Brian
-
Публикации
5 786 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
90
Все публикации пользователя Brian
-
Вам же здесь уже сто раз всё объяснили, не вижу смысла повторяться.
-
Вопрос не ясен...
-
Чисто теоретически смешать можно с обязательным последующим сокращением интервала замены, но зачем это делать?
-
А вот и нет! Правильный чип-тюнинг - это ваще мастхэв!
-
И это, ты ж не чиповал. А у меня ст. 2! ))
-
Так я не стремлюсь быстрее ушатать машину. Просто эксплуатирую в обычном режиме, без излишней бережливости. Даже наверное жёстко. Кручу в отсечку постоянно, зимой часто боком езжу. Трамвайных путей не замечаю. Тем более, как ты правильно сказал, у дизеля таких болячек нет априори.
-
Фигня полная. Мойте смело.
-
Всё правильно, всегда лучше посоветоваться. Ещё порекомендую промывку сделать вот этим https://liquimoly.ru/item/1990.html
-
Так, а чего тут говорить то? Мотор простой, масел подходит туда вагон и маленькая тележка. Синтойл 5-40 один из наилучших вариантов.
-
Есть желание налить - налейте)
-
Закоксовка колец, жор масла, поломки маслоотделителя, зарастание нагаром впускных клапанов, раннее растяжение цепи, масляное голодание турбины с выходом из строя вала. Да почитайте в инете, дофига.
-
Пацаны, я - экспериментатор который при появлении нового продукта решил его попробовать на себе. Вот уже 100 тысяч с лишним пробую в своём довольно сложном и нагруженном моторе. Я лично - доволен. Буду на нём ездить до ремонта который когда-то, но наступит, надеюсь, что это будет позже, чем у других. Тогда и можно будет делать выводы. А на сегодняшний день, может от того, что у меня сборка немецкая, может от моего щепетильного отношения, но я избавлен от большинства проблем которые люди встречают на Тигуанах.
-
На здоровье! Пишу. Ещё раз. В каждой стране где продаётся продукция свои обозначения условий утилизации которые в других странах смысла не имеют и писать их там - это допзатраты на обработку тары, которые, по сути бессмысленны. Чтобы вам было понятней, во Вьетнаме принято выкапывать покойных через два года после захоронения, очищать кости и хоронить заново. Но ведь в России так не делают и никто не спрашивает почему? https://goo.gl/images/VX1RfV
-
Здравствуйте! Да, всё так же. Писать то особо не о чем) Пробега 122000, мотор шепчет, расхода нет, всё хорошо!
-
Цвет, жёлтый и красный.
-
Не было. Для кого?
-
Ну вот и говорю, что похоже на плохую подачу топлива.
-
Если мне не изменяет память, то в Суперкомплексе есть ещё антидетонационная присадка, а так же работает по очагам коррозии
-
Мне кажется этому мотору всё нипочём, он реально надёжный. Тем не менее почистить топливную можно - будет только лучше. Посоветую разово в бак https://liquimoly.ru/item/7555.html и потом на постоянку https://liquimoly.ru/item/7568.html Ну и свечи раз в сотню точно надо менять и ставить платиновые - дольше ходят, лично мне нравятся Denso или NGK. А ещё неплохо бы почитать ошибки, может насос топливный помирает.
-
Дак не сливать же теперь - так перемешаеццо) -
Масло в ДВС для хендай санта фе классик дизель
topic ответил в orenbulka Brian в Корейские производители
Тогда вот супер вариант. -
Мы давече с парнями меняли на Фабии с помощью хитрой штуки - вакуумного приборчика. Там наливаешь тормозуху в его, нагнетаешь давление, потом прикручиваешь к бачку с тормозухой и он новой жижей старую выдавливает без завоздушивания. Так вот, то ли потому, что делали первый раз, то ли потому, что руки растут у меня из... Короче хреново закрутили, давление дали, там, как хлопнуло и тормозуха во все стороны, всё подкапотное, капот, лобовик и даже немного крыша. Сгонял потом на мойку и всё, без проблем.
-
Принципиально - ничем, просто немного разный конструктив у европейских и японских моторов. Японцы вышли из американцев и их требования по маслам основываются на американские API и ILSAC, европейцы же требуют соответствия по АСЕА.
-
Да пофигу мне кажется. Само перемешаеццо.
-
Вот это поворот... О_о Я просто выдавливал тюбик в редуктор, а потом наливал масло.