Масло для Mitsubishi Lancer 9

[SileNt_B0b]

Доброго времени суток.

Ситуация складывалась таким образом:

Имею Lancer 1.6 2006г, двигатель 4G18, второй хозяин. Пробег на момент покупки 91 тыс.км.

Все время заливалось Mobil 1 5W50 с интервалом замены 15 тыс. км. Преимущественно городская эксплуатация.

Пробег на данный момент 99 тыс. км. За 8 тысяч съело приблизительно 0.5 литра масла.

Крышку не вскрывал, через маслозаливную горловину виден золотистый налет.

Собираюсь впредь заливать Synthoil Energy 0W-40 с интервалом 7,5 тыс. км.

Подскажите, как как эффективно и безопасно промыть маслянную систему?

Здравствуйте!Для начала, за 100-200 км до смены масла залейте "Долговременную промывку масляной системы": http://catalogue.liq...atalogue_id=298 Затем, за 10 минут до слива масла, в прогретый двигатель залейте: http://catalogue.liq...talogue_id=306. Выбор моторного масла одобряю

Откатал 8 тысяч. Долил в общей сложности ~2 литра масла. После промывок заливал периодически Langzeit Injection Reiniger. 1500 назад залил Oil-Verlust-Stop. Масло уходит.

Вопрос: есть ли смысл сменить масло на менее легкотекучее и на какое?

Изменено October 11, 2012 пользователем SileNt_B0b

[ЛИК]

Доброго времени суток.

Ситуация складывалась таким образом:

Откатал 8 тысяч. Долил в общей сложности ~2 литра масла. После промывок заливал периодически Langzeit Injection Reiniger. 1500 назад залил Oil-Verlust-Stop. Масло уходит.

Вопрос: есть ли смысл сменить масло на менее легкотекучее и на какое?

Здравствуйте!

Боюсь, что увеличение вязкости масла проблему расхода решить не сможет. Насколько я понял:

1. Была произведена полная промывка масляной системы. Соответственно мала вероятность закоксовки колец.

2. Периодически заливаете Langzeit Injection Reiniger. Значит нагара на клапанах быть не должно.

3. После использования Oil-Verlust-Stop перекрыт еще один канал возможного расхода масла через маслосъёмные колпачки, а оно продолжает уходить.

4. Есть мысль почистить вентиляцию картера. Если это не поможет, то: Только диагностика двигателя сможет прояснить причину расхода масла.

[Hobbit]

Сто тысяч раз данная тема обсуждалась на всяких ланцер клубах. В 9ланцере 3 основные болячки-расход масла после 100т.км из-за залегших маслосъёмных колец( в 4G13 и 4G18 чтоб не залегали кольца желательно лить w30 но никак не 40 или 50,проверенно много раз опытным путем,хотя производитель и допускает вплоть до W50),закусывание дроссельной заслонки,ну и на мой взгляд самая оснавная и страшная проблема из за которой я продал своего ланса это поломка передних рычагов в области крепления шарового.Причем начать трескаться металл может на новом оригинальном рычаге при аккуратной езде уже к 20тыс.км пробега.Китай может лопнуть и через 2000т.км. Хоть в интернете полно подобных тем но небольшое отступление от данной темы на мой взгляд может спасти кому то жизнь.Предупрежден значит вооружен.

[SileNt_B0b]

Спасибо за ответы. Часть масла уходила через передний сальник коленвала, часть смывало со стенок цилиндра. Решилось заменой сальника и промывкой топливной аппаратом.

P.S. Oil-Verlust-Stop отработал. Через 2 тысячи сальник перестал подтекать, но решил сменить его, т.к. ремень пришлось все равно менять.

Изменено November 2, 2012 пользователем SileNt_B0b

[Ден]

Спасибо за ответы. Часть масла уходила через передний сальник коленвала, часть смывало со стенок цилиндра. Решилось заменой сальника и промывкой топливной аппаратом.

P.S. Oil-Verlust-Stop отработал. Через 2 тысячи сальник перестал подтекать, но решил сменить его, т.к. ремень пришлось все равно менять.

Liqui Moly работает!)