Стоп-течь моторного масла (Oil-Verlust-Stop)

[Eduard]

Заведу речь про продукт 1995 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=303&like_name=1

Двигатель BMW N62 был недавно замечен в сизом выхлопе. Зная одно из его слабых мест - маслосъемные колпачки - подумал именно об этом продукте 1995. Почитал описание, встретил фразу "за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков" - еще больше утвердился во мнении что, возможно, поможет, и смысл попробовать есть. Верно рассуждаю???

Однако фразы про высокотемпературную вязкость меня настораживают. Что означают слова "стабилизация высокотемпературной вязкости" и "выравнивание высокотемпературной вязкости"? Равнозначно ли сказать более понятно - "ПОВЫШЕНИЕ высокотемпературной вязкости"??? Обеспокоенность связана с технологией Valvetronic этого двигателя, механизм которой очень чувствителен к вязкости, для таких двигателей показаны только маловязкие масла группы "xW-30". И возможно это не единственный высокотехнологичный механизм в двигателе, требующий низкой вязкости.

[ЛИК]

Заведу речь про продукт 1995 http://catalogue.liq...303&like_name=1

Двигатель BMW N62 был недавно замечен в сизом выхлопе. Зная одно из его слабых мест - маслосъемные колпачки - подумал именно об этом продукте 1995. Почитал описание, встретил фразу "за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков" - еще больше утвердился во мнении что, возможно, поможет, и смысл попробовать есть. Верно рассуждаю???

Однако фразы про высокотемпературную вязкость меня настораживают. Что означают слова "стабилизация высокотемпературной вязкости" и "выравнивание высокотемпературной вязкости"? Равнозначно ли сказать более понятно - "ПОВЫШЕНИЕ высокотемпературной вязкости"??? Обеспокоенность связана с технологией Valvetronic этого двигателя, механизм которой очень чувствителен к вязкости, для таких двигателей показаны только маловязкие масла группы "xW-30". И возможно это не единственный высокотехнологичный механизм в двигателе, требующий низкой вязкости.

Здравствуйте!

Oil-Verlust-Stop действительно повышает вязкость масла, но до класса xW-40 она явно не дотягивает.

[Eduard]

Oil-Verlust-Stop действительно повышает вязкость масла, но до класса xW-40 она явно не дотягивает.

спасибо.

а не существует продукта, разбухающего резинки, но БЕЗ повышения вязкости? Вроде не попадалось ничего другого аналогичного :(

[Борода]

спасибо.

а не существует продукта, разбухающего резинки, но БЕЗ повышения вязкости? Вроде не попадалось ничего другого аналогичного :(

Продукта без стабилизатора вязкости нет, но не следует переживать, так как стоп-течь используется, как правило, в уже немного поработавшим масле, потерявшим пару сантистокс вязкости, а стабилизатор как раз их восстановит.

[Eduard]

Продукта без стабилизатора вязкости нет, но не следует переживать, так как стоп-течь используется, как правило, в уже немного поработавшим масле, потерявшим пару сантистокс вязкости, а стабилизатор как раз их восстановит.

Значит заливать лучше попозже? Я только что сменил масло. Вообще масло - лонглайф, тысяч на 30км, скорее всего вязкость со временем оно теряет очень медленно, иначе бы немцы не заявляли о таком большом межсервисном интервале. Но я меняю раза в 2-3 чаще, в интервале 10-14тыс.км.

Надо еще раз посмотреть рекомендованные масла, если может среди них все-таки промелькнет xW-40, то наверное можно не переживать.

Вообще странно, я раньше не замечал сизового выхлопа, и вот только после смены масла заметил. То ли невнимательным был, то ли как-то масло повлияло (оно чуть другое, обновленное, Кастрол то старое заменил на это обновленное).

[Борода]

Значит заливать лучше попозже? Я только что сменил масло. Вообще масло - лонглайф, тысяч на 30км, скорее всего вязкость со временем оно теряет очень медленно, иначе бы немцы не заявляли о таком большом межсервисном интервале. Но я меняю раза в 2-3 чаще, в интервале 10-14тыс.км.

