Борода

Внутри АКПП темно :D и цвет масла не имеет значения. Встречаются и желтые и красные варианты, зависит от производителя. Оригинал Т4 заменяет простой тип Т без проблем.

1. НС от ПАО-синтитики отличается технологией производства базового масла, от этом очень много информации на форуме и в инете вообще, используйте поиск. 2. Основа этих масел обинакова по способу производства, никаких проблем не возникнет. 3. 10W-60 специфическое гоночное масло, двигатель Вашего автомобиля не рассчитан на такую вязкость и может быть поврежден. Этот вопрос тоже неоднократно обсуждался. Гоночное - это специфика не для всех, а для подготовленных двигателей.

Арт. 6177 Silikon Dichtmasse schwarz обладает повышенной механической прочностью.

А... Понятно. Спасибо.

1. Не навредит. 2. Именно для раскоксовки Motor Spulung лучше.

Я советую более густое масло, чем Leichtlauf Special(5W-30 10W-30), поэтому угорать будет меньше. По классификации АСЕА никакого противоречия нет, классификация одинакова и применима для непосредственного спрыска. Угорать будет чуть меньше, чем то что Вы сейчас используете, так как есть еще параметр испаряемости масла, от него напрямую зависит расход масла. Кстати, 2 литра на десять тысяч не такой большой угар... С Наступающим!

Все верно и Дексрон можно использовать только в крайнем случае, если не удастся найти Тип Т. Но я советую Вам то, что полностью соответствует требованиям и не является чистым Дексроном.

Чего-то не пойму я... Вы в АвтоЮнионе через Финляндию заказали, или еще как? :D Различие в артикулах понятно, так как для каждой языковой группы этикетки, но на один и тот же товар артикулы разные. Англо- и немецко- язычные этикетки будут отличаться артикулами.

В данной ситуации целесообразно использовать масло с классификацией ACEA A3\B4, например Optimal Synth 5W-40, перед заливкой промыть систему 10-ти минутной Motor Spulung, арт. 7507 для раскоксовки колец.

Согласен.

Тойота тип Т - T IV с оответствуют жидкости ATF III HC и ATF Universal, артикулы соответственно 3946 и 7606.

Это сложнее... Раньше Покрыш###### занимались ЛМ официально. См. на рынке Алмаз и Фортуна.

Если Вы находитесь в Москве, то звоните 123-41-00, Вам подскажут "что, где, почем" в розницу.

А машина с нашего рынка или напрямую из Америки? Если с нашего, то промойте двигатель пятиминуткой арт 1920 и смело лейте Synthoil High Tech 5W-40. Если из Америки, то лейте Synthoil High Tech 5W-40 сразу, на пробег не более 2000 км\1300 миль, пусть само масло поработает промывкой. Когда все отмоется, можно переходить к нормальным интервалам замены. Такая технология промывки обусловлена американской спецификой эксплуатации. Ваш выбор масла - правильный.

Все познается в сравнении, но неясно, что было до Шелла. :D Конечно, на Synthoil High Tech SAE 5W-40 будет лучше.

И еще немого гламурно-розового! :D Это нормальный цвет керамики, я тоже был удивлен первый раз.

ЛМ проверила эти присадки на совместимость и совместную эффективность. Совмещаются и работают. Проверяли в рекомендованных пропорциях. Более того, сам антигель незначительно, но улучшает смазывающие свойства дизтоплива. Проверяли на российском ГОСТовском дизтопливе. Отправляли образцы с 5 АЗС в Германию.

Использование масла со стандартным пакетом присадок ведет к медленной кончине бариевой части многоступенчатого катализатора (современные катализаторы имеют 3-4 ступени) . Подчеркиваю, МЕДЛЕННОЙ :o . Наличие серы как в топливе, так и в масле ведет к связыванию бария в сульфат, поэтому в масляном пакете присадок серу строго нормируют. По свойствам НС крайне незначительно отличается от ПАО - синтетики (а по индексу вязкости НС выше), как, что замена вполне корректна. На некоторых упомянутых сайтах данные приводятся не просто неверные, но и устаревшие годика на три- четыре . Русифицированные продукты имеют другие артикулы, логично искать либо по названию, либо в своей категории. :D На рис. пример современного катализатора (не Хонда!). Doc4.doc

