Борода

Можно, а еще можно Diesel High Tech 5W-40, а также любое масло с 917 допуском Форда.

Это пробег, при котором уже давно пора заменить маслосъемные колпачки, скорее всего причина в них. Это надо делать быстро, так как катализатор долго терпеть не будет.

Честно говоря, это довольно древний мотор и лить туда низковязкие масла - не айс. У нас есть опыт эксплуатации этих двигателей и на Optimal 5W-40, и на Synthoil High Tech 5W-40. Не думаю, что стоит бояться за компенсаторы.

Отличный выбор, промывка не обязательна, но желательна (это многократно обсуждалось на форуме).

Скорее в угаре масла виноваты высокие скорости движения по трассе, однако угар возможен и из-за качества масла. Топ Тек в машину 2000 года не советую, только в более свежие, последнего поколения. Могу рекомендовать Synthoil High Tech 5W-40, расход будет точно меньше. Молиген тоже подойдет.

1. Синтетика всегда лучше, и по выдерживаемым нагрузкам, и по уменьшению износа. 2. Принципиальной разницы нет 3. Энергосберегающие маловязкие масла очень даже допустимы, особенно для мотоциклов и скутеров последних поколений, примерно с 2000 года, но обязательно надо смотреть инструкцию. Прямая рекомендация о применении масел 5W-30, 10W-30 есть только на Хонды. Антифрикционные присадки для мотоциклов возможны, но в минимальных количествах, не нарушающих работу "мокрого" сцепления. В скутерах нет мокрого сцепления, поэтому и ограничений нет. 4. Скутера обычно воздушники, хотя есть исключения, поэтому имеют напряженный тепловой режим и лучше промывать. По поводу остатков промывки: ее добавляется максимум 10% от массы масла, после слива масла остаются вообще слезы, а вдобавок эти слезы испаряются за 10 мин. работы двигателя с новым маслом. 5. Именно на XC125 Cygnus (на все три поколения) прописано использование масла 10W-30 непосредственно производителем. Поэтому рекомендую нашу новинку Racing Synth 4T 5W-30, разница в первой цифре сказывается только на холодном пуске.

К сожалению, мы не располагаем такой информацией. Известно, если в инструкции не указана вязкость, то используется PAG 100. А также из опыта, есть модели МВ с прописанной вязкостью 46. 150 вязкость не используется на МВ.

Synthoil High Tech 5W-40, а перед заменой лучше промыть 10-ти минутной промывкой Motor Spulung.

Это хороший выбор, если машина выполняет ЕВРО4, если нет, то можно еще серию Spezial Leichtlauf AA 5W-30 и Spezial Leichtlauf LL 5W-30

Особо изощренных требований для Юджина нет, можно лить очень многие сорта масел, самое простенькое из нашего ассортимента - Nova Super 15W-40 (минералочка), но можно и синтетики, например LKW Leichtlauf 10W-40, LKW Langzeit 10W-40. В мост и коробку вполне достаточно универсального масла TDL Hypoid Getriebeoil 75W-90 GL4\5.

По отзывам Инжектор Кар и офдилеров Фольксвагена - работает

А Вы всегда читаете только последний пост?

Чем выше класс масла по API, тем больше моющих присадок и выше моющие свойства. Масел которые не моют вообще не бывает. Максимальные моющие свойства у масел классов API SL, SM.

При тяжелых загрязнениях масляной системы совмещение этих моющих присадок не только возможно, но и желательно. При промывке контролируйте давление масла по лампочке. Наши промывки содержат дополнительные антизадирные присадки и повреждения двигателя исключены. Залить можно весь объем присадки, важно, чтобы уровень масла не был выше мах по щупу. Гонять на холостых не более 10 минут. Заливать в прогретое масло.

У меня нет соответствующего документа от Ниссана.

В двигатель - Spezial Leichtlauf 5W-30, арт.7515, 4,3 литра с фильтром. В АКПП - ATF III HC, арт. 3946, полный объем заливки - 7 литров. В мосты и раздатку - синтетику 75W-90 GL5, арт. 1950. Сорри, забыл про мех. коробку. В механику полусинтетика - TDL 75W-90 GL4\5, 3,9 литра, арт. 3945.

Японские производители никогда не имели собственных допусков (и не занимались сертификацией) на моторные масла и рекомендуют в выборе основываться на международных классификациях, таких как API, SAE, ILSAC, ACEA. Поэтому, информация, что в техпаспорте, что на канистре имеет рекомендательный характер, но этикетка не резиновая и поместить на ней все, что есть в техпаспорте не представляется возможным.

Проблема попадания масла в мосты и коробку хорошо известна, можно слазить на внедорожную ветку Chinamobil.ru. Кроме того, возможна какая-либо нефатальная несовместимость с "китайским фуфлыжным маслом", хотя такие случаи мне неизвестны. Стоит покататься, а потом уже смотреть на масло.

Это как раз принципиально - разница может достигать 5-6 сСт.

Был три дня в командировке. Странно, что вошло меньше рекомендованного, с китайцами оычно наоборот. Единственной причиной вспенивания масла в трансмиссии может являться попадание небольшого количества воды, например, когда влетаешь в лужу и через сальники полуосей немного воды попадает в коробку. Этой воды недостаточно для эмульсии, но достаточно для нейтрализации антипенных присадок в масле. Возможно в коробке присутствовало немного воды, должно испарится при дальнейшей эксплуатации. Советую поездить, а через 500 км посмотреть снова.

1.Прорыв картерных газов может быть еще и из-за загрязнений фасок клапанов углеродистым нагаром. 2. Не настолько оно густое, не солидол. 3. Возможно из-за богатой смеси (если загрязнены распылители форсунок и нет нормального распыления), часть топлива не испаряется, а стекает по стенкам цилинодов вниз, в картер, где окисляет масло. 4. Отмывка антифрикционного слоя, химически связанного с поверхностью, невозможна. Молиген, по классификации, на два класса выше рекомендованного на Эсперо.

Synthoil Energy 0W-40 - самый правильный выбор.

Внутри двигателя темно и ему все равно какого цвета масло . Скорость потемнения зависит от сочетания целого букета факторов: качество топлива, исходная чистота двигателя, моющие свойства масла, настройка топливной системы и т.д. Цвет масла не является показателем его работоспособности.

Ну, раз такая ситуация, долейте 5W-40.

Возьмите Top Tec 4200, у этого масла очень высокое значение динамической вязкости HTHS (согласно требованиям Фольксвагена), поэтому угар масла будет очень низким, а класс вязкости (5W-30) рекомендованный для Мицу. В АКПП на все Лансеры предписана фирменная жидкость Diamant SP II III, заменитель из нашего ассортимента - ATF III HC, арт.3946.