2 . Борода ,LIK .Присадки.

[Доберм@н]

Здравствуйте , Борода и LIK ! Полистав форум , понял , что вы являетесь представителями компаниии , знающие свою продукцию. Нужна ваша помощь в решении насущных проблем . Имея в вашем арсенале огромный выбор масел и химических присадок ( явно, совместимых по своему химическому составу при правильном назначении ) , мой выбор пал на LIQUI MOLY.

Есть такой автомобиль - Ровер 75 с "болеющими" движками и АКПП. Автомобиль оснащен двигателями 1.8 , 1.8Т и V6-ками 2.0 и2,5 L , так же имея на вооружении АКПП JATСO.Причина "болезней" агрегатов этого авто одна - это ПЕРЕГРЕВ ! Как следствие , страдает мотор и АКПП , сопровождаясь разными не приятными симптомами : посторонние шумы , рывки при переключении передач и т.д .Все дело в том , что на Ровере 75 часто выходит из строя первая скорость вентилятора , а вторая включается при 105 градусах . На другом автомобиле при таких проблемах, стрелка температуры немного отклонится от середины , сигнализируя водителю о перегреве , но на 75-м такого не происходит !!! Почему-то немецко-британские инженеры посчитали нужным сделать другой алгоритм работы показателя темп. о/ж ....стрелка оклоняется только при закипании ДВС . После закипания , конечно не всегда дело обходится без "вскрытия" и дорогостоящего ремонта. Иногда в сервисе выявляют отсутствие первой скорости вентилятора охл. и чинят , но двигатель работал на перегреве , вентелятор срабатывал при 105 градусах , естественно грелась и АКПП .Во избежания развития болезни агрегатов , к вам вопросы :

1. Какое масло вашей продукции заливать в ДВС после перегрева ? Учитывая для каждого двигателя , кубатуру и конструктивную особенность .

2. Какие присадки заливать при случившейся проблеме с первой скоростью охл. ?

3. Какие присадки заливать после закипания ( если дело обходится без вскрытия двс ) ?

Немного затроним тему АКПП . В АКПП JATCO , на Ровер 75 заливается масло ATF-402 , как показала практика , эти коробки очень капризны при использовании другого масла. Как нам известно , при замене нелзя слить все масло , а ATF-402 масло редкое и , порой его тяжело достать . Вопрос:

1. Какое масло АКПП из вашей продукции можно мешать с TEXACO ATF-402 ?

2. Какие присадки заливать при перегреве ?

3. Какие присадки заливать при рывках при переключении ?

Спасибо! Жду ваших рекомендаций .

Изменено December 14, 2012 пользователем Доберм@н

[Борода]

Здравствуйте , Борода и LIK ! Полистав форум , понял , что вы являетесь представителями компаниии , знающие свою продукцию. Нужна ваша помощь в решении насущных проблем . Имея в вашем арсенале огромный выбор масел и химических присадок ( явно, совместимых по своему химическому составу при правильном назначении ) , мой выбор пал на LIQUI MOLY.

Есть такой автомобиль - Ровер 75 с "болеющими" движками и АКПП. Автомобиль оснащен двигателями 1.8 , 1.8Т и V6-ками 2.0 и2,5 L , так же имея на вооружении АКПП JATСO.Причина "болезней" агрегатов этого авто одна - это ПЕРЕГРЕВ ! Как следствие , страдает мотор и АКПП , сопровождаясь разными не приятными симптомами : посторонние шумы , рывки при переключении передач и т.д .Все дело в том , что на Ровере 75 часто выходит из строя первая скорость вентилятора , а вторая включается при 105 градусах . На другом автомобиле при таких проблемах, стрелка температуры немного отклонится от середины , сигнализируя водителю о перегреве , но на 75-м такого не происходит !!! Почему-то немецко-британские инженеры посчитали нужным сделать другой алгоритм работы показателя темп. о/ж ....стрелка оклоняется только при закипании ДВС . После закипания , конечно не всегда дело обходится без "вскрытия" и дорогостоящего ремонта. Иногда в сервисе выявляют отсутствие первой скорости вентилятора охл. и чинят , но двигатель работал на перегреве , вентелятор срабатывал при 105 градусах , естественно грелась и АКПП .Во избежания развития болезни агрегатов , к вам вопросы :

1. Какое масло вашей продукции заливать в ДВС после перегрева ? Учитывая для каждого двигателя , кубатуру и конструктивную особенность .

2. Какие присадки заливать при случившейся проблеме с первой

скоростью охл. ?

3. Какие присадки заливать после закипания ( если дело обходится без вскрытия двс ) ?

Немного затроним тему АКПП . В АКПП JATCO , на Ровер 75 заливается масло ATF-402 , как показала практика , эти коробки очень капризны при использовании другого масла. Как нам известно , при замене нелзя слить все масло , а ATF-402 масло редкое и , порой его тяжело достать . Вопрос:

1. Какое масло АКПП из вашей продукции можно мешать с TEXACO ATF-402 ?

2. Какие присадки заливать при перегреве ?

3. Какие присадки заливать при рывках при переключении ?

Спасибо! Жду ваших рекомендаций .

