантийного срока стук неисправностью не признал. После замены масла некоторое время стук почти не слышен. Масло только 5-30 с хорошими моющими качествами. Пробег чуть более 30 тыс. Расход топлива не увеличен - средний за все время 7 л/100 км. Вопросы: Поможет ли в данном случае Hydro-Stossel-Additiv? Объем заливаемого масла - 3,2 л. Сколько заливать присадки (по инструкции банка предназначена для 6 л.)? Как я понимаю, заливать присадку желательно перед заменой масла? Сколько нужно проехать на автомобиле с залитой присадкой до замены масла на новое? Не приведет ли заливка присадки к недопустимому нагарообразованию в ЦПГ двигателя или к другим отрицательным последствиям (ранее уже имел негативный опыт добавления присадок в масло)?

Подскажите пожалуйста, решил использовать Вашу продукцию. Машина Nissan X-Trail T31, 2008г.в., японка, 2.5л. бензин, вариатор, пробег 38000. До этого лили оригинал Nissan 5w40/ Какое масло будет лучшим вариантом для моего автомобиля из вашего ассортимента? Нужна ли промывка? Вообщем подскажите как идеально все сделать. Еще момент, не особо нравится работа гидрокомпенсаторов, некий шум при работающим двигатели и небольшой треск при запуске на холодную. Прочитал Ваш пост Соответственно вопрос. Нужно ли использовать промывку, масло из этого поста, Cera Tec (кстати, будьте любезны, дайте ссылку на это), Hydro-Stossel-Additiv — Стоп-шум гидрокомпенсаторов. Или же есть лучший вариант? Спасибо огромное за профессиональную консультацию.

Кстати забыл написать что Hydro-Stossel-Additiv — Стоп-шум гидрокомпенсаторов (арт.: 3919) я уже заливал в это самое 5/40 масло от Мотуль, но ничего не изменилось. Кстати звук этот на холодную то слышен отчётливо то прекращается на 4-5 секунд потом опять начинается и так 2-3 раза пока полностью не прогреется.

Добрый день! Начнем по порядку На долговременной промывке лучше всего наезжать 200 км без перепробегов. Если проехать намного меньше (100 км), то соответственно получим и меньший эффект. Оптимально 170-200 км. По проблеме с гидрокомпенсаторами Вообще сначала желательно понять почему стучат - если уже сильный износ, то масла здесь не очень помогут, облегчить ситуацию может Hydro-Stossel-Additiv (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=413&like_name=1). Но если износ уже критический, то только замена. Если компенсаторы еще живы, то лучше придерживаться рекомендаций производителя, который в качестве основной прописывает вязкость 5W-40 (хорошая прокачиваемость при холодном пуске и хорошая защита от износа. Из нашего ассортимента можно порекомендовать Leichtlauf High Tech 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=838&like_name=1) с допуском МВ 229.5 или Synthoil High Tech 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1) - будет чуть лучше прокачиваться на холодную, но чуть послабее защита (допуск только 229.3), хотя Ваш двигатель создавался когда этот допуск был топовым, поэтому для него это не очень критично.

Здравствуйте. Я случайно при замене масла залил присадку против шума гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv в мотор QG15, но в нем нет гидрокомпенсаторов. Что посоветуете сделать - ездить дальше или заменить масло ( масло Топ-Тек 4300). Постоянно пользуюсь различными присадками от Ликви Моли - одни плюсы, минусов еще не было. Просто клапан у меня постукивает, вот я и залил не разобравшись, что компенсаторов нет ( от очень большого доверия к присадкам от Ликви Моли).

Здравствуйте! По поводу совместимости Hydro-Stossel-Additiv с супратек у нас данных нет. Для подстраховки масло лучше сменить.

