Борода

Цыфры там на флаконе должны быть, точечным шрифтом, пришлите, пожалуйста, и где, когда брали присадку.

Универсальность достигается двумя путями, можно: 1. использовать дополнительные присадки, уменьшающие агрессивность Серо- и ФОСФОРО-содержащих присадок к цветным металлам (из чего и состоят синхронизаторы) 2. Применить антифрикционный пакет присадок без серы и фосфора (например на основе соединений бора).

На всякий случай попробую, в выходные на мотике. С машины уж больно сложно свечи снимать. А что значит цвет налета как у жидкости? В оригинале продукт бесцветный\прозрачный и без осадков.

Если свеча такая как на снимке, то Октан + здесь совершенно непричем, это бензин.

Как только происходит "модернизация" стандартного пакета присадок, допуски перестают действовать, это касается и MoS2, и графита, и керамики, и любых других компонентов, а также всех фирм, дорабатывающих стандартные продукты. Остается Performans Level, что и указывается на канистрах. Так что суть на поверхности.

По инструкции: Мы не занимаемся самодеятельностью, а буквально переводим немецкие этикетки. Там написано: "срок эффективного воздействия ДО 50000 км". Керамические частицы (это очевидно!) покидают двигатель при очередной замене масла, а упрочненный поверхностный слой ОСТАЕТСЯ. Кто хочет 100% эффекта при каждой замене, тот подольет присадку при очередной замене. У меня срок смены вообще 6000 км, а подливаю через раз.

Желательно уменьшать пропорции, на чистой присадке двгатель может работать, но недолго.

Сорри.

Проблема разного уровня шума на одинаковых двигателях в способе сборки мотора. Разные детали могут попадать в разные размерные группы, при бОльших расхождениях будет бОльший шум. Селективная сборка (чем славятся Хондовские моторы) частично решает эту проблему.

MoS2 легко определяется в масле по цвету и это вызовет вопросы на гарантийной станции. Moтоr Protect - присадка довольно древняя и не рекомендуется на обкатку (обкатка все равно существует, что-бы там не писали в Мануале). Я посоветовал наиболее эффективный и подходящий продукт. На Synthoil Longtime 0W-30 не будет топливной экономии если сравнивать с 5W-20, вся экономия всегда сравнивается с 15W-40. На счет мгновенной смазки - все верно, можете использовать.

Вы в самом деле думаете, что на все свои тысячекилометровые путешествия с мотоциклами я вожу бензин с собой? И не пользуюсь присадкой? Мотоциклетные свечи даже более чувствительны к загрязнениям чем автомобильные, поскольку меньше размерами (резьба М10, а не М14). Никаких проблем не отмечал. Судя по Вашему нику Вы из Самарской области, славящейся "качеством" топлива. Возможно дело все-таки в исходнике? И еще важно дозировку соблюдать...

Молиген - продукт для реально тяжелых режимов эксплуатации, которые в Германии просто отсутствуют, там даже офф-роуд цивилизованный, только в специально отведенных местах и под контролем - скукота :D . Это масло и создавалось на экспорт. Не вижу ничего обидного для наших потребителей, большинство в восторге от работы этого продукта.

Для очистки впускного тракта и клапанов системы непосредственного впрыска существуют только сервисные препараты, в частности пена "Shuma" Мицубиси (страшно дефицитный сервисный препарат, почти недоступный в Москве). Состав распыляется в коллектор и свечные отверстия, выдерживается некоторое время и отсасывается шприцем обратно вместе с размельченными загрязнениями. Аналогичный состав ЛМ находится на стадии РАЗРАБОТКИ. Как временную меру попробуйте арт. 5111 Drosselklappen Reiniger - очиститель впускного коллектора.

А Вы собираетесь придерживаться гарантии? Если да, то используйте только рекомендованное масло 5W-20, которое можно дополнить Cera Tec, но не сообщать об этом гарантийщикам.

1. Не далее как на этой неделе я уже размещал ссылку на страницу немецкого сайта с Молигеном, читайте внимательнее форум, я не могу все делать за Вас. 2. На этикетке Молигена есть указание, что допуск распространяется на исходное масло, при добавлении любой дополнительной присадки допуск превращается в Performans Level (соответствие). Такое обозначение - международная практика. 3. Цвет Молигена может меняться от партии к партии, как и любого другого масла (в данном случае от ядовито-зеленого до коричнево-зеленого). Присадка дает свечение в УФ-лучах.

Принцип очень простой: образование на нагруженных поверхностях трения керамического покрытия, восстанавливающего изношенные поверхности. Но проблема в том, что условия трения в различных узлах трения ДВС очень разные и кое-где покрытие образоваться не может и присадка начинает работать как абразив (это по исследованиям НАМИ). Сам тоже пробовал - стук распредвала действительно убрала, но через 3000км пришлось гильзовать мотор и менять поршни с кольцами, расход масла превысил все разумные пределы. У этой палки тоже два конца. А промо-сайт у Хадо очень красивый - зайдите, полюбуйтесь. По компенсаторам - ну не могу понять, почему мотор затроил, из-за компенсаторов это невозможно (потому и развеселило). А возможно при залипании стержней клапанов от смолистого бензина (как пример).

Очень веселился, когда прочел, что мотор затроил из-за компенсатора.Какое должно быть давление в системе смазки, чтобы не разорвало масляный фильтр и одновременно выдавило компенсатор до незакрывающегося состояния клапана? :D :D :D Сдается мне - очередная байка о молибдене!

На соседней ветке форума тоже интересно:https://forum.liquimoly.ru/index.php?showtopic=11855&hl=

Мягкий пластик - имеет слегка вспененный (пористый) поверхностный слой, за счет этого более приятные тактильные ощущения "дорогого" материала. Поры могут быть закрытые и открытые. В случае открытых пор: в них скапливается много чего разного, в том числе и не совсем совместимого со свежей полиролью.

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produk.../id/e_2542.html Если казахам лестно думать о том, что это специально для них - пожалуйста. :D

Во вложении мааленькая статья. _______________________________________________________.doc

А Ваш автомобиль заводится при -40 оС и Вы на нем ездите при такой температуре? Если хотя-бы собираетесь, то берите масло Synthoil Energy 0W-40, дорого, но оно того стоит.

Для отечественного двигателя пробег более 100-120 тыс км говорит о том, что двигатель уже достаточно изношен (однако не всегда). Показателем износа двигателя может служить и расход масла: более полутора литров на 1000 км говорит о необходимости ремонта. Можете заливать, если Ваш автомобиль не попадает под два эти условия.

Многолетний опыт, да и моя собственная практика не подтверждают "Факт" "неполезности", а наоборот. Особенно на обкатку молибден крайне полезен, потому и советую.

Так и должно быть.