Кот

попробуйте второй из моих вариантов Top Tec 4600 5W-30

это самое лучшее

Насколько мне известно допуск 503.00 был необходим для удлиненных интервалов и сейчас заменен 504.00. Для стандартных интервалов в эти двигатели допускается 502.00 (Top Tec 4100). Соответственно выбор одобряю. Кстати вот что выдает немецкий подбор http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Advice.aspx?Lang=rus&type=104179925f895f99

Основные рекомендации производителя для Вашего автомобиля SAE 5W-20,5W-30 (API SL, SM / ILSAC GF-3). Исходя из этого наиболее близкими будут масла Тор Tec 4300 5W-30 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=383&like_name=1) или Leichtlauf Special V 0W-30 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=1947&like_name=1). Последнее только появилось в нашем ассортименте, поэтому из 0W можно Synthoil Longtime 0W-30 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=50&like_name=1), но оно полнозольное и не так бережно относится к нейтрализатору.

к сожалению в связи с командировками не всегда есть возможность давать быстрые ответы всегда. Ваш ответ уже в соответствующей теме.

TopTec 4200 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=376&like_name=1) как раз имеет допуск VW 504.00/507.00

Масла Ликви Моли проходят тест на смешиваемость, поэтому в приведенном выше случае будет первый вариант "не происходит ничего". В любом случае перестраховаться будет не лишним поэтому согласен с рекомендацией коллеги "сократите интервал замены до 7-8 тыс"

Исходя из условий эксплуатации я бы рекомендовал Synthoil High Tech 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1) плюс OilAdditiv (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=401&like_name=1) всесезонно. Применять масла с дисульфидом молибдена можно постоянно - никаких чередований не требуется.

Здравствуйте! Начну с Ниссана. По моим данным основные требования API SJ, SAE 5W-20. В российских условиях я бы рекомендовал 5w-30 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=574&like_name=1 По Тойоте вопрос чуть посложнее - неизвестен год выпуска и используемое сейчас масло. Исходя из своих предположений могу порекомендовать http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=383&like_name=1 или http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=828&like_name=1

Здравствуйте! Спасибо за развернутую информацию об автомобиле - это облегчает ответ. По двигателю - рекомендации нашего подбора можно увидеть здесь http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Advice.aspx?Lang=eng&type=319c36c37130f408 из этого списка я бы выбрал 0W-40 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=216&like_name=1 для всесезонного применения По АКПП если я правильно перевел маркировку в номера Мерседеса то это 722.6 соответственно подходят масла Top Tec ATF 1200 и 1600, причем по последней документации Мерседеса допуск 236.14 (Top Tec ATF 1600) из ограниченно допустимой замены стал приоритетной рекомендацией. Поэтому лучшим выбором будет Top Tec ATF 1600

Насколько мне известно основная рекомендация для этого двигателя 10W-30. С учетом возраста, пробега и желания залить 5W, я бы рекомендовал синтетику 5W-40 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1

Присадка показания слегка исказит, особенно по содержанию продуктов износа, так как она отмоет все что копилось с прошлой хорошей промывки.

Присадка http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=413&like_name=1 содержит загущающие компоненты которые работают только при высоких температурах в тонких зазорах. Поэтому на низкотемпературные свойства масла (как в прочем и большинство загустителей) не влияют. Поэтому никаких дополнительных действий не требуется.

Я бы порекомендовал синтетику 5W-40 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=221&like_name=1

Для Вашего автомобиля я бы рекомендовал http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1 Это масло создавалось специально для двигателей Opel до 2010 модельного года. Имеет официальные допуски Opel.

Добрый день! Для точных рекомендаций на все-таки желательно иметь более подробную информацию - год выпуска и двигатель. По имеющейся сейчас от Вас информации могу рекомендовать всесезонно 5w-40 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=838&like_name=1 Вязкость 10W-40 в Ваш автомобиль скорее всего тоже допускается

Этот вопрос лучше конечно задать в представительство Motul. Но мое мнение, что они рекомендуют наиболее распространенный продукт, который проще купить

извиняюсь. хотел написать "поверхностей деталей"

Тогда куда вы отнесете одноплунжерные распределительные насосы с электронным управлением? Они стояли на большинстве дизелей перед приходом Common rail. Насчет управляющих функций - они не обязательны для определения "плунжер" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%F3%ED%E6%E5%F0)

В Вашем случае ключевой момент "на пропане". Для эксплуатации на газовом топливе необходимо применение малозольных масел, так как характер работы двигателя отличается от работы на бензине. Исходя из этого оптимальным вариантом будет Top Tec 4100 5W-40 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=371). Кстати для газа Helix HX7 10W-40 тоже не лучший вариант - оно без сниженной зольности.

В принципе подходят оба варианта. Выберите тот который удобнее Вам.

Гипоидная передача - это подвид конической передачи, но со смещенной осью ведущей шестерни (http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E8%EF%EE%E8%E4%ED%E0%FF_%EF%E5%F0%E5%E4%E0%F7%E0). Применяется в редукторах мостов задне- и полноприводных автомобилей, в том числе Нива и ВАЗ-Классика.

Насчет плунжерной пары - вопрос терминологии - кто-то называет "поршневым", кто-то "плунжерным" Вот пример из Тойоты - "трехплунжерный": По поводу топлива Евро3: сера (которой допускается больше чем в Евро4) вызывает коррозию по деталям топливной аппаратуры, а циклические углеводороды (их тоже больше) дают отложения.

Не хочется лезть в дебри. Попробую максимально упрощенно. Одна из перечисленных баз (ПАО) сама вообще почти не защищает двигатель , а является только носителем присадок (правда почти идеальным носителем). Поэтому малозольные масла на ней встречаются крайне редко и стоят соответственно. Те функции которые не вытягивает база ложатся на присадки. А современные требования к маслам крайне высоки и поэтому первостепенную роль в современных маслах (особенно ПАО и НС) играют именно они. Поэтому Ваша ссылка в том числе больше подтверждает мой тезис. Чтобы дать качественный ответ на Ваш вопрос нужна более подробная информация о переделке двигателя (Что и как переделывали)

Top Tec 4600 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 3756) (http://catalogue.liq...828&like_name=1 ) Соответствует АСЕА С3-08 (перекрывает А3/В4), соответственно обеспечивает хорошую защиту от износа, и совместимо с большинством современных капризных систем нейтрализации выхлопных газов. Либо Top Tec 4200 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 7661) (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=376&like_name=1) Соответствует АСЕА С3, VW 504/507. - Более дорогой вариант.