Здраствуйте,совместимо ли присадка Hydro-Stossel-Additiv с другими присадками а именно супратек,можно ли после неё залить Hydro-Stossel-Additiv,или нужно обязательно менять масло?\

Хотел рассказать об опыте использования присадки для гидрокомпенсаторов, у меня хендай акцент 2007 года 16 клапанный, обьем 1,5 литра. С лета на холодную при запуске стали стучать гидрики что в прочем на акцентах известная "болезнь". Прочитав много статей на этот счет решил попробовать продукцию LIQUI MOLY , а именно присадку для гидриков Hydro-Stossel-Additiv . Итак в машинке был залит Мобил 1 синтетика 5 w40 , присадку приобрел в магазине LIQUI MOLY, и сразу же залил в мотор весь пузырек а это 300 мл. По началу при пуске на "холодную" эффекта не ощущалось , но при поздках примерно более 800-1000 км стук стал тише и примерно после 1300 тыков пропал СОВСЕМ!!! Сам был ОЧЕНЬ удивлен!!! т.к присадками я раньше никогда не пользовался но эта присадка Hydro-Stossel-Additiv действительно работает. Дале на протяжении 8 тыс. пробега при запуске на холодну шум не было и нет!!!!!!!!!!!!!Чем очень доволен. Теперь при смене масла уже 4 раз добавляю данную присадку и очень доволен ею!!!!!СПАСИБО ИЗГОТОВИТЕЛЮ!!!!!!!!!!!!!!!

Заливать всю банку Hydro-Stossel-Additiv или исходить из того, что 300 мл. идут на 6 литров масла?

Здравствуйте! Можно ограничиться только Hydro-Stossel-Additiv. И для двигателя VW Passat ALZ, 2003 года совсем не обязательно заливать Top Tec 4200 с самыми последними допусками. При следующей замене залейте: http://catalogue.liq...838&like_name=1 + Cera Tec: http://catalogue.liq...380&like_name=1

Предыдущий хозяин лил MoS2 Leichtlauf, а на него, как я понимаю нет допусков VW, сменил масло на Top Tech 4200, после нескольких замен стал замечать сгустки масла под крышкой заливной горловины. Сегодня заметил постукивания компенсаторов. Как вымыть эту грязь? Oil Shlamm Spulung? или можно влить Hydro-Stossel-Additiv? ведь он еще и моет. Автомобиль VW Passat ALZ, 2003 года. пробег 100 тысяч. Спасибо.

Здравствуйте! 1. Oil-Schlamm-Spulung подходит для применения перед каждой заменой масла. Эта промывка совместима с Hydro-Stossel-Additiv. 2. При одновременном применении этих присадок нужно понимать, что объём заливаемого масла сократиться и не сможет полноценно обеспечивать защиту двигателя. Рекомендую выбрать что-нибудь одно. 3. Присадки в моторное масло и присадки в бензин почти не пересекаются и не взаимодействуют.

Здравствуйте! Скажите можно ли залить присадку Hydro-Stossel-Additiv — Стоп-шум гидрокомпенсаторов (арт.: 3919) при условии что я недавно поменял масло на Synthoil High Tech 5W-40 и перед заменой использовал Oil-Schlamm-Spulung, и я не уверен что компенсаторы очистились. Собираюсь ещё раз использовать долговременную промывку. Совместимы ли Hydro-Stossel-Additiv и Oil-Verlust-Stop ? Да и вообще совместимы ли присадки в масло с присадками в бензин?

Отвечу по порядку. 1. Присадка может использоваться постоянно без ограничения пробега. 2. Проблема с задержкой чаще всего появляется из-за нагара на дроссельной заслонке (чистится в сервисе) или, иногда, из-за пропуска зажигания какой-то свечкой (нужно проверить свечи и высоковольтные провода) 3. Гидрокомпенсаторы стоят не вместо, а на клапанах (для устранения необходимости контроля и регулировки зазоров), поэтому для очистки самих клапанов - Ventil Sauber, а для устранения постукивания гидрокомпенсаторов (если присутствует) - Hydro-Stossel-Additiv.

