Влияние Oil-Verlust-Stop на маслянные каналы и срок эффективности

[ogm]

Здравствуйте! Нужен совет эксперта. Имеем Audi A6 2,5 tdi, в связи с применением в двигателе разных конструкционных материалов, блок цилиндров - чугун, передняя крышка - алюминий, в связи с этим имеем болезнь в данных типах двигателей, как течь масла. Чтобы устранить течь масла необходимо снять навесное оборудование, разобрать весь перед автомобиля (бампер, радиатор) - одним словом большой объем работы и как следствие дорогостоящий. Имеем незначительную течь масла и вопрос. Можно ли применить Oil-Verlust-Stop и как это повлияет на масляные каналы дизельного турбированного двигателя, не могут ли они забиться, не уменьшится ли ресурс и качество масла? На какой срок будет эффект от данной присадки, на длительный срок или на "доезд"?

[Борода]

Здравствуйте! Нужен совет эксперта. Имеем Audi A6 2,5 tdi, в связи с применением в двигателе разных конструкционных материалов, блок цилиндров - чугун, передняя крышка - алюминий, в связи с этим имеем болезнь в данных типах двигателей, как течь масла. Чтобы устранить течь масла необходимо снять навесное оборудование, разобрать весь перед автомобиля (бампер, радиатор) - одним словом большой объем работы и как следствие дорогостоящий. Имеем незначительную течь масла и вопрос. Можно ли применить Oil-Verlust-Stop и как это повлияет на масляные каналы дизельного турбированного двигателя, не могут ли они забиться, не уменьшится ли ресурс и качество масла? На какой срок будет эффект от данной присадки, на длительный срок или на "доезд"?

Да, можно попробовать, никикого забивания каналов быть не может. Герметик восстанавливает эластичность сальников и прокладок, его можно использовать даже профиллактически. На металлы он не действует. В "пожилые" двигатели его желательно добавлять при каждой смене масла.