Борода

Качество исполнения данной вилки совершенно непредсказуемо, я бы заменил ее на более современную конструкцию (но это не в тему). При том, что эта вилка вообще склонна к заклиниванию, можно и залить, хуже точно не будет. Рекомендуемая жидкость 10W пополам с 15W. То есть примерно 12,5W.

GL-4/GL-5 + молибденовую присадку

Не пробовал и не собираюсь, меняю масло в вилке два раза в год: летом 10W - погуще, зимой 2,5W - пожиже, чтобы сальники не давило на трамплинах. Этого достаточно. Чисто теоретически присадки, конечно, снизят трение и уменьшат износ, но, возможно, придется переходить на более вязкое масло, так как внутреннее трение в телескопических вилках велико и оказывает влияние на демпфирование. Даже пустая вилка обладает демфирующими свойствами, а присадки могут снизить трение раза в два. Если речь идет о раритетном мотоцикле, то добавка антифрикционных присадок имеет смысл. Если модель массовая, например Урал, то проще поменять направляющие и втулки.

Антиизносные присадки всегда имеют смысл, но не обязательно ограничиваться молибденом, попробуйте Cera Tec, от более эффективен.

Cera Tec, флакон на 5 литров. Арт.3721

Ваше мнение основано исключительно на личном опыте, мой опыт показывает обратное.

Сольвентный - это растворителями. Особенно эффективны как специализированные растворители присадки в топливо. Методология: при помощи комплекта для переливания крови (15 руб в любой аптеке) трубочкой из баночки, присадка (например, MTX Vergaser Reiniger для очистки карбюраторных систем) подается в любую воздушную трубку инжектора работающего двигателя, где достаточно вакуума. Подачу надо настроить (в прозрачной трубке видно движение жидкости), что-бы всю банку "всосало" минут за 15-20. Статья в ссылке. Написана для журнала МОТО и там же опубликована, но содержание относится не только к карбюраторным мотоциклам, а ко всем ДВС. _________________________.doc

1. Мой каталог по праворуким дает 5W-30, качеством не хуже SJ, то есть Spezial Leichtlauf AA, арт.7515, 3,7 литра с фильтром. 2.Тот же продукт, 4,3 литра с фильтром.

Отнють не "открытие Америки", этим способом пользовались еще наши деды. Нужно соблюдать осторожность и избегать скопления жидкости в пазухах впускного коллектора, чтобы избежать возможного гидроудара. Этим способом очищаются только клапаны, и то только их тарелки от толстого слоя нагара. Для очистки фасок клапанов эффективен не водный, а сольвентный способ. Комментарии нужны?

Возможно, это масло превышает заводские требования.

Это абсолютно неверно, а мнение такое бытует, т. к. эта присадка оставляет сервисменов без работы. На иномарках, часто, синхронизаторы идут уже сновья обработанные дисульфидом молибдена. Ходимость синхронизаторов в переднеприводных ВАЗах обусловлена конструкционной ошибкой - очень большая разница в передаточных числах 1-ой и 2-ой передач, в результате синхронизатор 2 передачи не успевает оттормаживаться и "пробивается". На тюнинговых коробках с измененными рядами проблемы нет.

С точки зрения холодного пуска Synthoil Energy 0W-40 лучше, а совместимость с системой непосредственного впрыска лучше у Leichtlauf Special AA 5W-30. В Вашем случае правильный выбор зависит от пробега, если Вы оцениваете общий пробег как большой, то используйте Synthoil Energy 0W-40. Химию мне сложно советовать, т.к. я не знаю, что есть в магазинах. Очень хорошее действие показывает новая топливная присадка Langzeit Injection Reiniger и Direct Injection Reiniger - специально предназначенная для полупрофессиональной очистки непосредственного впрыска. Оба продукта завозятся недавно и могут не везде присутствовать в продаже.

Leichtlauf Spezial AA 5W-30, 4,8 литра с фильтром.

Можно, но смешивать присадки с разным механизмом действия считаю нецелессообразным.

Присоединил к ответу технический паспорт этого продукта 7519_ATF_Universal.doc

Подождите немного, выложим.

Думаю, все путем.

Продукт ЛМ ATF III HC имеет допуск SP II-SPIII, если же залита обычная ATF III, без допуска, то коробка будет работать приблизительно так же, но заявленная заводом топливная экономия в городском режиме на будет достигнута. Дилерам Тагаза мы поставляем жидкость исключительно с допуском, так что не беспокойтесь.

Промывка Automatik Getriebe Reiniger (3951) заливается в АКПП на 6-9 литров ATF, прогоняются последовательно все режимы работы трансмиссии на холостом ходу двигателя, на стоящем авто и прогретой коробке в течение 10-15 мин. Далее АКПП подсоединяется к установке по замене ATF (обычно посредством шлангов на радиатор АКПП) и через коробку прогоняется двойной или более объем ATF, этим обеспечивается ПОЛНАЯ замена ATF. Продукт профессиональный и в розничной сети не встречается. Аналоги на рынке практически не встречаются, за исключением Wynn`s.

Срок обкатки можно не увеличивать, в том смысле, что можно не придерживаться ограничений в режиме работы двигателя. В скутере применение 10-60 неоправдано, запас свойств данного масла не сможет быть использован в полной мере, однако мы им пользовались на 4Т Хонда Вокал 50 ссм, под рукой не оказалось масла попроще.

Имеет, только информация на сайте не обновлена.

Отсутствие DPF не мешает применению С3, рекомендую Diesel Synthoil 5W-40, как наиболее подходящий для наших условий эксплуатации.

Да, возможно. Этот двигатель предусматривает применение масел со сниженной HTHS согласно требований ILSAC GF3, близких к АСЕА А5\В5.

Профессиональная сервисная промывка для АКПП в нашем ассортименте уже 4 года, а любительская присадка комбинированного действия ATF Additiv появилась год назад. По какому продукту Вы хотите получить информацию?

В период обкатки можно и нужно использовать присадку с дисульфидом молибдена (Racing Bike-Additiv или ее автомобильный аналог). Масло на обкатку можно использовать то же, что и для последующей эксплуатации - Racing 4T 10W-40, полусинтетика или можно покруче - синтетику 10W-50. Кстати, индекс китайского мотора для меня несет меньше информации, чем марка скутера, рабочий объем и тип системы охлаждения. Советую постоянно использовать присадки для топливной системы: либо Speed Tec, либо Langzeit Injection Reiniger.