Brian

Начать всегда надо с диагностики. Ошибки почитать, параметры посмотреть.

Мотор этот с прямым впрыском, поэтому в бензин вот - https://liquimoly.ru/item/7554.html

Кроме всего прочего Синтойл 0-30 полнозольник, что в наших условиях лучше.

Ориентироваться в выборе вязкости на пробег - крайне не верно. Надо придерживаться требований завода производителя. А для Фордов это маловязкие 30-ки.

Я думаю 1990 будет достаточно.

Тысяч 10, больше на любом масле не стоит.

Я думаю да. Но золотая середина для японцев, на мой взгляд, 5-30.

Значит по полочкам. Прожиг - есть принудительная регенерация сажевика, это то, что у вас было 1000 км назад, машина сама это делает, добавляет побольше топлива дабы повысить температуру выхлопа и тем самым очистить сажевый фильтр. Так заложено с завода, когда машина понимает, что сажевик забит - делает прожиг. Чистит. Дальше. Присадку в вашу машину можно и нужно, как профилактическое средство, чтобы сажевик легче очищался.

Здравствуйте! Вопрос... Прожиг - это принудительная регенерация? Или это неисправность такая? Вроде, как машина сама такую процедуру проделывает когда много сажи скапливается... Далее, присадка Diesel Partikelfilter Schutz он помогает очистке сажевого, то есть по сути она поможет тому же прожигу и я не вижу противоречий для её использования. Это моё мнение по первому вопросу. По идее на трассе температура выхлопа выше и сам сажевый очищается лучше, поэтому думаю, что лучше на трассе. но это не значит, что если поездка по трассе не предвидится то надо отказываться от присадки, если ближайшее время будете ездить по городу только - то используйте в городе. Использовать надо отдельно. Флакончик рассчитан на 75 литров топлива, с учётом того, что в баке останется немного соляры с Speed Diesel Zusatz, считаю, что хватит одной банки и заправки до полного.

Господа, в этот мотор подходит много разных масел, учитывая, что двигатель новый и книжка нам говорит следующее: Следует выбирать моторное масло соответствующей вязкости по классификации SAE в зависимости от окружающей темпе-ратуры. Моторные масла классов SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40можно использовать только в том случае, если они соответ-ствуют классам ACEA A3/В3, А3/В4 или А5/В5 и API SM (или выше). Следует использовать моторное масло, соответствующее следующим классам •По классификации API: «Для условий эксплуатации SM» или выше. • Масло, сертифицированное по ILSAC. • По классификации ACEA: «Для условий эксплуатации A1/B1, A3/B3, A3/B4или А5/В5» То есть практически любое... Исходя из среднестатистических условий и принимая во внимание нужную сертификацию по ILSAC я бы выбрал это - https://liquimoly.ru/item/7516.html Либо по желанию масло с модификатором трения, как советовал

Интервалы замены у меня всю жизнь на всех машинах 7 - 8 тысяч километров. Варианты из 30 вязкости есть ещё вот: 504 допуск - https://liquimoly.ru/item/7661.html 502 допуск - https://liquimoly.ru/item/8055.html Промывкой я всегда пользуюсь этой - https://liquimoly.ru/item/1990.html

Пробег был с салона и до 130 на момент продажи, с Кератеком мотор работает мягче и крутится легче - трение то снижается.

У меня в 2010 году был Фокус 2 рестайлинговый с мотором 1, - масло лил https://liquimoly.ru/item/8064.html и тоже добавлял Кератек - это отличнейший коктейль.

Здравствуйте! В своё время был Гольф с мотором САХА и идеальный вариант - https://liquimoly.ru/item/8977.html А 504 допуск в томпку ввиду его недееспособности в наших условиях.

Кератек будет всегда плюсом кроме тех случаев когда используется масло Молиген.