Борода

Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 можно использовать в Фордовской коробке, хотя это и расходится с заводскими рекомендациями. Сera Tec - присадка не только в двигатель, но и в коробку, она дает лучшие результаты, чем Getriebeoil-Additiv. Дозировка 1\2 флакона на 2 литра масла, смешивать лучше заранее, до заливки масла. а хуже по-любому не будет.

Проблема шума Фордовских коробок известна, лечится (но не всегда) добавкой присадки Cera Tec. Не совсем понял, какое масло Вы залили в коробку. Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 может быть только GL4+(GL4/5). Это допустимо.

За исходный дизайн нашего сайта, действительно взят немецкий. Характеристики там есть, но нужно зарегистрироваться и получить доступ. Сорри, это мировая практика. По хар-кам масла - загляните в личку, там нужная ссылка.

Последействие этой присадки, действительно, порядка 50000 км, но без сохранения 100% эффективности. По моему опыту ее следует использовать через раз. И по деньгам не напряжет, и эффект максимален. Сужу по расходу топлива и шумности работы, но все относительно.

Универсальное доливочное Nachfull-oil 5W-40, у него есть необходимые допуски. Это если нет возможности купить то, что залито.

Согласен с Вашим мнением по 10W-60, кое-кто даже называет такие масла "пластилином", именно по причине прокачиваемости. 10W-60 предписывается в серийные автомобили в очень редких случаях, но всеже допустим как универсальный продукт. Молиген 10W-50 не попал в подбор по технической причине, это будет исправлено со временем. На счет построения списка масел в подборе - тоже согласен, но изменить ничего не могу, т.к. невозможно в простом подборе учесть все нюансы и предпочтения владельца, а также особенности региональной эксплуатации, поэтому идет список допустимых продуктов.

Помнится, отвечал уже... 1.\2. Рекомендую Молиген 10W-50, без промывки, но первую смену масла сделать на пробеге 1500-2000 км (по сути промывка самим маслом, если боитесь за грязь в системе). Молиген снизит расход масла на угар. Дополнительных присадок не нужно, в Молигене уже все есть. 3. Да, можно.

Дизеля имеют подкачивающий насос и ТНВД. В данном случае врезка должна быть между баком и подкачивающим насосом, в ТНВД жидкость попадает уже под избыточным давлением.

Выложен старый паспорт, масло уже три года как SJ\CF, фактическая вязкость при 100 оС - 14,4 сСт. Все данные доступны на немецком сайте, никакого секрета.

Конкретезируйте, пожалуйста, о каком автомобиле идет речь.

По стандарту Dexron III застывает при температурах ниже -40оС.

5149 более сильный состав.

В принципе масло Synthoil High Tech 5W-40 обеспечит пуск и при -35 оС за счет низкотемпературного запаса, но без гарантий, -37 оС это много, я могу рекомендовать Synthoil Energy 0W-40 как продукт с запасом.

???????

Купленный Вами продукт - Dexron III с герметиком, минеральный. Этот продукт для использования в автомобилях с возрастом, где старые сальники и есть риск утечек гидравлических жидкостей. Для решения проблемы с ГУР в мороз стоит обратить внимание на Dexron IIE с температурой застывания около -52оС.

В Super Leichtlauf 10W-40 была изменена базовая основа масла, описание висит пока старое. НС-технология имеет несколько названий, одно из них - High-Tech-Synthese-Technology.

Это масло гарантирует заводку двигателя при температуре до -30 оС и прокачиваемость до -35 оС. Вопрос в другом, что залито в коробке передач, как обслужены клеммы аккумулятора? И каково состояние самого аккумулятора? Чудес не бывает, должна быть реальная причина. У меня было нечто похожее, пока не выкинул из цепи размыкатель массы, не мог пустить двигатель в мороз.

В этих антифризах разные комплексы антикоррозионных присадок и, соответственно, реализованы различные механизмы блокировки коррозионных процессов. Основы этих антифризов, обеспечивающие низкую температуру замерзания - одинаковы (моноэтиленгликоль). Последние двигатели имеют бОльшее количество деталей из алюминия и пр. легких сплавов, поэтому для них (в первую очередь) рекомендуется применение KFS2001(красного), как обеспечивающего наилучшую защиту.

1. У присадок ЛМ не отмечались вредные побочные явления при правильном использовании (по инструкции) 2. До турбины не долетит, сгорит раньше. Для очистки турбины есть своя технология и состав, но исключительно профессионального применения. 3. Diesel Spulung правильно применять не через бак (хотя это и возможно), а путем переподключения шлангов, баночка с присадкой выполняет функцию бензобака, из нее забирается топливо подкачивающим насосом, туда же поступает "обратка". Эффективность подобной технологии полностью аналогична использованию через установку. 4. Не актуально ввиду пункта 3. (Вообще-то пробовали и на машинах с бОльшим пробегом - нет проблем!).

Это НС-синтетика (разновидность такая). Технология получения масла по свойствам синтетического из парафинов. Подробное описание технологии доступно в интернете.

Полностью удовлетворяет всем требованиям по этой модели двигателя Top Tec 4300 5W-30 ILSAC GF3, в том числе и по совместимости с системой нейтрализации. Объем с фильтром 4,2 литра. Из присадок рекомендую Cera Tec. В АКПП - ATF Universal (арт. 7606), полный объем 7,5 литров. Задний мост 1,2 литра Ultra DPSF более подробных сведений об этом продукте у меня нет, поэтому замену предложить не могу.

Ессно!

Задержка с ответом связана с тем, что я послал запрос в Германию, но до сих пор не получил ответа на счет фактической вязкости. Даже если цифры подтвердятся, то никакой проблем для использования это не составит, т.к. масло укладывается в требования классификации и обеспечивает уверенную работу трансмиссии при температурах до -40оС. Hochleistung-Getriebeoil - НС-синтетические масла с нетрадиционным пакетом присадок, рассчитанным на "пожизненную" эксплуатацию. Hypoid-Getriebeoil - минеральные масла с обычным пакетом.

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produk...Open&site=2 - Ссылочка на Молиген