Борода

Ну, так Вы сами на свой вопрос и ответили :D : TDL 75W-90,GL-4\5 (полусинт) - лучший выбор.

Castrol TBE улучшает качество топлива, точнее очищает топливную систему и способствует более полному сгоранию, но она не способна увеличить ресурс масла. Ну ухудшать что-то, конечно не ухудшает. Аналогичные продукты у ЛМ есть, их много, из универсальных назову Benzin Zusatz и Langzeit Injection Reiniger, последний новинка, весьма эффективный препарат. Да, действительно, делают на заводе, принадлежащем ЛМ, но кроме производственных линий, ничего общего.

Извините за задержку, была проблема с поиском по сайту, вчера ликвидирована. Top Tec 4100 5W-40 не сможет стоять в российском подборе на первом месте, т.к. рассчитано на евротопливо, но может использоваться в России в регионах, где топливо соответствует. Выбор по совокупности свойств между Leichtlauf Spezial 5W-30 LL и Synthoil High Tech 5W-40 стоит сделать в пользу Synthoil High Tech 5W-40.

Для повышения адгезии ПАО- масел ВСЕ производители используют эстеры. Дополнительные антифрикционные присадки, сиречь Ceratec и прочие на адгезию не влияют. Эстеры добавляются в количестве десятых\сотых долей процента и дают: 1 - увеличение стойкости и прилипаемости масляной пленки. 2 - обеспечивают совместимость ПАО -синтетики с материалами уплотнений: сальниками, прокладками. Возможна добавка эстерового компонента и самостоятельно. Его содержит присадка "Стоп-течь" (Oil Verlust Stop, арт1995), направленная на восстановление сальников, бонусом для пользователя является улучшение адгезии.

1.Да, совершенно верно. 2. Top Tec 4300 5W-30 выполняет еще более жесткие экологические нормы и имеет щелочность еще ниже, чем Longtime High Tech 5W-30, но предполагает максимально возможные интервалы замены, в том числе и для высокофорсированных двигателей за счет антиизносного пакета и улучшенной стойкости базового масла. Возможно его применение и для двигателей, работающих на природном и сжиженном газе. Ну, к топливу требования соотв., очень жесткие. ACEA A1/B1, A5/B5, C2-04. API SM/CF.

Поиск по старому артикулу 1599 выдает один из допусков антифриза G 11, ищите по новому артикулу 7581 (был указан через косую черту - 3904\7581\1599). Пока на рынке присутствуют несколько артикулов одного продукта и неизбежна некоторая путаница. Сорри.

Ну, например: цепное для бензопил, арт 1280, 1281.

Проверю. Сейчас каталог на сайте обновляется, возможны ошибки. Прошу читать как API SM, это соответствует действительности. А... Вот поправили...http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Longtime_High_Tech_5W-30.html, Спасибо.

Мы должны знать о каждом таком случае! Пишите нам, привозите и т.д. Будем бороться за чистоту марки!

1. ЛМ делает масла и на эстеровой основе тоже, но не считает эту основу панацеей. 2. ЛМ не использует графит в моторных маслах т.к. графит сильно окисляется в процессе и приводит к неконтролируемым химическим изменениям самого масла. Но в самой идее нет никакого эксклюзива. 3. Цены Марли не поддаются логическому анализу. 4. Эстеровую основу правильнее использовать в качестве присадки в любую масляную базу для повышения адгезии, а не в чистом виде. Эта основа имеет серьезный недостаток, перекрывающий единственное достоинство (отличные "расклинивающие" свойства). При незначительном "перекате" пробега (это всегда наступает неожиданно) масло сваривается в асфальт. 5. Каждая фирма имеет право на свои "заморочки", если это не обходится слишком дорого простому потребителю.

Подходит, так как Longtime High Tech 5W-30 вроде как SМ. Так что с запасом.

??????

Напрасно Вы так о наших фирменных магазинах.

Synthoil High Tech 5W-40 ближе к заводским рекомендациям, чем 5W-50.

По топливу - октан не имеет значения, имеет значение содержание серы и смол, то есть выполнение нормативов ЕВРО. При укороченных сроках замены лучший выбор Longtime High Tech 5W-30.