Надо еще раз посмотреть рекомендованные масла, если может среди них все-таки промелькнет xW-40, то наверное можно не переживать.

Вообще странно, я раньше не замечал сизового выхлопа, и вот только после смены масла заметил. То ли невнимательным был, то ли как-то масло повлияло (оно чуть другое, обновленное, Кастрол то старое заменил на это обновленное).

Если сизый выхлоп проявляется на непрогретом катализаторе, то кроме маслосъемных колпачков это может говорить о загрязнении впускных клапанов (нормальное явление на нашем топливе). Если дымит на горячую, то "приплыл" катализатор.

хW-30 масла имеют определенную вилку вязкости при 100 оС, от 9,3 до 12,6 сСт. Можно выбрать масло, максимально близкое к 40-му классу не нарушая требования производителя.

Полностью соответствовать требованиям BMW России будет Special Leichtlauf LL 5W-30 c вязкостью при 100 12,0 сСт, артикул 1193, допуск Longlife 01.

Хорошо бы точно знать вязкость того Кастроля, что у Вас залит, это позволит решить, можно ли залить 1995 без риска перепрыгнуть в 40-ой класс.

[Eduard]

Если сизый выхлоп проявляется на непрогретом катализаторе, то кроме маслосъемных колпачков это может говорить о загрязнении впускных клапанов (нормальное явление на нашем топливе).

1. постоянно заливаю в бензин очистители

2. бензин у нас 95 и 98 и так очень хороший, лью Лукойл Экто-плюс и Экто-Спорт на Лукойловских АЗС (не франчайзинг)

потому такой вариант исключаю. Да и на холодную как раз вроде кроме пара ничего и не видать

Если дымит на горячую, то "приплыл" катализатор.

это да, он приплыл, и дымит на горячую (пока еще не сильно, но заметно). Приплыл за год эксплуатации (год назад их оба меняли). ошибка катализатора ("эффективность ниже минимального порога") болтается в мозгах. Сбрасываю - через 200-400км снова выскакивает. Приплыли они еще до въезда в родной Пермский край с хорошим бензином, а каким там до меня в Красноярске бензином кормили - хз, наверняка там бенз хуже нашего. А вообще, как мне говорили, достаточно и одной заправки поганым бензином, чтобы убить каты.

Но! Допустим каты не справляются с масляным выхлопом. Однако то, что масляный выхлоп вообще имеет место быть - все равно что-то виновато в моторе, и пока хочется думать на простые вещи (колпачки), тем более что это известная проблема данного мотора.

хW-30 масла имеют определенную вилку вязкости при 100 оС, от 9,3 до 12,6 сСт. Можно выбрать масло, максимально близкое к 40-му классу не нарушая требования производителя.

Полностью соответствовать требованиям BMW России будет Special Leichtlauf LL 5W-30 c вязкостью при 100 12,0 сСт, артикул 1193, допуск Longlife 01.

Хорошо бы точно знать вязкость того Кастроля, что у Вас залит, это позволит решить, можно ли залить 1995 без риска перепрыгнуть в 40-ой класс.

Масло Castrol Edge Professional BMW LL01 0W-30. Специализированное для BMW, в розничных магазинах не купить, только либо у дилеров, либо иными полулегальными схемами поставок из Германии. Официально Кастрол это масло в розничную сеть не поставляет. Пришло на смену SLX Professional Longtec BMW LL01 0W-30. Точную вязкость в сантистоксах пока не нашел, у меня почему-то сейчас сайт кастрола не открывается. Может дома на банке гляну или дома сайт откроется - посмотрю.

[Борода]

Масло Castrol Edge Professional BMW LL01 0W-30. Специализированное для BMW, в розничных магазинах не купить, только либо у дилеров, либо иными полулегальными схемами поставок из Германии. Официально Кастрол это масло в розничную сеть не поставляет. Пришло на смену SLX Professional Longtec BMW LL01 0W-30. Точную вязкость в сантистоксах пока не нашел, у меня почему-то сейчас сайт кастрола не открывается. Может дома на банке гляну или дома сайт откроется - посмотрю.

