Борода

Обратил. Как можно навязать, если человек не хочет? Подойдет, особо для тяжелых условий.

Сделаем, если программа такое позволяет. Передаю веб-мастеру.

Это масло подходит на Витару по всем показателям. 5-30 нет в европейских рекомендациях. Можно ли чуть подробнее о месте покупки?

Предписанная на Фронтеру вязкость именно 5W-30. Leichtlauf Special LL 5W-30 - именно то масло, что нужно. Однако, при больших пробегах возможно использовать более густой продукт, пр.:Synthoil High Tech, а если катаетесь по бездорожью, то только его. Молибденовое 10W-40 или Молиген 10W-50.

Суть вопроса не в факте соблюдения норм ЕВРО, а в типе используемого катализатора. Именно многоступенчатый катализатор предполагает использование специальных масел с новейшими допусками. Если такой катализатор используется, то и масла нужны специальные. Если нет, то масла нужны универсальные, что я и посоветовал.

ILSAC был получен не сразу по выходу масла на рынок, ранние этикетки этой надписи не имеют. Превышение не рекомендую, у GF4 меньше HTHS, чем у GF3, что может повлиять на износ неприспособленного к этому двигателя.

Для Вашего случая полностью подойдет масло Top Tec 4300 ILSAC GF3 SAE 5W-30, арт. 3740

ДА.

Скорее перекладка поршня, лечится заменой поршня или густым маслом. С этим машина может пробежать не один десяток тыс. км. Насос непричем.

Промыть лучше "пятиминуткой", а если нагар какой в горловине просматривается, то профессиональным составом, арт. 7507. Лучшим продуктом будет Sinthoil High Tech 5W-40 + Cera Tec. Если движок до сих пор не побывал в "капиталке", то значит ездил на хорошем масле и эту традицию след. продолжить.

Viskositätsklasse : 5W-30 Viskosität bei +40°C : 72 mm²/s DIN 51562 Viskosität bei +100°C : 11,8 mm²/s DIN 51562 Viskositätsindex : 160 DIN ISO 2909 Pour Point : - 45 °C DIN ISO 3016 Asche, Sulfat : 0,6 g/100g DIN 51575 Basenzahl : 6,0 mg KOH/g DIN ISO 3771 High Temperature/ High Shear Viskosität : 3,7 mPa x s CEC CL-23 Производство ПАО потихоньку сворачивают и производителям не выгодно обновлять допуски на ПАО, ведь это стоит денег. При топливе европейского качества 15 000 проработает нормально практически любое масло, но где такое топливо? Поэтому на большие интервалы замены советую LL, у него щелочность высокая.

/>http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=cxz6kvGuzjY%3d - там в ссылке все есть. Njg Ntr Промывка желательна, но нужно искать сервис, где есть установка для полнопоточной замены ATF (не дешевое это дело!). Если есть навык, то можно заменить в гаражных условиях. Главное, чтобы заливалось ровно столько жидкости, сколько слилось с визуальным контролем цвета ATF.

Для жаркого волгоградского климата можно масло Synthoil High Tech 5w-40, чуть гуще рекомендованного 5-30. Молиген для такого небольшого пробега рановато, если только как масло, продлевающее ресурс двигателя.

Привязка к какому-либо сорту масла вопрос скорее религиозный, есть более совершенные продукты с лучшими свойствами. Например, Synthoil High Tech 5W-40 API SM\CF, ACEA A3\B4. У ЛМ есть специализированные масла для Фиатов новейших поколений под нормы ЕВРО 4-6, в а\м старых поколений (Palio / Albea / Siena (1996 - )) они не идут. Надо стремиться к соблюдению заводских рекомендаций (5-30).

Редко, но бывает, что первая заливка ЛМ играет роль промывки и масло разжижается, отсюда и падение давления. Я рекомендую внеплановую замену масла. Впредь проблема не должна проявиться при исправном насосе. "Играть" с вязкостью в таких широких пределах не советую, максимум 5W-50. Датчики такого типа имеют пружину или мембрану, обе "устают" в эксплуатации. В любом случае замена такого датчика стоит около 200 руб +\-. Если есть подтекание масла через корпус датчика, то он дает 100% заниженные показания.

Эти данные из старого теста "За Рулем" от 2000 года. По Молигену тесты на снижение температуры не проводились. Для 100% эффективности Молиген должен поработать в двигателе несколько сотен км, эти условия трудно воспризвести в лабораторных условиях. Чтобы посоветовать наиболее эффективное масло мне нужно знать марку\модель автомобиля, пробег, условия эксплуатации. Основная разница в использовании - различия в вязкости и большое "последействие" Молигена. Эффект от его заливки продолжается до 50 000 км.

Не понял вопроса. Срок замены по инструкции на автомобиль. В зависимости от тяжести случая концентрацию присадки можно увеличить. Если добавляется для профилактики, то тюбик на два литра, если для "лечения", то на литр.

Возможно, если в МКПП предписано моторное масло. Если нет, то тоже возможно, однако присадка может повлиять на вязкость залитого в коробку масла, но в ряде случаев это некритично.

Можно чуть больше или меньше, пользоваться можно и постоянно и периодически. Мах эффект при каждой замене масла. Пропуски можно не делать.

Не нужно, масло масляное будет.

Вы правы, скорее всего расход масла уменьшится.

Молиген допустим для этого движка и по вязкости, и по классу качества, но проблему повышенного расхода он не решит. Его можно использовать для увеличения ресурса, так же можно использовать Synthoil High Tech + Cera Tec, по снижению расхода масла последний вариант предпочтительнее.

Подойдет Обязательно, если это требует инструкция по эксплуатации.

Конструктивная особенность этого двигателя - повышенный расход масла. Советую Synthoil High Tech 5W-40

А зачем густое масло в малокубатурный двигатель? Да и не рекомендована 50-я вязкость туда. Из нашего ассортимента лучшим выбором будет Spezial Leichtlauf AA 5W-30 ILSAC GF4, всесезонно, арт. 7516. Мненять сторого по рекомендации производителя авто. Тормозная жидкость арт. 8832, антифриз арт. 8844.