расход масла после замены

[michail020]

заливал 10-40 с молибденом, перед холодами решил перестраховаться и заменил на 5-30 LL (специально для опелевских двигателей с большим пробегом), мало того что начало сопливиться по прокладке поддона, так ещё расход масла стал просто гигантский!!! с полусинтетикой доливал 500грамм от замены до замены, сейчас проехал только 4000 км, а уже 800 грамм вылил! что бы это значило? масло покупал у официалов (вряд ли подделка)

[vdv]

Если Вы про Leichtlauf Special LL 5W-30, то оно не специально для старых (в смысле с большим пробегом) двигателей, а может использоваться в двигателях до 2002 года выпуска, если те позволяют использовать указанную вязкость. А так все по науке, применили менее вязкое масло на изношеной ЦПГ, получили бо'льший расход.

[ЛИК]

заливал 10-40 с молибденом, перед холодами решил перестраховаться и заменил на 5-30 LL (специально для опелевских двигателей с большим пробегом), мало того что начало сопливиться по прокладке поддона, так ещё расход масла стал просто гигантский!!! с полусинтетикой доливал 500грамм от замены до замены, сейчас проехал только 4000 км, а уже 800 грамм вылил! что бы это значило? масло покупал у официалов (вряд ли подделка)

В данном случае классический пример: Лучшее враг хорошего.

[michail020]

В данном случае классический пример: Лучшее враг хорошего.

об этом я и думал! просто побоялся не завестись в морозы на п/с... они у нас до -35 градусов ночью доходили...,а по изношенности ЦПГ вопрос спорный- компрессия в норме, да и кольца меняли пол года назад.думаю утечки здесь играют не малую роль: сначала передний сальник КВ потек-выдавило(заменил) ,теперь или поддон или задний сальник КВ... как бы определить точнее?

Если Вы про Leichtlauf Special LL 5W-30, то оно не специально для старых (в смысле с большим пробегом) двигателей, а может использоваться в двигателях до 2002 года выпуска, если те позволяют использовать указанную вязкость. А так все по науке, применили менее вязкое масло на изношеной ЦПГ, получили бо'льший расход.

просто у меня на канистре была наклейка(на русском) с таким переводом...

[vdv]

А двигатель то хоть какой?

Для 10W-40 LM минус 35 градусов как раз предел прокачиваемости, но думаю, что пусковые свойства бензина быстрее подкачают. Один-пара неудачных пусков, и ... сушите свечи. А тут уже и АКБ начнет не самые сильные амперы отдавать.

А течи через задубевшие сальники и прокладки плюс возросший угар, лишний раз доказывает, что чем больше пробег автомобиля - менее вязкое масло не на пользу. Так что лучше использовать свое 10-40 с молибденом.

[michail020]

А двигатель то хоть какой?

Для 10W-40 LM минус 35 градусов как раз предел прокачиваемости, но думаю, что пусковые свойства бензина быстрее подкачают. Один-пара неудачных пусков, и ... сушите свечи. А тут уже и АКБ начнет не самые сильные амперы отдавать.

А течи через задубевшие сальники и прокладки плюс возросший угар, лишний раз доказывает, что чем больше пробег автомобиля - менее вязкое масло не на пользу. Так что лучше использовать свое 10-40 с молибденом.

вот этим я и думаю заняться в ближайшее время...

[michail020]

мотор x22se,16-ти клапанный... и еще вопросик на засыпку... а если повысить вязкость доливая 5-50? я имею в виду смешивание 5-30 и 5-50 , просто еще вероятны морозы и боязно как то переходить на 10-40, тем более то масло ещё мало прослужило...

Изменено February 1, 2010 пользователем michail020

[michail020]

никто не знает?

[ЛИК]

мотор x22se,16-ти клапанный... и еще вопросик на засыпку... а если повысить вязкость доливая 5-50? я имею в виду смешивание 5-30 и 5-50 , просто еще вероятны морозы и боязно как то переходить на 10-40, тем более то масло ещё мало прослужило...

Не надо мешать масло. Кроме вязкости, у масла есть ещё много других положительных качеств. Смешивание, которых не всегда даёт положительный результат. Переходите обратно на: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=121&catalogue_id=238&like_name=1. Наличие дисульфида молибдена снижает температуру проворачиваемости коленчатого вала. Известны случаи, когда двигатель заводился при температуре -34.

[michail020]

Не надо мешать масло. Кроме вязкости, у масла есть ещё много других положительных качеств. Смешивание, которых не всегда даёт положительный результат. Переходите обратно на: http://catalogue.liq...38&like_name=1. Наличие дисульфида молибдена снижает температуру проворачиваемости коленчатого вала. Известны случаи, когда двигатель заводился при температуре -34.

надеюсь так оно и есть...а пока доезживаю энто масло и бухнул туда присадку дисульфида молибдена! а затем перейду на то масло..)))))))