Борода

Сейчас разговаривал с филиалом, ребята говорят что в Пышме было все -35, а это уже на пределе. Может рано думать о замене масла?

Нет, не понял. Мысли читаю только у жены и то, если настроение хорошее. !883 как бы протравливает трущиеся поверхности деталей, делает из активными к восприятию компонентов присадки. Воздействие на загрязнения такое же!!!!!!! Я уже писал. Вам двигатель промыть надо или присадку антифрикционную залить?

Согласен

Есть элитная антифрикционная присадка в двигатель, а есть промывка для очистки двигателя перед ее заливкой.

Рассекретьте все же продавца. По поводу Кера Тека послал таки запрос в Германию, для очистки совести.

Вы разве чистым Кера Теком заправились? Как может повлиять 300 мл на почти 4 литра синтетики? Это точно не от Кера Тек.

Выбранное Вами масло при ночном простое двигателя крайне неохотно стекает в поддон, так что компенсаторы всегда заполнены и проблем не возникает.

1883 предназначена специально для обработки двигателя перед заливкой Motor Protect. Моющие же свойства обеих присадок приблизительно одинаковы.

Подойдет, она до -35, тоже с ЕР-присадками. А как Вы печку смазывать будете? Разбирать полностью? Это же консистентная смазка, не жидкая аэрозоль.

Лучший вариант синтетика Hochleistung Getriebeoil 75W-90 GL4\5, арт.3979. Бюджетный вариант - полусинт. арт. 3939.

Основные продукты сгорания бензина - углекислый газ и вода, часть картерных газов, с водой естественно, конденсируются на непрогретых стенках блока и стекает вниз. Вот и капли конденсата. Температура масла на прогреве отстает от температуры антифриза раза в два, то есть по указометру температуры двигателя 90, а масло только до 40 нагрелось. Вот вода и не успевает испарится. Прав один из участников нашего форума, "зажигать" надо, чтоб все успело прогреться, а не накапливалось в поддоне. Может пару кругов вокруг микрорайона лишних нарезать?

Клапана страдают (перегреваются и трещат) пусковых аэрозолях, причем это происходит именно при пуске холодного двигателя, происходит тепловой удар. Это относится к составам на простой эфирной основе. Start Fix по составу более сложен и используются эфиры бензойной кислоты + пропан-бутан, такой состав гарантирует сохранность клапанов. Но злоупотреблять все равно не стоит. Случай прикольный был. Каким составом пользовались не знаю. Заводили работяги тут дизель с интеркулером (Мерседес фургончик) и прыснули не в коллектор, а непосредственно в интеркулер, так при запуске он взорвался и разбил еще пластиковый бампер. Вот так бывает, когда руки не оттуда

Речь на том форуме, а я его регулярно посещаю, об отдельных кусках загрязнений. Таких в двигателе не бывает, в двигателе все загрязнения "намазаны" на детали и стенки. Промывка не отрывает их от стенки, а мягко размывает, переводит в полностью растворенное состояние. Растворенные загрязнения свободно проходят через фильтр и не мешают работе двигателя, в этом и смысл. Пятиминутка работает быстро и неспособна полностью растворить многолетние наслоения, а мягкая промывка может, но за большее время.

Чуть раньше

Longtime High Tech 5W-30 SM\CF, MB 229.51, ACEA A3\B4\C3, BMW LL-04, VW 502 00, 505 00, 505 01 Super Leichlauf 10W-40 SL\CF MB 229.1, VW 501 01, 505 00, 500 00, и т.д.

От 80 до 130 или более, зависит от двигателя.

Рекомендации именно на этот авто. В первом ответе упомянуты далеко не все варианты.

Прописанное в инструкции: ILSAC GF3, т.е Топ Тек 4300

Да, именно так.

Вы спутали две вязкости, нужный пункт: High Temperature/ High Shear Viskosität : > 2,9 mPa\s CEC CL-23 - это для Топ Тек, а для АА будет <2,9 mPa\s

В Вашем случае Spezial Leichtlauf LL 5W-30 SL\CF, арт 1993

По состоянию двигателя, он сам подскажет.

Компенсаторы могут стучать по причине загрязнения подводящих масло каналов или повышенного износа (что вряд-ли). Первое, что посоветую - основательно промыть масляную систему для очистки каналов. Второе - поменять масло, на более подходящее под рекомендации Хундай, то есть более жидкое. Жидкое масло лучше прокачивается по масляной системе и заполняет полости компенсаторов, таким образом стук должен пропасть. Рекомендую промыть присадкой Motor Spulung, арт. 7507 и залить масло Spezial Leichtlauf LL 5W-30.

Сочувствую и жду образцов масла, если что не так, то спросим с немцев.

Чем выше ILSAC, тем меньше высокотемпературная вязкость. Для двигателя, не рассчитанного на это, может появиться повышенный износ и шум в работе. Однако, чем выше ILSAC, тем лучше топливная экономичность автомобиля и тем качественнее и чище должно быть топливо.