Борода

Есть такой продукт. Мотоциклетная синтетика Racing Synth 4Т 5W-30, арт. 7538, новинка.

Тема неоднократно поднималась и по ней есть исчерпывающая информация в материалах форума. Согласно принятым правилам закрываю тему.

Спасибо за информацию. Редко, но бывает. Проверю поставки в Метро.

На этот вопрос неоднократно давался ответ, используйте поиск по форуму. Тему закрываю.

Полностью согласен с вышесказанным, особенно относительно вариаторных коробок, но разговор шел непосредственно о двигателях. Вариаторные же коробки, в Штатах, например, составляют порядка 0,7% от остальных, в Японии, конечно, больше. Классические автоматы тоже нуждаются в прогреве, это тоже лучше делать на малом ходу, не давая нагрузки, например зафиксировав селектор на 1-2 передачах, проехать пару км. Подвеска (амортизаторы) тоже нуждаются в прогреве, особенно при температурах ниже -20 оС и тоже на ходу.

Небольшой годовой пробег способствует образованию дополнительных отложений в масляной системе, поэтому замену рекомендую НЕ РЕЖЕ, чем раз в год.

По всей видимости, проблема приобрела системный характер и в ремонте нуждается все, включая турбину. Источник проблемы - топливо и, возможно, городской режим эксплуатации, да и сами 1,8Т не без проблем. Возможно, ремонт удалось бы оттянуть, если пользоваться сокращенными интервалами замены масла. Эти двигатели изначально рассчитаны на низковязкое масло, да и турбина к этому распологает. 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40 это как раз то, что нужно. Трудно что-то советовать не видя двигателя, хотя Вы подробно все описали, но я бы поступил так: залил бы Synthoil Energy 0W-40 как промывку, откатал бы не более 2000 км и дальше менял бы то же масло раз в 7000 км (ну, если попробовать без тотального ремонта). Турбину надо обязательно проверить, и на развиваемое давление, и на внутренние утечки масла, проходимость подающего масляного канала. Cera Tec лишним никогда не будет, нелишнее и промывка всей топливной системы с оценкой производительности и качества распыла форсунок.

При определении расхода масла на угар нужно учитывать очень много разнообразных факторов, таких как манера езды, режим движения, типовые обороты двигателя, сезонность, топливо и, в том числе, переходный процесс при смене одного сорта на другой. Часто, первая смена масла на другой сорт способна сыграть роль промывки. В принципе, масла одного класса вязкости должны обладать приблизительно одинаковым угаром, но нужно учесть все вышеперечисленное. Обычно, при переходе на ЛМ расход масла сокращается.

Привет, за все праздники только добрался до инета. С прошедшими! Счастья! Здоровья! Шершавой дороги! Прокатался все праздники с огромным удовольствием.

Прогрев двигателя на холостом ходу разрешается не более 2-3 минут при температурах ниже -20 оС исходя из: 1. экологических соображений. 2. на ходу двигатель быстрее достигает рабочей температуры, а современные системы питания исключают неустойчивую работу двигателя в период прогрева. 3. качество современных масел позволяет начинать движение практически сразу, после запуска двигателя.

Если маслонасос качает и масло подается на вкладыши, то на любом, даже паленом (!) масле вкладыши за такой пробег не провернет. Надо разбираться с двигателем. Похоже на грязь в системе. А лампочка давления "молчала"? Или на крик никто внимания не обратил?

Synthoil High Tech 5w-40 и по основе и по классу будет лучше. Optimal Synth 5W-40 на немецком рынке известно как НС7, просто для России сделали более читаемое название. С Наступающим!

Ну если на Тойотовском моторе заменили цепь со звездами, то к пробегу надо еще тысяч 100 прибавить. А чтобы вкладыш провернуло достаточно кусочка пластика от успокоителя цепи в масляном канале. Прежде чем грешить на масло, надо хотя-бы анализ сделать. Да и при разборке движка смотреть, а почему-это масло к вкладышу не подавалось. Ремонтники те же, что цепь меняли? :o

Спасибо, С Новым Годом!

1. Да 2-3. Принципиальной разницы между этими промывками нет. 5154 выпущен для сервиса, его более крупная фасовка 5155 (5 л), 1912 - розничный препарат, разливаемый в частности в оригинальную тару БМВ с номером запчасти 81 22 9 407 528. И то, и другое можно и нужно использовать в качестве финишной промывки. Не всегда сервисмены полностью соблюдают технологию и, как следствие, все отложения не удаляются, поэтому и нужна финишная промывка. 4. Очистка распылителей форсунок приводит к лучшему распылению топлива и лучшему, более полному сгоранию. Дополнительно очищается камера сгорания от излишков нагара и освобождаются кольца. Все это, в совокупности, приводит к восстановлению паспортных характеристик двигателя по мощности и экологичности. Промывка в чистом виде дает максимальный результат за минимальное время.

Внутри АКПП темно :D и цвет масла не имеет значения. Встречаются и желтые и красные варианты, зависит от производителя. Оригинал Т4 заменяет простой тип Т без проблем.

1. НС от ПАО-синтитики отличается технологией производства базового масла, от этом очень много информации на форуме и в инете вообще, используйте поиск. 2. Основа этих масел обинакова по способу производства, никаких проблем не возникнет. 3. 10W-60 специфическое гоночное масло, двигатель Вашего автомобиля не рассчитан на такую вязкость и может быть поврежден. Этот вопрос тоже неоднократно обсуждался. Гоночное - это специфика не для всех, а для подготовленных двигателей.

Арт. 6177 Silikon Dichtmasse schwarz обладает повышенной механической прочностью.

А... Понятно. Спасибо.

1. Не навредит. 2. Именно для раскоксовки Motor Spulung лучше.

Я советую более густое масло, чем Leichtlauf Special(5W-30 10W-30), поэтому угорать будет меньше. По классификации АСЕА никакого противоречия нет, классификация одинакова и применима для непосредственного спрыска. Угорать будет чуть меньше, чем то что Вы сейчас используете, так как есть еще параметр испаряемости масла, от него напрямую зависит расход масла. Кстати, 2 литра на десять тысяч не такой большой угар... С Наступающим!

Все верно и Дексрон можно использовать только в крайнем случае, если не удастся найти Тип Т. Но я советую Вам то, что полностью соответствует требованиям и не является чистым Дексроном.

Чего-то не пойму я... Вы в АвтоЮнионе через Финляндию заказали, или еще как? :D Различие в артикулах понятно, так как для каждой языковой группы этикетки, но на один и тот же товар артикулы разные. Англо- и немецко- язычные этикетки будут отличаться артикулами.

В данной ситуации целесообразно использовать масло с классификацией ACEA A3\B4, например Optimal Synth 5W-40, перед заливкой промыть систему 10-ти минутной Motor Spulung, арт. 7507 для раскоксовки колец.

Согласен.