Brian

Я за Молиген 5-30.

Фиг знает даже, риск каждый сам взвешивает. Лично я думаю, что пойдёт и ТТ1800 хоть и нет допуска. Но лучше админов спросить, может опыт есть.

Так и берите ТТ1200 - по допуску подходит.

Я могу ручаться только за качество продуктов ЛМ, они точно хорошие. В официальном инет магазине ТТ1800 стоит 3148 р., только, что посмотрел, в Экзисте примерно так же.

Если не изменят память, то на V5AWF с используется жижа Dia Queen ATF-PA, а эта спецификация есть у https://liquimoly.ru/catalog/dlya-akpp-i-gur/ns-sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-dlya-akpp-top-tec-atf-1800-621155660/

Несоответствие крайне незначительное которое на работе агрегата не скажется никак. Антифрикционные присадки всегда стоит использовать.

Желательно, как и на любом другом масле на перекатывать 10000 км. У него спецификация SAE 75W-85 / API GL4, соответственно можно брать любое с такими же или близкими допусками, к примеру - https://liquimoly.ru/catalog/dlya-mkpp-i-privodnykh-mostov/ns-sinteticheskoe-transmissionnoe-maslo-top-tec-mtf-5200-75w-80/

Это в 2-х литровых моторах? G4NA? Или в 1,6 тоже?

Здравствуйте! Дизелёк же, да? Масло могу посоветовать это - https://liquimoly.ru/catalog/firmennye-masla-moligen/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-molygen-new-generation-5w-40-459820050/?sphrase_id=21217 А в МКПП и дифф можно добавить эту присадку - https://liquimoly.ru/catalog/prisadki-v-transmissionnye-masla/antifriktsionnaya-prisadka-v-transmissionnoe-maslo-getriebeoil-additiv/

Я тоже слышал, притом доподлинно не ясна причина, кто-то говорит из-за покрытия цилиндров, кто-то грешит на рано помирающий каталик, мол пыль обратной тягой засасывает. Я бы лично выбрал масло с модификатором трения дабы упрочнить поверхность.

Так по моему на подавляющем количестве машин в ГУР льют обычную АТФ. Или ошибаюсь? Просто у меня ЭУР, я не знаю))))

Если купили - то можно использовать, вреда не будет. А вообще для Фордов есть специальное - https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-masla-special-tec/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-special-tec-f-5w-30/

Подбор не все варианты вмещает.

Можно, это масло - отличный универсальный продукт. В смысле топливной? Можно долговременный очиститель инжектора.

Да почему загадится то? )) Почистил - стало чище. Главное самому туда бодягу не плескать))

Вообще, лучше присадки использовать по отдельности, так наиболее эффективно. Насчёт сгореть ничего не сгорит, безопасно.

У меня в пользовании есть Крузак 2014 года, как раз таки дизель 4,5. И да, эта фиговина при довольно таки щадящей эксплуатации сжерает от ТО до ТО (за 10000 км) масло так, что загарается лампочка. И неправда ваша, проблема с этими моторами не единична, это болезнь, притом признанная Тойотой. А то, что он купил, ну так, кого-то жизнь вообще ничему не учит.

Тоже хороший вариант.

Можно лить целый флакон, он достаточен на объём до 70 литров. Присадки ЛМ абсолютно безвредны, проверено лично на более, чем десятилетнем опыте.

Отлично! После замены покатайтесь тыщёнку - другую и напишите отзыв.

Зачем менять вязкость по сезону? Это архаизм. Все масла всесезонные.

Думаю 1-ки будет достаточно. А насчёт 5-40, не надо, доуски не те. Берите 5-30 в Хендай.

Я уже сказал своё мнение - это Молиген 5-30.

Таки всегда есть вариант: Масло 0-20 - https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-masla-special-tec/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-special-tec-aa-0w-20/ + Присадка Молиген мотор протект - https://liquimoly.ru/catalog/prisadki-v-motornye-masla/antifriktsionnaya-prisadka-dlya-dolgovremennoy-zashchity-dvigatelya-molygen-motor-protect/ К стати, а чего вы так вцепились в нулёвку? Например у Молигена 5-20 температура застывания -48 градусов, этого более, чем достаточно даже для Ноябрьска... А ещё, если судить по Мануалу к Крете ( https://www.hyundai.ru/media/downloads/pdf/creta.pdf стр. 8-6 (525)), то туда можно лить всё, что соответствует спецификациям (API SM или выше, ILSAC GF-4 или лучше, или АСЕА А5(В5)), сюда подходит от 0-20 до 10-30.

Тигуан у меня. Вот моя тема - А насчёт 5-20, нафига оно такое жидкое? 5-30 в самый раз.