Борода

Информации пока нет, в любом случае продукт появится не ранее весны, т.к. рекомендован к использованию при положительных температурах.

В разное время у меня было 3 машины W123, все с механикой, никаких проблем, связанных с присадкой не наблюдалось.

Поршни очень хорошо очищаются кипячением в советском стиральном порошке, сам пользуюсь. Полностью требованиям 1ZZ соответствует масло ТОР ТЕК 4300 5W-30 ILSAC GF3. Ямаховская пятиклапанная головка? Приходилось сталкиваться, очень любит маловязкие масла.

Вы правы, для полноценной работы присадок необходимо полностью прогревать двигатель. Но в любом режиме с присадками все же лучше. Замечу, что компоненты топливной системы прогреваются значительно быстрее масла в поддоне.

Действие таких присадок резко активизируется именно при высокой температуре, то есть в топливной рампе и в форсунках. В баке низкая температура и очищающие присадки работают не в полную силу.

Он именно для этого и предназначен. А чистый двигатель это вредно?

На счет увеличения нагара Вы перегнули, это по каким тестам? Ventil Sauber и предлагается использовать постоянно, особенно при городской и зимней эксплуатации.

Если нанести по-чуть-чуть и подсушить, то полируется парой легких движений.

Забавно, не приходилось сталкиваться с подобным.

Synthoil High Tech 5W-40

Подбор создавался раньше, поэтому масло Liqui Moly Leichtlauf Special AA 5W-30 вообще не попало в подбор. Можно заливать.

А что Вам не понравилось в допусках? 502 00/ 505 00 как раз и идет на а/м до 98 года, да и для более поздних моделей. Спокойно можете на нем оставаться.

Современные американцы используют маловязкие масла всесезонно и нет смысла "заморачиваться" на какой-то "зимний" продукт. Масло, типа упомянутого Вами 0-50 будет нестабильно вести себя в эксплуатации из-за чрезмерно широкого вязкостно-температурного диапазона, да и 50 вязкость слишком велика для американцев.

В АКПП ни в коем случае нельзя! Можно, нет проблем

Чего-то маловато. Возможно увеличить дозировка процентов на 20, более не надо. Колпачок поменяли, а текст остался старым. Отредактируем. Это не одно и тоже Аддитив рекомендуется для периодического использования, так как очищающие свойства у него довольно сильные. Как цетаноповышающая добавка для каждой заправки лучше Цузатц. Периодически, раз в 2000 км - Аддитив.

Правильно и присадку можно добавить. Я сам тек делал на МВ 280 W123

Совершенно правильное мнение, антиизносные присадки любого происхождения работают только при граничном режиме, при гидродинамическом они никак на трение и износ не влияют.

Только первый вариант, на машину 1995 года не идут масла со сниженной HTHS.

В продаже с октября месяца. КЭМП первый закупился.

Используется цетаноповышающий компонент 2-этилгексилнитрат + комплекс моющих присадок и ингибиторы коррозии. Подъем цетанового числа до 5 единиц в зависимости от исходного качества топлива. Цетановое число как раз характеризует воспламеняемость.

можно один флакон.

В МКПП Мерседес W201 используется ATF с допуском 236.6 или 236.7, то есть Dexron IID, конечно можно добавлять любую жидкость с аналогичной классификацией или полностью заменить на пр: Топ Тек 1100.

Ничего страшного не случится, просто сократите срок замены раза в полтора. Подробности об особенностях новой формулы на главной странице сайта в разделе "новости".

При перекладке поршня имеет смысл задумываться о более вязком сорте масла, чем рекомендовано на данный двигатель. В плане снижения риска задира и молибден и Кера Тек примерно одинаковы, так же и по снижению шума. Однако в плане продления ресурса вообще Кера Тек предпочтительнее. Механизм действия уже обсуждался выше и нет смысла повторяться. Все упомянутые присадки хороши для снижения стука, но по моим наблюдениям перекладка поршней не приводит к существенному снижению ресурса двигателя, правда на нервы действует.

Могу только тел фирменного магазина в Нижневартовске: (3466) 23-22-09