У свежего кинематическая вязкость 12,2 сСт.

[Eduard]

У свежего кинематическая вязкость 12,2 сСт.

да, вы правы, ссылка http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Edge_Professional_BMW_LL01_0W-30.pdf

т.е. вязкость близка к потолку для класса 30.

Посмотрел TIS (технический документ BMW) - для двигателя N62 применение масел ограничено лишь спецификациями LL01 и LL01FE (еще более жидкое, допускается применять только в двигателях с Valvetronic). Не слышал чтобы у нас хоть кто-то покупал масла LL01FE, т.к. это очень редкие масла, их нет в продаже, и все, включая дилеров, льют обычный LL01. Далее: под спецификацию LL01 подпадает большое число масел, в т.ч. имеющие вязкость и 0W-40, и даже редкие 5W-40.

И как ваше мнение, учитывая все факторы - не будет большого риска залить в мое масло "стоп-течь"?

И сколько флаконов мне нужно - один или два? Объем масла в движке - 8,5л в N62, и еще думаю для профилактики влить в другой - M54, в нем 7,5л масла.

[ЛИК]

да, вы правы, ссылка http://www.castrol.c..._LL01_0W-30.pdf

т.е. вязкость близка к потолку для класса 30.

Посмотрел TIS (технический документ BMW) - для двигателя N62 применение масел ограничено лишь спецификациями LL01 и LL01FE (еще более жидкое, допускается применять только в двигателях с Valvetronic). Не слышал чтобы у нас хоть кто-то покупал масла LL01FE, т.к. это очень редкие масла, их нет в продаже, и все, включая дилеров, льют обычный LL01. Далее: под спецификацию LL01 подпадает большое число масел, в т.ч. имеющие вязкость и 0W-40, и даже редкие 5W-40.

И как ваше мнение, учитывая все факторы - не будет большого риска залить в мое масло "стоп-течь"?

И сколько флаконов мне нужно - один или два? Объем масла в движке - 8,5л в N62, и еще думаю для профилактики влить в другой - M54, в нем 7,5л масла.

Вреда не будет. Присадка вязкость изменяет совсем не значительно. 300 мл присадки рассчитано на 3-4 л моторного масла. Для профилактики хватит и одной баночки.

Изменено June 13, 2012 пользователем LIK

[Eduard]

Вреда не будет. Присадка вязкость изменяет совсем не значительно. 300 мл присадки рассчитано на 3-4 л моторного масла. Для профилактики хватит и одной баночки.

в N62 уже получается лить надо не профилактически, а по конкретному симптому. соответственно на 8,5л нужно 2 банки.

А вот в М54 - пока профилактически, туда тогда одну влить.

[ЛИК]

в N62 уже получается лить надо не профилактически, а по конкретному симптому. соответственно на 8,5л нужно 2 банки.

А вот в М54 - пока профилактически, туда тогда одну влить.

Совершенно верно

[Eduard]

задал уважаемому автосервису, давно специализирующемуся на ремонтах БМВ и на поставке из Германии масел для них, такой вопрос:

для большинства бензиновых двигателей Nxx (т.е. с Valvetronic) показаны масла спецификаций LL01 и LL01FE. Масла LL01FE у нас редкие и вообще не слышал чтобы использовали, даже дилеры льют повсюду LL01.

Вообще для Valvetronic показаны жидкие масла, однако по вязкости ограничения никакие не введены и всё ограничено только указанными спецификациями ЛонгЛайф. При этом масла LL01 бывают от 0W-30 до 5W-40. Не будет ли масло вязкости xW-40 для вальвтроника хуже чем xW-30??

Ответ:

Если кратко, то не будет хуже.

Доверяя их профессионализму, меня удовлетворил такой краткий ответ :) Ну а время покажет... Решаюсь.