Последний раз размещаю рекомендации и пояснения о промывке и закрываю тему. Далее пользуйтесь поиском по форуму, он работает. Мыть или не мыть, вот в чем вопрос. Не утихают споры о промывках масляной системы для двигателей. Как мыть, чем мыть и насколько это нужно вообще. Вопрос насколько это нужно каждый автовладелец решает для себя сам, основываясь на нескольких моментах: первый – применяемое масло. Постоянно катаясь на дешевых минеральных маслах и заливая топливо отечественного происхождения достаточно трудно избежать шлакообразования в моторе. Обратной стороной такой экономии станет необходимость промывки масляной системы и связанные с этим затраты. Второй – случайный перегрев двигателя. Ненормально высокая температура масла неизбежно приводит к резкому снижению срока его службы и, как следствие, к загрязнению мотора. Третьй – превышение рекомендованного межсервисного интервала обслуживания, проще говоря – перекатанный пробег. Во всех этих случаях промывка масляной системы просто необходима, она продлит ресурс двигателя и предотвратит внезапные отказы системы смазки. Промыть полезно и в некоторых других случаях, таких как предпологаемая закоксовка поршневых колец или застучавший гидрокомпенсатор, достаточно часто достигается хороший эффект. При переходе с масел одной фирмы на масла другой желательно, также мыть мотор. Причинить смертельный вред промывкой очень сложно, для этого нужно попасть на целый ряд очень редко сочитающихся факторов, эту тему грамотный сервисмен знает, так что беспокоится не о чем. Итак мыть. А чем мыть лучше? Рассмотрим два наиболее распространенных случая: Первый – моем промывочным маслом, на языке профи – полнообьемной промывкой. Слили старое масло и не меняя фильтр залили промывочное. 15-20 минут работы на холостом ходу и процесс закончен, опять откручиваем сливную пробку, меняем фильтр и заливаем свежее масло. Все ли хорошо? Все, кроме ресурса вновь залитого масла. Ведь в двигателе неизбежно остается некоторое количество промывочного масла, а оно – очень жидкая минералка. Этот остаток уже никуда не денется из двигателя и изрядно снизит вязкость свежезалитого масла, то есть его ресурс. Второй способ надежнее и проще. Заливаем моющую присадку в старое масло, 10-15 минут работы на холостом ходу и сливаем. Заливая новое масло не надо беспокоится о снижении вязкости, так как керосиновая основа «пятиминутки» покидает двигатель, испаряясь за 20-30 минут работы. Чем еще интересна «пятиминутка». Масло в процессе работы теряет присадки, в том числе моющие и диспергирующие (присадки, поддерживающие все отмытое во взвешенном состоянии и не дающие грязи отложится на частях мотора). «Пятиминутка» (артикул 1920) восполняет эти присадки в старом масле и тем самым резко усиливает его моющие свойства. Кроме того «пятиминутка» разжижает старое масло и улучшает его циркуляцию по масляной системе. Преимущества очевидны. Профессиональные промывки: кроме популярных в народе « пятиминуток» есть профессиональные промывки, предназначенные для применения в условиях сервиса, за счет высокой концентрации моющих присадок они обладают лучшими моющими свойствами и за 10 минут способны растворить максимальное количество загрязнений. Именно из-за большой активности и содержания летучих компонентов ими следует пользоваться с осторожностью, т.к. по истечении рекомендованного времени промывки легколетучие компоненты промывки покидают масло и загрязнения способны осесть обратно на детали двигателя (артикулы 1883, 7507). Особенными промывками являются так называемые «мягкие» промывки. (Артикул 1990). Такие промывки являются самыми эффективными, ведь чем дольше моешь, тем лучше отмоется. «Мягкие» промывки позволяют отлично очистить двигатель в процессе эксплуатации. Заливаем, проезжаем на машине 100-300 км. не особенно напрягая двигатель и получаем прекрасный результат. После пробега сливаем старое масло, заливаем свежее. Особенно эффективно работает долгоиграющая промывка по низкотемпературным шламам, отложениям в поддоне и на клапанной крышке двигателя. У таких присадок есть единственный маленький недостаток – не все московские драйверы способны ездить спокойно. Но это философия. В промывке нуждаются не только автомобильные двигатели, но и мотоциклетные. Спешу заметить, что для большинства мотодвигателей автопромывки совершенно не применимы. Моторы мотоциклов в большинстве интегрированы со сцеплением и коробкой передач в одну масляную ванну. Не редкость расположение генератора в той же масляной ванне. Для мотоциклов создана специальная мотопромывка, учитывающая все вышеперечисленные моменты. (артикул 1638). В заключение: чтобы снять с повестки дня вопрос о промывке пользуйтесь качественными маслами, синтетикий, полусинтетикой, не перегревайте мотор, лейте «правильный» бензин и забудете о промывке двигателя вообще.

и Вас с праздниками, желаю в каникулы развлечься не ремонтом а покатушками! :D :D :D

Если производители этих синтетик разные, то лучше промыть, но "пятиминуткой", а не промывочным маслом.

Извините, опять всплыла проблема оповещения о новых вопросах на форуме... Сейчас она решена. Visco Stabil и предназначена специально для заливки примерно на половине ресурса масла для стабилизации вязкостных свойств, так что Вы все правильно делаете. На низкотемпературные свойства масла присадка не влияет. С дисульфидом молибдена полностью совместима.

Классная машина! 1. Если буквально следовать требованиям Хонды, то Top Tec 4300 5W-30 полностью их удовлетворяет. Для тяжелых российских условий Synthoil High Tech 5W40 или Synthoil Energy 0W-40 будут лучше для двигателя, но хуже для катализатора, поэтому рекомендовать не могу. 2. См. пункт 1. С Нового года будет и 5W-20 ILSAC GF4. 3. Как это отсутствуют? Используйте функцию поиска. Индекс вязкости - основной параметр базового масла, но не товарного продукта для двигателя. Значение индекса вязкости мало что дает потребителю, тем более, что в эксплуатации этот параметр может серьезно меняться. Зольность "зашита" в соответствующую классификацию АСЕА и не нуждается в специальном указании.

Для Прибалтики можно, температура застывания будет около -25 оС. Вода дистиллированная

1. Лить Systempflege-Diezel так же как Super Diеsel Additiv - банка на бак (70 литров), каждые 2000 км. Действие: подём цетанового числа для того топлива, которое в том нуждается, а также очистка системы и, главное, предохранение топливной аппаратуры Common Rail от износа. 2. Diesel Synthoil 5W-40 или Moligen 5W-50, последнее как раз с дополнительной защитой от износа. 3. Kuhler Frostschutz KFS 2001 красный антифриз с допуском МВ 325.3, ксати его можно менять раз в 4 года.