В двигатель Вашего автомобиля рекомендованы масла xW-30 и xW-40. Молиген 5w-50 попробовать можно, но для этого двигателя он имеет высокую вязкость, как следствие можно не получить ожидаемого эффекта. Я бы рекомендовал Synthoil High Tech 5W-40 + Hydro-Stossel-Additiv (арт.: 3919) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=413&like_name=1)

Добрый день. Решил почистить инжектор и залил Injection Reiniger Effectiv. По началу эффекта вроде бы не было. Потом через пару сотен км. заметил улучшение динамики + холостой ход стал ровнее, однако после того как бак стал подходить к концу появился такой косяк: При разгоне на первой или на второй передаче стал появляться небольшая задержка, вроде бы на провал не похоже просто тяга как бы на секунду уменьшается, потом все становится нормально. Вопрос: исчезнет ли данная проблема со временем, ведь на сколько я знаю присадка рассчитана на 2000 км или все-таки стоит залить что-то еще? И еще вопросик, у меня ВАЗ 21124 1,6 16V, вместо клапанов стоят гидрокомпенсаторы, так вот для их очистки какое средство надо использовать: Ventil Sauber или Hydro-Stossel-Additiv?

Попробую ответить по порядку: 1. С учетом, что Oil-Schlamm-Spulung Вы уже недавно использовали достаточно будет Oilsystem Spulung Light. 2. У Liqui Moli Synthoil High Tech 5W-40 Температура застывания: -45°C, если этого недостаточно, то можно Synthoil Energy 0W-40 3. Hydro-Stossel-Additiv - по показаниям (стук гидриков), а вот с антифрикционными присадками вопрос. Если MoS2 (Oil Additiv) скорее всего уживется, то MotorProtect может и не сработать или вступить в конфликт с ХАДО (у меня нет точных данных как ХАДО меняет поверхность). 4. по топливной системе все нормально.

И снова здравствуйте уважаемые гуру, почти пришла в Сибирь зима, хочу менять масло на зимнее (залито Longtime High Tech 5W-30+ Hydro-Stossel-Additiv, пробег на нем 3500км, есть небольшой угар, долил 250гр), процедуру замены представляю себе так: Oilsystem Spulung Light или Oil-Schlamm-Spulung, затем залить Synthoil Energy 0W-40+ Hydro-Stossel-Additiv+ Oil Additiv или Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz или MotorProtect, для профилактики топливной системы Injection Clean Light и в дальнейшем применять Langzeit Injection Reiniger. Авто тоже самое сузуки эскудо v6, 2,5литра, TD 62W, 1998гв с пробегом 155тык, эксплуатация город, пробки, пробег за день 20- 30км, трасса редко. LIK мне советовал не менять масло на менее вязкое, но повелся на советы производителя и решил все таки залить 5W30, впечатления двойственные. Да, забыл уточнить , что 2 замены назад был добавлен ревитализант XADO. Масло меняю через 4- 5 тыков, благо есть возможность. ВОПРОСЫ: 1. Какая промывка подходит лучше? 2. Правильный ли выбор масла для моего региона и авто? 3. Какую присадку добавить с учетом этого хада и нужно ли добавлять? 4. все ли правильно относительно топливной системы? Или я в чем то перемудрил?

Машина БМВ 520, кузов Е34, двигатель М50, 1994год, пробег 300тыс, стучат гидрокомпенсаторы и на холодную, и на горячею, масло залито Мобил 10W40. хочу попробовать присадку Hydro-Stossel-Additiv — Стоп-шум гидрокомпенсаторов. Подскажите пожалуйста как правельно пользоваться присадкой? В какой момент заливать? Перед заменой масла? или разницы нет? сколько километров надо с ней проехать?

Верно ли предположение? Если в плане моющих способностей Hydro-Stossel-Additiv (арт.: 3919) и Oil-Schlamm-Spulung (арт.: 1990) сотносятся как 1:2 !? - Верно ли предположение что: Oil-Schlamm-Spulung (1990) отмоет за 200-300км ровным образом так же или столько же как и Hydro-Stossel-Additiv (3919) грубо говоря за 600-1000км? - Как будут вести себя Маслосъёмные колпачки с присутствием в системе как (1990) так и или (3919)? Что ни будь с ними с Маслосъёмными колпачками поменяется? Эластичность и т.д.?