Здравствуйте, совет покажется парадоксальным, но сделайте как на мотоциклах: дополнительный датчик температуры с выводом показаний в салон спасет двигатель от перегрева. И всегда есть возможность установки доп. вентилятора с тумблером в салоне. Присадки от перегрева и коробления головки никак не спасут.

Рывки при переключении данной АКПП - следствие некорректной работы соленоидов гидроблока, возникающей как результат загрязнения масла. Уменьшить загрязнение масла возможно, используя ATF Additiv, арт. 5135.

Масло в движок лучше использовать Leichtlauf High Tech 5W-40 и менять его правильно после каждого перегрева.

[Доберм@н]

Ув. Борода , вы меня не совсем правильно поняли ? Я очень хорошо знаком с двигателем внутреннего сгорания и всем , что его окутывает .О том , что присадка спасет двигатель от перерегрева - и в мыслях не было . Я просто никогда не пользовался присадкими , хотя , в некоторых случаях , мне кажется , стоить попробовать .В комментариях я написал " Как лечить перегрев?" , а не как его предотвратить с помощью присадок.Как нам известно , не один перегрев не проходит бесследно для ДВС и АКПП , ибо масло теряет свои свойства , вязкость( падает давление ) , а трущиеся детали увеличиваюся в своих размерах и нет доступа масла туда , где оно должно быть . Соответственно , в местах трения происходят задиры , "прихваты" и прочая нечисть.

Куда какое масло заливать я уже давно прочитал в рубрике " подбор масла по автомобилю " , но я спросил не о том . Мне хотелось прочитать рекомендации о применении конкретного масла для автомобиля , который страдает перегревом и с помощью какого масла и присадок можно залечить " раны " двигателя ПОСЛЕ перегрева. У вас в арсенале очень огромный ассортимент масла , куча присадок и прочей химии , для чего это все ? Наверняка , для решения технических вопросов , в том числе , которых я указал в предыдущем письме !?

[Борода]

Ув. Борода , вы меня не совсем правильно поняли ? Я очень хорошо знаком с двигателем внутреннего сгорания и всем , что его окутывает .О том , что присадка спасет двигатель от перерегрева - и в мыслях не было . Я просто никогда не пользовался присадкими , хотя , в некоторых случаях , мне кажется , стоить попробовать .В комментариях я написал " Как лечить перегрев?" , а не как его предотвратить с помощью присадок.Как нам известно , не один перегрев не проходит бесследно для ДВС и АКПП , ибо масло теряет свои свойства , вязкость( падает давление ) , а трущиеся детали увеличиваюся в своих размерах и нет доступа масла туда , где оно должно быть . Соответственно , в местах трения происходят задиры , "прихваты" и прочая нечисть.

Куда какое масло заливать я уже давно прочитал в рубрике " подбор масла по автомобилю " , но я спросил не о том . Мне хотелось прочитать рекомендации о применении конкретного масла для автомобиля , который страдает перегревом и с помощью какого масла и присадок можно залечить " раны " двигателя ПОСЛЕ перегрева. У вас в арсенале очень огромный ассортимент масла , куча присадок и прочей химии , для чего это все ? Наверняка , для решения технических вопросов , в том числе , которых я указал в предыдущем письме !?

Уменьшить количество прихватов при перегреве и, до некоторой степени, снизить тяжесть последствий способна любая антифрикционная присадка. Наилучшими защитными средствами обладает Кера Тек. Он же способствует снижению шумности и расхода топлива. А вот с изменением свойств масла при перегреве ничего не сделаешь. Приходится бороться уже с последствиями, отложениями от окисленного масла. Наилучшей стойкостью собственно к окислению обладает рекомендованное мной http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3863.html?OpenDocument&land=DE, как масло, имеющее максимальный допуск Мерседеса 229.5.

Ну а насчет решения технических вопросов- химия никогда не была панацеей. Облегчит страдания, но не вылечит. Проблему перегрева стоит решать комплексно, начав с механической части и электроники. Например, поставить термостат с более низкой температурой открытия, может перешить карту зажигания, найти помпу с бОльшей производительностью, масляный радиатор. Все это даст значительно лучший эффект, чем "восстановление народного хозяйства".

[Доберм@н]

Спасибо ! Почитал о составе присадки , в принципе есть от чего плучить эффект . Есть какая-то логика , а не сказка ). Cera Tec (арт. 3721)

А по вопросу с АКПП ? По совместимости масел ATF-402 и масла вашей продукции ?

Изменено December 17, 2012 пользователем Доберм@н

[Борода]

Спасибо ! Почитал о составе присадки , в принципе есть от чего плучить эффект . Есть какая-то логика , а не сказка ). Cera Tec (арт. 3721)

А по вопросу с АКПП ? По совместимости масел ATF-402 и масла вашей продукции ?

По основной физхимии ATF Additiv овпадает с ATF III, значит не случится изменения вязкости, а на коэф. трения эта присадка не влияет. Кроме того, ЛМ рекомендует для этой коробки ATF Top Tec 1200, а с ней присадка совместима, значит нет противоречий и по присадочному комплексу.