На цвет масла влияет применяемый пакет присадок, на Synthoil High Tech 5W-40 пакет был изменен, соотв. поменялся цвет, это же изменение претерпел пакет Молигена. Внутри двигателя темно, двигателю все равно, какого цвета масло. Почему продавцы не смогли дать грамотный ответ на этот вопрос - выясню.

Славная была охота! Медведям респект!

Привет, только оклемался? Я уже отметился на могилевском мотопортале. Рад услышаться.

Longtime High Tech 5W-30 масло под высокофорсированные двигатели и под нормативы EURO 4 (со сниженной зольностью и невысокой щелочностью), то есть под евротопливо. Если в Вашем регионе оно есть, то Longtime High Tech 5W-30 для Вас. Фордовское Leichtlauf Special 5W-30 имеет сниженную высокотемпературную вязкость и рассчитано под ненапряженные условия эксплуатации, здесь без комментариев. Leichtlauf Special AA 5W-30 под нагруженные двигатели и низкосортный бензин - хороший выбор для оппозита. Еще альтернатива - опелевское Leichtlauf Special LL 5W-30, воплощает ту же идеологию с минимальной разницей, класс API SL, то есть чуть меньше интервал замены. По поводу Мотюля: они производят масла согласно собственных на то представлений и их линейки не всегда пересекаются с другими фирмами. Серию 300V на данный момент можно считать устаревшей, т.к. она не соответствует современным эколгическим требованиям и международным стандартам (но для гоночных а\м это не важно). Серия 8100 - фактически стандартные масла с неоправданно высокой ценой (видимо оправдывают затраты на рекламу). Мне приходилось бывать на семинарах, проводимых представителями Мотюля, они занимаются откровенным зомбированием аудитории и это не может нравиться (ну это - личное).

Для скрытых полостей - килограммовая упаковка Wachs Korrosionsschutz, арт. 6104. Советую состав подогреть в горячей воде перед нанесением. Результат порадует.

С гидриками произошло то, что часто бывает - устранились небольшие заедания в плунжерных парах гидрокомпенсаторов. Физика этого процесса не исследовалась, фиксировался только результат. Молигеновые масла можно использовать совместно с присадкой дисульфида молибдена, но предлагаю не совсем это: у наших сотрудников тоже есть ВАЗы с аналогичным образом подготовленными моторами. Мы используем Synthoil Energy 0W-40 c присадкой Cera Tec, сочетающей достоинства и молибдена, и Молигена. Получаем отличную циркуляцию масла по системе, тихие гидрики, отличную защиту поршневой на любых доступных оборотах. В общем, советую попробовать - результат порадует.

Гарантийную машину рекомендую мыть у оф. дилера, они знакомы с тонкостями, присущими именно Ленд Роверам. Еще можно обратиться в клуб 4х4, они этим занимаются.

По моему, Вы используете именно то, что надо. Или что-то не устраивает? Срок замены масла устанавливает производитель автомобиля с поправкой на режим эксплуатации. В условиях московских пробок срок замены будет 8-10 тыс км. Внимательно читайте форум, каждый четвертый вопрос аналогичен вашему.

Проблем при нанесении антикоров ЛМ поверх других препаратов не наблюдается. У 6107 нет трубочки, ибо аэрозольная упаковка никогда не обеспечит профессионального качества, даже при наличии трубочки. Для качественной защиты скрытых полостей следует обратиться в специализированный центр. Нашими антикорами пользуются, например, Гермес-Лада, АвтоКей, Лада-Фаворит.

Возможно, проблема в падении давления впрыска. До определенного предела снижение давления не диагностируется. Советую использовать System Pflege Diesel, арт. 7506 или Diesel Schmier Additiv, арт. 7504 регулярно в топливо. Diesel Schmier Additiv централизованно закупается компанией Ленд Ровер - Ягуар для снижения износа топливной аппаратуры. Эти же присадки обладают очищающим действием. Промывка масляной системы и Cera Tec никогда не будут лишними. Специально для очистки форсунок существует Diesel Spulung, можно через бак на 75 литров топлива, а можно и непосредственно подключиться на ТНВД, но в случае Common Rail такое использование присадки затруднительно без определенных слесарных навыков.